Банка и тормоза - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 21 по 31 из 31
  1. #21

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    ну вы даёте ! не знаете как считается площадь круга ? "пи"(3,1428) умножить на радиус в квадрате ......

    для расчета силы используется ПЛОЩАДЬ поршня,а не его диаметр....поэтому площадь "эквивалентного" поршня 80мм (от четырёхпоршневых машинок по 40мм)в 2 РАЗА больше площади диаметра 56мм.....

    у А8 два поршня по 40мм,что эквивалентно диаметру 56мм,что даже меньше диаметра поршня на НЛО 59мм....


    на 330мм диск какие колёса поставишь ? 18" ? только можно ли ездить на них в самаре , да и казани думаю тоже....и сколько весят 18" колёса + 330 мм тормозные диски....и зимние тоже шипованные 18" ставить прикажешь?
    на 330 R17 налазеют. Основная проблем тормозов, как я ее вижу со слов клиентов, форумчанинов, друзей и своих ощущений, это перегрев дисков/колодок и, как следствие - ватная педать и плывут тормоза. Решение этой проблемы в повышении энергоемкости (скорость нагрева и охлаждения диска - большой диск дольше нагревается и быстрее остывает) тормозного диски. То есть, с "большими тормозами" хоть обтормозись, их эффективность будет на уровне (только давайте не будем говорить, что достаточно поставить оригинальных дисков с колодками феродо 2500). Для примера, я на своих кастрюлях со скорости 200 до 0 с трудом останавливаюсь - плывут в конце торможения, правда у меня колодки Г.

    Что же касается силы, может я чего не понимаю, но - поршень давит на колодку и сила распределяется по площади всей колодки. Соответсвенно, если силы стокового поршня хватает, чтобы останавливать машину, зачем надо ее увеличивать? чем лучше 4 поршня, чем один? - если подходить с позиции именно силы.
    Или, ты имеешь в виду, что когда колодка "плывет", то давить надо сильнее? но, по моему, она просто раскрошится если на нее давить, когда уже ее температура превышает рабочий диапазон...

  2. #22
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    ну вы даёте ! не знаете как считается площадь круга ? "пи"(3,1428) умножить на радиус в квадрате ......

    для расчета силы используется ПЛОЩАДЬ поршня,а не его диаметр....поэтому площадь "эквивалентного" поршня 80мм (от четырёхпоршневых машинок по 40мм)в 2 РАЗА больше площади диаметра 56мм.....

    у А8 два поршня по 40мм,что эквивалентно диаметру 56мм,что даже меньше диаметра поршня на НЛО 59мм....


    на 330мм диск какие колёса поставишь ? 18" ? только можно ли ездить на них в самаре , да и казани думаю тоже....и сколько весят 18" колёса + 330 мм тормозные диски....и зимние тоже шипованные 18" ставить прикажешь?
    как я понимаю речь про 4-е поршня D=40мм. и 2-а поршня D=56мм?
    если так то:
    3,14Х(20х20)=1256мм.
    3.14Х(28х28)=2562мм.
    Складываем площади и получаем:
    4-е поршня D=40мм. имеют общую площадь 5024мм2
    2-а поршня D=56мм. имеют общую площадь 5124мм2
    Какая из величин больше?
    "Эквивалентный поршень" тоже не сходится.
    Если не так выражайся яснее.

  3. #23
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    сегодня в процессе настройки авто, 3 раза подряд тормозил в пол с 270 до 60 по спидометру.... AP-Racing рулит.... хотя всего 4 поршня и 330мм диск.

    кажется только сейчас стал понимать за что деньги они берут. хотя думал что понял это пол года назад. прикольно тормозить на пределе резины в районе 200кмч, а не на пределе тормозов. когда абс ещё не срабатывает, а колёса по-очереди поскрипывают резиной, еле заметно, чуть крестя машину.. и ты чувствуешь насколько можно дожать педаль, и какое колесо сейчас начинает попискивать и теряет сцепление.
    Последний раз редактировалось Biggy; 19.09.2008 в 03:22.

