Строкер 2.5

[Serzyk]

На боевых тазах такой "Racing" тянется как сопли.

А что, Гейтс на Тазы ремни такие делает?

[10VT]

да,на 16ве с индексом XS

[Serzyk]

[QUOTE=10VT;255431]да,на 16ве с индексом XS[/QUOT]
Нету в каталоге ГейтсРэйсинга тазов, а XS это обычная серия. .. и кстати если у вас уже Гейтсы тянутся.. даже обычные..., то что тогда вы туда ставите??

[10VT]

[QUOTE=Serzyk;255447]

да,на 16ве с индексом XS[/QUOT]
Нету в каталоге ГейтсРэйсинга тазов, а XS это обычная серия. .. и кстати если у вас уже Гейтсы тянутся.. даже обычные..., то что тогда вы туда ставите??

дайко и лемфёрдер

Gates 5468 XS - усиленный,на ремне клетчатый флажок и надпись спорт.

Gates 5539 - обычный.

[Vetal_36]

возьми коллектор как покупал я, только сразу обвари все швы до установки! У меня лопался раз после удара и после еще раз самопроизвольно! Во второй раз снял его привез сварщику и сказал обварить ВСЕ швы даже где он был цел. И всё - проблема ушла эта

А какой ты брал коллектор? мож ссыль осталась посмотреть

Китайские тонкие, и трескаються. Лучше свари свой, вон помоему Скиталиц варил их. Мы сами себе варим. Впуск перевари лучше, так как объём мотора больше + избыток.

Свой то мож и лучше, но надо где-то надыбать отводы, это всё из нержи надо-бы.

впуск хочу переварить, вопервых AAN коллектор в купе в лоб коряво ставится, надо минимум площадку под дроссель переваривать, ну раз всё-равно варить, то можно и доработать

[Vetal_36]

Самое простое и пока не разу не подводило, это про объём впускной коллектор = мотор Х на избыток. тоесть мотору 2.5 с избытком 2.0 = 5литров.Вложение 13391

коллектор получился прям айс , не отказался-бы от такого.

Про шкив я переходил так, на распредвале сердцевину оставил бенз и через проставку прикрутил наружнюю дизель получилась разрезная шестерня.Вложение 13389

вот мысли у меня такие были на счёт разрезной шестерни, и хотелось бы холл влепить куда-нибудь,

[TAXIst]

А какой ты брал коллектор? мож ссыль осталась посмотреть

поищи в моем бортокиве, по датам ориентировочно с конца апреля по июль

[Vetal_36]

у Тебя блок АЕL значит дырка под щуп есть, там только есть вариации с трубками щупа.
Болты от 1.4ТДИ шото там около 2002-2005г.в. они будут длиннее, обрежешь сколько надо, а и кстати в высоком блоке и резьбовые колодцы длиннее как раз на разницу в высоте блока, а это тоже плюс.
канал вентиляции глушил так, резал конусную резьб в канале, затем болванку с ответной конусной резьбой мазал резьбовым герметиком, до упора вкручивал, то что осталось срезал и затем всю плоскость блока фрезернул:
Верхний левый угол

З.ы. сейчас кстати еще один строкер начинаю делать, основа блок ACV с T4 дизеля

видел твою инфу об болтах и как канал глушил, сделали так-же и дружбана, всё тип-топ.
но вот вопрос про датчики детонации, там отливки какие-то есть но коряво находящиеся. ты куда лепил их? Шуп есть, но нету вентиляции картера, там заглушка, полез в экзистовский каталог и там сцук нет номерка его, надо блин по другим моторам наверно пошукать

[sspils]

Кстати поршня можно и от 1.8Т воткнуть они помоему были по крепче эсочных.

