остаток зависит от износа ... там где мало осталось,так тот насос и умрёт быстрее...
ок понял начитался ! а кто нибудь видел новый насос ? на нем оно есть или нет ?
по гидравлике знаю чем лучше неплоскостность и чистота плоскостей (допустим 10 класс) тем меньше износ можно сказать его почти нет ! на скока я знаю в авто такой точности нет ни где , там все мереется подолом халата))))))) ну почему бы не попробовать сделать с точностью как у гидравлики !
а оно и на старом есть.. темно серое(черное с маслом)покрытие пластины оно и есть..
а шестерни оставляют светлый след.. до металла ..... и чем его больше,тем больше зазоры,и ресурс остаточный меньше...
я покупал новый насос от дизеля (дешевле)....оригинал... корея сцуко....потроха ставил в эсочный корпус насоса...
В авиации было такое покрытие "ВАП". Если не изменяет память - дисульфид молибдена, запеченный в печке на смоле типа эпоксидной. Тоже темно-серого цвета
Такой износ покрытия критичен?а шестерни оставляют светлый след.. до металла ..... и чем его больше,тем больше зазоры,и ресурс остаточный меньше...
И как работает?Крышка от него тоже подходит?я покупал новый насос от дизеля (дешевле)....оригинал... корея сцуко....потроха ставил в эсочный корпус насоса...
у меня такой же был,положи на нее например штангель и посмотри в место прилегания ведущей шестерни.
у меня была просадка 0.04мм
Вот что намерил на насосе:зазор между шестерен 0.15,зазор межу ведомой шестерней и корпусом 0.15,провал шестерен в корпусе замерить не удалось,щуп 0.05 не пролазит,тоньше нету.Труп?
А смысл?! 9600 рублей, это я так понимаю порядка 300$.. оригинал же +- так-же стоит..мне мой в 210 Евро обошелся.. это даже дешевле.
От 400 евро сейчас стоят оригинальные ааэн насосы.Подорожали.
не китай, а корея