  4. #24

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Biggy Посмотреть сообщение
    сегодня в процессе настройки авто, 3 раза подряд тормозил в пол с 270 до 60 по спидометру.... AP-Racing рулит.... хотя всего 4 поршня и 330мм диск.

    кажется только сейчас стал понимать за что деньги они берут. хотя думал что понял это пол года назад. прикольно тормозить на пределе резины в районе 200кмч, а не на пределе тормозов. когда абс ещё не срабатывает, а колёса по-очереди поскрипывают резиной, еле заметно, чуть крестя машину.. и ты чувствуешь насколько можно дожать педаль, и какое колесо сейчас начинает попискивать и теряет сцепление.
    скоро затестю 330 "Тайвань Рейсинг". думаю, должны держать такие режимы легко

  5. #25
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RussianMan Посмотреть сообщение
    скоро затестю 330 "Тайвань Рейсинг". думаю, должны держать такие режимы легко

    давай. ждём отчётов.

  6. #26
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    как я понимаю речь про 4-е поршня D=40мм. и 2-а поршня D=56мм?
    если так то:
    3,14Х(20х20)=1256мм.
    3.14Х(28х28)=2562мм.
    Складываем площади и получаем:
    4-е поршня D=40мм. имеют общую площадь 5024мм2
    2-а поршня D=56мм. имеют общую площадь 5124мм2
    Какая из величин больше?
    "Эквивалентный поршень" тоже не сходится.
    Если не так выражайся яснее.
    неправильно понимаешь.....
    у А8 два поршня по 40мм,что эквивалентно одному ,диаметром 56мм....у четырёхпоршневых ----четыре по 40мм ,что эквивалентно 80мм....у главного тормозного цилиндра диаметр неизменен,поэтому происходит увеличение силы прижима в пропорции увеличения площадей.....(ход педали (те главного цилиндра)конечно соответственно увеличивается ...
    тормоза-обычная "гидравлическая машина"...
    как ещё яснее?это же всё очевидно...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  7. #27
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Biggy Посмотреть сообщение
    сегодня в процессе настройки авто, 3 раза подряд тормозил в пол с 270 до 60 по спидометру.... AP-Racing рулит.... хотя всего 4 поршня и 330мм диск.
    а у тебя стандартная CBL ? с шестой -0,72.....270 на каких оборотах двигателя?...на новых мозгах отсечка есть?на каих оборотах?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  8. #28
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    неправильно понимаешь.....
    у А8 два поршня по 40мм,что эквивалентно одному ,диаметром 56мм....у четырёхпоршневых ----четыре по 40мм ,что эквивалентно 80мм....у главного тормозного цилиндра диаметр неизменен,поэтому происходит увеличение силы прижима в пропорции увеличения площадей.....(ход педали (те главного цилиндра)конечно соответственно увеличивается ...
    тормоза-обычная "гидравлическая машина"...
    как ещё яснее?это же всё очевидно...
    ну то что 2-а по 40мм меньше чем 4-е по 40мм это ясно как божий день, а вот приплетённые тобой "эквивалентные 56" как раз и запутали всю картину

  9. #29
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    ну то что 2-а по 40мм меньше чем 4-е по 40мм это ясно как божий день, а вот приплетённые тобой "эквивалентные 56" как раз и запутали всю картину
    как можно понять по другому 56мм эквивалентные по площади двум по 40мм ?и как без эквивалентного диаметра делать расчёт?



    насчёт "приплетённых"(С)....вообще то это самые базовые,основные параметры для оценки тормозов.....может снова в школу?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  10. #30
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    как можно понять по другому 56мм эквивалентные по площади двум по 40мм ?и как без эквивалентного диаметра делать расчёт?



    насчёт "приплетённых"(С)....вообще то это самые базовые,основные параметры для оценки тормозов.....может снова в школу?
    Вот сейчас ты ясно выразился, считая я умею не хуже тебя, и как площадь круга посчитать тоже не забыл.

  11. #31
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    а у тебя стандартная CBL ? с шестой -0,72.....270 на каких оборотах двигателя?...на новых мозгах отсечка есть?на каих оборотах?
    отсечка 7400. крутил 6ю до 6,2-6,4 примерно.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top