Компрессоры кондея.
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 22
  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию Компрессоры кондея.

    От В4 Ве6. 3 штуки. Люфтов и прочего не замечено. По 2500. Шланги прилагаются. пробеги машин от 120 000 до 140 000. Состояние офигеннае.

  2. #2
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Номер есть на них?Какой фреон?

  3. #3
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    134. Или как его там... Номер завтра гляну. Три компрессора, близнецы практически. Со шлангами в куче. (2 шланга, что от компрессора)

  4. #4
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    Торг уместен, хоть это и смешно)))))

  5. #5
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Shaytan Посмотреть сообщение
    Торг уместен, хоть это и смешно)))))
    Номера давай!Один заберу,если подходящий.

  6. #6
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    4A0 260 805A

    506031-0484

    Вот. Номера. На всех трех одинаковые.)))

    Фото девайсов:

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11042013240.jpg
Просмотров: 238
Размер:	199.9 Кб
ID:	14598Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11042013241.jpg
Просмотров: 215
Размер:	207.3 Кб
ID:	14599

    По-ходу все три прямиком из немчурии. Достались по случаю.)))

  7. #7
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    Надо наверно 1 скомуниздить у тебя, мне померить

  8. #8
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetal_36 Посмотреть сообщение
    Надо наверно 1 скомуниздить у тебя, мне померить
    чувак... те лично за 1,5 к. Со шлангами вместе. Тока забери. Они в натуре офигенские. Ну жалко было бросать...)))) Пришлось доставку в Россию оплатить. Теперь пытаюсь ту доставку вернуть)))

  9. #9
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Один за мной оставь.

  10. #10
    Новичок Аватар для bleaker
    Регистрация
    01.02.2011
    Адрес
    Кемерово
    Сообщений
    26

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Shaytan Посмотреть сообщение
    134. Или как его там... Номер завтра гляну.
    По номеру компрессор под 12 фреон.

  11. #11
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jonn48 Посмотреть сообщение
    Один за мной оставь.
    не вопрос.

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,337

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetal_36 Посмотреть сообщение
    Надо наверно 1 скомуниздить у тебя, мне померить
    отпишись о результатах, пож-ста.

    У меня примерно та же проблема. Хочу кондей на NG, есть родной мертвый компрессор и якобы возможно живой от V6. Отличия в шкивах и способе подсоединения трубок.

  13. #13
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bleaker Посмотреть сообщение
    По номеру компрессор под 12 фреон.
    Может быть. Тут недавно с Веталем спорили на эту тему... Он утверждал, что климу "два окошка", и соответственно 134 фреон стали на бочаны в 94-м году ставить. Моей версией было, что на все В4 уже 2 окошка шли...)))

  14. #14
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от _ShurikeN Посмотреть сообщение
    отпишись о результатах, пож-ста.

    У меня примерно та же проблема. Хочу кондей на NG, есть родной мертвый компрессор и якобы возможно живой от V6. Отличия в шкивах и способе подсоединения трубок.
    Теоретически - жопы у них меняются легко, чтоб в нужную сторону шланги росли, так-же как и шкивы. На практике не пробовал, компрессор на машине живехонек, необходимости не было.

  15. #15
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    Недавно на своей ремень менял, на климу тоже (у меня их 3 ) так вод, крепления вроде все такие-же... (у мну R5)...

  16. #16
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    у меня то поликлин будет стоять, только компрессор возможно с другой стороны прилеплю.

  17. #17
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetal_36 Посмотреть сообщение
    у меня то поликлин будет стоять, только компрессор возможно с другой стороны прилеплю.
    Зачэм с другой? слева (если на двиг смареть спереди) лепи... Там и проушины есть, и все такое...

  18. #18
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    потому как ремень будет геморойнее прилепить, и проушины у меня справа тоже есть, одвязка то AAN там слева по ходу стоит компрессор

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    VRN
    Сообщений
    123

    По умолчанию

    На AAN подойдеть?

  20. #20
    Пользователь
    Регистрация
    31.03.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    35

    По умолчанию

    По креплению - да, по шлангам не факт.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top