Дабы темы не плодить отпишусь здесь.
Заказал себе новый оригинальный маслонасос из дойчланда. На крышке честно отлито "KOREA"
Но суть вопроса не в этом. Смутил оригинальный сальник "нового образца", без пружинки. Практика показывает, что такие сальники - говно.
Ставить так, или заморочиться с поиском нормального сальника с пружинкой?
Audi 100 (2.6 ABC) недопривод... погибла ...есть кое-что из запчастей...
Audi S6 (2.2t AAN) - есть куда руки приложить
Audi A6 quattro (2.6 ABC) - овощ под свап
Kia Ceed JD - неплохая кредитожоповозка, но не более
Renault Master III - самый лучший в своем классе!
VW Transporter T6 - скрипучая телега!
Range Rover Sport 5.0SC - кубическое удовольствие
Ходят сальники норм, только не смазывай при установке
Это уже зависит от установщика))да и порвать его не получится он дубовой, если только поломать, и вообще установочным колпачком надо пользоваться чтоб не рвать
Не номер не помню уже, вместо колпачка можно также использовать отрезок пластиковой баклажки, очень даже хорошо фсе одевается не повреждая при этом сальник.
Что будет если смазать?
Оправка из бутылки вещь универсальная, но если грубо обработать края среза, то закосячить такой сальник легко можно, да и не под всякий вал нужный конус подберешь. Вобщем единственный плюс новых сальников - дешевизна изготовления.
Немчура тоже плюется на современные "технологии"( http://translate.google.ru/translate...66%26bih%3D647 ) Выковыривают их сразу и ставят старого образца.
Audi 100 (2.6 ABC) недопривод... погибла ...есть кое-что из запчастей...
Audi S6 (2.2t AAN) - есть куда руки приложить
Audi A6 quattro (2.6 ABC) - овощ под свап
Kia Ceed JD - неплохая кредитожоповозка, но не более
Renault Master III - самый лучший в своем классе!
VW Transporter T6 - скрипучая телега!
Range Rover Sport 5.0SC - кубическое удовольствие
Не знаю что будет, инструкция говорит не смазывать при установке! Ставлю их на 1.8т вроде жалоб небыло, да и после когда меняю ГРМ не видел чтоб текли, 60-80т км ходят
Эти сальники пизже,у нас на МАНе только такие.
Audi A4 DTM