А как перенести то, только модер же может?
А как перенести то, только модер же может?
Опрессовывал.
~ Morgendammerung Der Heiden ~
больше соображений ни у кого нет?
~ Morgendammerung Der Heiden ~
я знаю лишь об ограничении наддува со стороны ЭБУ
~ Morgendammerung Der Heiden ~
А дерготня это что?
предположу, что неравномерная подача топлива либо проблемы с искрой
~ Morgendammerung Der Heiden ~
Которая устраняется выключением зажигания
Слава, мы пока только предполагать можем.
Не хотят пока корифеи нам отвечать
~ Morgendammerung Der Heiden ~
Не говори.... Что-то они скромничают. Надо заинтересовать. Мож пива предложить????
боюсь предположить самое прискорбное - что кому-то пива уже недостаточно будет!
~ Morgendammerung Der Heiden ~
расходомер отключал?
Ну еще невероятное предположение: "Никто не знает".
ептить ваще галяк тачка надув больше 0.4 не подымала поменял н75 стала дуть но при 0.5 надуве мозги обрубают исру такая дерготня чуть лоб об руль не сломал на старом н75 не дула и не доргалась ехала ровно но не так как хочется!!! расходомер отключал не подымает обороты больше 3000. щас пойду читать ошибки. чувствую надо всё новое поставить(надо заказать расходомер от рс2) а потом топливный насос новый!!! Вчём косяк пока не понимаю дыр нет тока не доржит прокладка свечных колодцев уже заказал!!!
Спасибо за реанимацию темы. ПРЖ давно в личку писал с просьбой отписаться в теме, не соизволил снизойти до нас...
~ Morgendammerung Der Heiden ~
аналогичная проблема сейчас и у меня. дует ровно 0.5-0.4 бара, при открытии дросселя на 2/3 начинается лихорадочно дергаться, отпускаешь - едет. дыр нет, насос исправный, форсы мытые....остается N75 ...
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
Sechan Антоха мне тоже посоветовал этот клапан проверить.
~ Morgendammerung Der Heiden ~
Цитирую статью Рубена:
Для эффективного управления наддувом вастгейт управляется компом через тактовый клапан, в случае его выхода из строя турбина может «недодувать», при полной же его неработоспособности наддув не поднимается выше 1,3-1,4бар (по показаниям прибора). Клапан проверяется ВАГ 1551\52 в режиме проверки исполнительных элементов.
Следует отметить, что система управления мотором выполнена таким образом, что при ряде ошибок она переходит в аварийный (безопасный) режим понижая наддув до 1,3 бар (т.е отключается управление вастгейтом). Иными словами, если наддув не достигает штатных значений (1,8 для 3В и до 2,2 у AAN), находясь в зоне 1,3-1,4 бара (по штатному прибору в путевом компьютере, который часто слегка подвирает, обычно на 0,1 бара) то есть повод посетить специалиста (которого правда надо еще иметь, ибо основная масса работников ключа и кувалды с турбами не дружит).
Исходя из этого получается, что вагнуть N75 можно и следовательно нужно!
~ Morgendammerung Der Heiden ~