Аварийный режим ЭБУ - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 118
  1. #41
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,230

    По умолчанию

    А как перенести то, только модер же может?

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,230

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eisbar Посмотреть сообщение
    Про шнурок тему читал, но что-то не понял ничего... Как там можно местами контакты перепутать если колодки сделаны несимметричной формы?
    Про дыры Аркадий говорил, что расходомер покажет мегарасход воздуха, а мозги заставят форсунки налить под этот воздух смеси...
    Китайский шнур позволяет это сделать, так ты опрессовывал систему?

  3. #43
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Опрессовывал.
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  4. #44
    Местный Аватар для DRIFTING
    Регистрация
    13.02.2012
    Адрес
    Voronezh
    Сообщений
    3,567

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AudiQuattros Посмотреть сообщение
    дитанация( у меня так было на 3В), расходомер то же клубень говорил, дырки в трубке на вастгейт, дырка в мембране вастгейта...
    я с порваной мембраной гонял два месяца ничего не падает в аварию,от дмрв дергалась и заливает,,
    "Восстанавливаю S4,,,
    "VLUA"
    "Z" РАБОТАЕТ АРМИЯ РОССИИ

  5. #45
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    больше соображений ни у кого нет?
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  6. #46
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,539

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Eisbar Посмотреть сообщение
    больше соображений ни у кого нет?
    А что вообще есть аварийный режим? Снижение давления наддува? Что еще?

  7. #47
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    я знаю лишь об ограничении наддува со стороны ЭБУ
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  8. #48
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,539

    По умолчанию

    А дерготня это что?

  9. #49
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    предположу, что неравномерная подача топлива либо проблемы с искрой
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  10. #50
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,539

    По умолчанию

    Которая устраняется выключением зажигания

  11. #51
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Слава, мы пока только предполагать можем.
    Не хотят пока корифеи нам отвечать
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  12. #52
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,539

    По умолчанию

    Не говори.... Что-то они скромничают. Надо заинтересовать. Мож пива предложить????

  13. #53
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    боюсь предположить самое прискорбное - что кому-то пива уже недостаточно будет!
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  14. #54
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,230

    По умолчанию

    расходомер отключал?

  15. #55
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    4,539

    По умолчанию

    Ну еще невероятное предположение: "Никто не знает".

  16. #56
    Местный Аватар для GizmaGTI
    Регистрация
    17.06.2011
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    260

    По умолчанию

    ептить ваще галяк тачка надув больше 0.4 не подымала поменял н75 стала дуть но при 0.5 надуве мозги обрубают исру такая дерготня чуть лоб об руль не сломал на старом н75 не дула и не доргалась ехала ровно но не так как хочется!!! расходомер отключал не подымает обороты больше 3000. щас пойду читать ошибки. чувствую надо всё новое поставить(надо заказать расходомер от рс2) а потом топливный насос новый!!! Вчём косяк пока не понимаю дыр нет тока не доржит прокладка свечных колодцев уже заказал!!!

  17. #57
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Спасибо за реанимацию темы. ПРЖ давно в личку писал с просьбой отписаться в теме, не соизволил снизойти до нас...
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  18. #58
    Местный Аватар для Fregat666
    Регистрация
    02.12.2009
    Адрес
    г. Краснодар
    Сообщений
    5,108

    По умолчанию

    аналогичная проблема сейчас и у меня. дует ровно 0.5-0.4 бара, при открытии дросселя на 2/3 начинается лихорадочно дергаться, отпускаешь - едет. дыр нет, насос исправный, форсы мытые....остается N75 ...
    Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
    Довожу до совершенства по мере возможностей...

  19. #59
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Sechan Антоха мне тоже посоветовал этот клапан проверить.
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  20. #60
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Цитирую статью Рубена:
    Для эффективного управления наддувом вастгейт управляется компом через тактовый клапан, в случае его выхода из строя турбина может «недодувать», при полной же его неработоспособности наддув не поднимается выше 1,3-1,4бар (по показаниям прибора). Клапан проверяется ВАГ 1551\52 в режиме проверки исполнительных элементов.
    Следует отметить, что система управления мотором выполнена таким образом, что при ряде ошибок она переходит в аварийный (безопасный) режим понижая наддув до 1,3 бар (т.е отключается управление вастгейтом). Иными словами, если наддув не достигает штатных значений (1,8 для 3В и до 2,2 у AAN), находясь в зоне 1,3-1,4 бара (по штатному прибору в путевом компьютере, который часто слегка подвирает, обычно на 0,1 бара) то есть повод посетить специалиста (которого правда надо еще иметь, ибо основная масса работников ключа и кувалды с турбами не дружит).
    Исходя из этого получается, что вагнуть N75 можно и следовательно нужно!
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top