Продано
Продано
Последний раз редактировалось loonis; 04.08.2014 в 20:48.
а зачем сфрезерованно ?
шпильки под натяжной ролик с какой резьбой ? с упорным буртом? резьба вышла в "тосол" ?
отверстие под печку повторяет оригинал,со ступенькой под уплотнитель ? смещал попложение относительно положения на AAN ?
с 83,5мм не слишком ли тонкие стенки гильз останутся?
а что же себе,строкер уже не нужен?
karec без к/в, только блок
dimo61
подводил компрессионную высоту
шпильки М6 с упорным буртом стоят на анаэробном герметике, резьба вышла в тосол. Никаких минусов не обнаружено.
отверстие под печку полностью повторяет оригинал
ничего критичного в 83.5 не вижу. Ездил на 83.0 полет нормальный!
Я никогда на строкере и не ездил, у меня был собран высокий блок под стандартный ход к/в и 159 шатун. Собираю другую конфигурацию, по-этому и не нужен.
ничего критичного в 83.5 не вижу. Ездил на 83.0 полет нормальный!
Я никогда на строкере и не ездил, у меня был собран высокий блок под стандартный ход к/в и 159 шатун. Собираю другую конфигурацию, по-этому и не нужен.[/QUOTE]
Серьезный у тебя аппарат!А будет судя по всему еще серьезней.
///шпильки М6 с упорным буртом стоят на анаэробном герметике, резьба вышла в тосол. Никаких минусов не обнаружено//////
*****+1, лет 6 уже катается KG блок на аналогичных шпильках, ничего не просачивается.
Мотор крутился в 8 400 об/мин. Ездил на одинаковой конфигурации (турбина, коллектор, ГБЦ) на низком блоке и на высоком блоке. От использования высокого блока одни позитивные эмоции, он на верху прям "дышит"!
Блин,извени,забыл отписатьсявобщем с деньгами пока напрягудачи в продаже