Продан, тему под снос.
Продан, тему под снос.
Последний раз редактировалось loonis; 01.08.2013 в 00:20.
И что???????? Весь гольф клуб на них ездит, дует больше 2х баров избытка. Температура там не меньше.
А то что по заменителям 7А и ААN одинаковые клапана?????
а в чем прикол клапанов? они с ямой в тарелке?
дело ваше...
я чинил один AAN со сгоревшими атмо выхлопными клапанами ...они были весьма изящными по форме .... тарелки тоньше кольбенов...
по оригиналу то клапана разные.....думаю что на турбо более массивные тарелки для лучшего охлаждения и долговечности...
а тюнинг клапана делают из более жаропрочных сплавов...
На ABF выпускные клапана жирнее AANвских.
Опять же повторюсь, люди на этих клапанах гоняют на далеко не стандартных моторах.
Если сделать маленькую фаску (имеется ввиду её ширина) на седле, даже тюнинг клапан имеет очень высокую вероятность прогореть.
В этой голове стоят мале. На G2 клубе вообще ездят на АЕ.
Последний раз редактировалось loonis; 01.02.2013 в 16:56.
На всякий случай комплектация:
ГБЦ: портинг (увеличены диаметры каналов, доработана камера сгорания, совмещены коллектора) , втулки 35 мм (сток 38мм), оба вала 7А, новый датчик холла, клапанка ААN, гидрики INA, новая оригинальная межвальная цепь
Блок: Стандарт AAN, коленвал номинал отбалансирован в МОТОРТЕХНОЛОГИИ в сборе (к/в, маховик, сцепление, шкив ГРМ, шкив приводного ремня), крышки ремня ГРМ (внешняя и внутренняя новая оригинальная), новая помпа, новый термостат, дизельный маховик под сцепу V8
вниз)
А может быть еще нееееемножко дунем ..........
4.2 звучит но нихера не едет.
Я конечно больной на всю голову но точно не ебанутый. (c) Lost
Продаешь еще? со сцепой сколько?
...
Последний раз редактировалось loonis; 18.07.2013 в 00:56.