Продам блок AEL
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 19 из 19
  1. #1

    По умолчанию Продано

    Продано
    Последний раз редактировалось loonis; 04.08.2014 в 20:48.

  2. #2
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    колено в комплекте?
    торг в ашане!

  3. #3
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от loonis Посмотреть сообщение


    Блок полностью подготовлен под 20V турбо (доварен отлив под ГБЦ, 3 шпильки под натяжной ролик ГРМ (ремень используется стандартный AAN) , фрезеровки под датчики к/в, отверстие по радиатор печки), постель коленвала без прогибов, установлен сапун вентиляции картерных газов (в дизеле его нет). Из отличий сфрезеровано 2 мм с плоскости блока (сверху) и точить в размер 83.5 мм.

    а зачем сфрезерованно ?

    шпильки под натяжной ролик с какой резьбой ? с упорным буртом? резьба вышла в "тосол" ?

    отверстие под печку повторяет оригинал,со ступенькой под уплотнитель ? смещал попложение относительно положения на AAN ?

    с 83,5мм не слишком ли тонкие стенки гильз останутся?


    а что же себе,строкер уже не нужен?

  4. #4

    По умолчанию

    karec без к/в, только блок
    dimo61
    подводил компрессионную высоту
    шпильки М6 с упорным буртом стоят на анаэробном герметике, резьба вышла в тосол. Никаких минусов не обнаружено.
    отверстие под печку полностью повторяет оригинал
    ничего критичного в 83.5 не вижу. Ездил на 83.0 полет нормальный!
    Я никогда на строкере и не ездил, у меня был собран высокий блок под стандартный ход к/в и 159 шатун. Собираю другую конфигурацию, по-этому и не нужен.

  5. #5
    Местный Аватар для ДИМОН
    Регистрация
    26.06.2012
    Адрес
    МО
    Сообщений
    3,536

    По умолчанию

    ничего критичного в 83.5 не вижу. Ездил на 83.0 полет нормальный!
    Я никогда на строкере и не ездил, у меня был собран высокий блок под стандартный ход к/в и 159 шатун. Собираю другую конфигурацию, по-этому и не нужен.[/QUOTE]
    Серьезный у тебя аппарат!А будет судя по всему еще серьезней.

  6. #6

    По умолчанию

    Ага

  7. #7

    По умолчанию

    резерв

  8. #8

    По умолчанию

    ///шпильки М6 с упорным буртом стоят на анаэробном герметике, резьба вышла в тосол. Никаких минусов не обнаружено//////

    *****+1, лет 6 уже катается KG блок на аналогичных шпильках, ничего не просачивается.

  9. #9
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от loonis Посмотреть сообщение
    Я никогда на строкере и не ездил, у меня был собран высокий блок под стандартный ход к/в и 159 шатун. Собираю другую конфигурацию, по-этому и не нужен.
    Для чего так делалось?Более "крутильный" r/s ?

  10. #10
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от loonis Посмотреть сообщение
    dimo61
    подводил компрессионную высоту сталобыть строкер отпадает на этом блоке..
    шпильки М6 с упорным буртом стоят на анаэробном герметике, резьба вышла в тосол. Никаких минусов не обнаружено.полезная инфа...
    отверстие под печку полностью повторяет оригинал..герой..мне просто конусную резьбу пришлось делать для технологичности...
    ничего критичного в 83.5 не вижу. Ездил на 83.0 полет нормальный! всё равно ссыкотно..стенка цилиндра то миллиметров 6-7 всего изначально...
    Я никогда на строкере и не ездил, у меня был собран высокий блок под стандартный ход к/в и 159 шатун. Собираю другую конфигурацию, по-этому и не нужен.
    тоже интересно..от бОльшего r\s ,были заметные изменения ? ...или от "валов" больше?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  11. #11

    По умолчанию

    Мотор крутился в 8 400 об/мин. Ездил на одинаковой конфигурации (турбина, коллектор, ГБЦ) на низком блоке и на высоком блоке. От использования высокого блока одни позитивные эмоции, он на верху прям "дышит"!

  12. #12

    По умолчанию

    на стандартных валах я не ездил, только на 7А

  13. #13
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от loonis Посмотреть сообщение
    Мотор крутился в 8 400 об/мин. Ездил на одинаковой конфигурации (турбина, коллектор, ГБЦ) на низком блоке и на высоком блоке. От использования высокого блока одни позитивные эмоции, он на верху прям "дышит"!
    А низы хуже заметно?

  14. #14
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от loonis Посмотреть сообщение
    Мотор крутился в 8 400 об/мин. Ездил на одинаковой конфигурации (турбина, коллектор, ГБЦ) на низком блоке и на высоком блоке. От использования высокого блока одни позитивные эмоции, он на верху прям "дышит"!
    отсечка на 8400 сместили ?

    гидрики не пустели от длительных оборотов на максимуме ? при горячем масле

  15. #15
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от loonis Посмотреть сообщение
    на стандартных валах я не ездил, только на 7А
    и правильно.. стоковые затычные ...попробуй 11мм ( без большого перекрытия).. .после 7А ещё больше понравится....

  16. #16

    По умолчанию

    Покупаем к сезону!

  17. #17
    Местный Аватар для den"quattro"s4
    Регистрация
    04.08.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    2,001

    По умолчанию

    Блин,извени,забыл отписатьсявобщем с деньгами пока напрягудачи в продаже

  18. #18

    По умолчанию

    Покупаем под проект!

  19. #19

    По умолчанию

    отдам за 5 000 руб

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top