[Serzyk]

видел твою инфу об болтах и как канал глушил, сделали так-же и дружбана, всё тип-топ.
но вот вопрос про датчики детонации, там отливки какие-то есть но коряво находящиеся. ты куда лепил их? Шуп есть, но нету вентиляции картера, там заглушка, полез в экзистовский каталог и там сцук нет номерка его, надо блин по другим моторам наверно пошукать

на AEL есть пеньки по ДД , в них надо просверлить отверстия и нарезать резьбу, у меня был сложнее случай, у меня на левой стороне было только одно отверстие под один ДД (бензиновый блок), второй ДД прикрутил с другой стороны. Колпак вентиляции с любого 2.3 выковыряй, вот номер нового AAN/AAR 054103129 или вот под 20мм шланг 054103129A

[Vetal_36]

Кстати поршня можно и от 1.8Т воткнуть они помоему были по крепче эсочных.

а с этого места поподробнее можно? с любого 1.8т или с тт 225лс которая?

пока что нашёл с 1.8т типа AEB ANB короче с моторов до 180лс которые поршни под палец 20мм, с более свежих bex 190лс и им подобные под 19 палец.
И откуда инфа что они крепче эсочных? Мне надо чтобы 600лс переварило это дело всё.

[Vetal_36]

Сержик спасибо, посмотрю сегодня повнимательнее

[Vetal_36]

поищи в моем бортокиве, по датам ориентировочно с конца апреля по июль

фотки нашол, а покупал где как?

[TAXIst]

фотки нашол, а покупал где как?

ебей, поляки... сейчас попробую найти тему где мы его обсуждали и где были ссылки на продавца

[TAXIst]

вот http://www.ebay.com/itm/251053759400...WAX:IT&vxp=mtr

и посмотри у этого же продавца был другой вариант! Сразу гвоорю - металл путевый, сварка ГУАНО, сновья все швы качественно проварить аргоном надо!

[Serzyk]

а с этого места поподробнее можно? с любого 1.8т или с тт 225лс которая?

пока что нашёл с 1.8т типа AEB ANB короче с моторов до 180лс которые поршни под палец 20мм, с более свежих bex 190лс и им подобные под 19 палец.
И откуда инфа что они крепче эсочных? Мне надо чтобы 600лс переварило это дело всё.

Со старых 1.8т на старом блоке AEB, ANB, поршни очень похожи на наши, те что в новых блоках 1.8т пошли (AWT, AUQ, AWT и т.д.) как по мне более дохлые.

[Vetal_36]

Раздербанил блок,расстроился, на второй коренной шейке есть задир на колене, кольцевой, посредине прям, вод думаю если шлифануть только коренные шейки в первый ремонт это сильно хреного? В принципе сам думаю что страшного ничего не будет если корня шлифануть, шатунные шлифовать не хорошая идея. там 3 риски кольцевые, одна не ощущяется, 2 чувствуются когтем малёха, если тупо пройти только эту шейку под номинал? Короче кто что думает по этому поводу?

[Vetal_36]

Со старых 1.8т на старом блоке AEB, ANB, поршни очень похожи на наши, те что в новых блоках 1.8т пошли (AWT, AUQ, AWT и т.д.) как по мне более дохлые.

ну вот вопрос, сколько они выдержат то? если дунуть 2.0 в него 35-ым, в немного доработанную голову с норм коллекторами то? Может наработки есть в этом направлении у кого-нибудь?
Цена у них заманчивая, мале чютка более 2 тыр за поршень.

Знаю люди на гольфах на атмо поршнях и шатунах с 2.0 снимали под 400лс и ездило это даже всё.

[10VT]

Раздербанил блок,расстроился, на второй коренной шейке есть задир на колене, кольцевой, посредине прям, вод думаю если шлифануть только коренные шейки в первый ремонт это сильно хреного? В принципе сам думаю что страшного ничего не будет если корня шлифануть, шатунные шлифовать не хорошая идея. там 3 риски кольцевые, одна не ощущяется, 2 чувствуются когтем малёха, если тупо пройти только эту шейку под номинал? Короче кто что думает по этому поводу?

проверь вал на биение и замерь остальные шейки,а дальше будет видно.

[Vetal_36]

проверь вал на биение и замерь остальные шейки,а дальше будет видно.

это то да, конечно промерим. Сегодня не успел отвезти, но тут надо решить стоит вообще точить если всё остальное в норме, или колено искать другое. Просто я договорился с людьми у которых брал блок что разберу посмотрю промерию, и если всё в норме то забираю. Там люди свои, отдали блок без денег пока.