Маслянный насос ?
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 24
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    МосQUATTRO
    Сообщений
    2,147

    По умолчанию Маслянный насос ?

    Никому еще в голову не приходило маслонасос ставить от AEL. Ведь по сути у него производительность должна быть больше при том же давлении, а если масло проходит больше и быстрее то и нагреваться оно так быстро не будет.

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    надо не симптомы устранять, а причины.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mihasik Посмотреть сообщение
    Никому еще в голову не приходило маслонасос ставить от AEL. Ведь по сути у него производительность должна быть больше при том же давлении, а если масло проходит больше и быстрее то и нагреваться оно так быстро не будет.
    почему ты считаешь,что ДОЛЖНА быть больше производительность?
    у него высота "шестерёнок" больше,при том же диаметре?

    высота корпуса насоса тогда должна быть больше......тогда и передний шкив должен сместится.....
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    МосQUATTRO
    Сообщений
    2,147

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Biggy Посмотреть сообщение
    надо не симптомы устранять, а причины.
    А я и не устраняю симптомы, просто если менять насос то почему бы не воткнуть тот который лучше. Да и стоит он значительно дешевле

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    МосQUATTRO
    Сообщений
    2,147

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    почему ты считаешь,что ДОЛЖНА быть больше производительность?
    у него высота "шестерёнок" больше,при том же диаметре?

    высота корпуса насоса тогда должна быть больше......тогда и передний шкив должен сместится.....
    Ну так типа дизель обороты маленькие, а масло надо.

    Так я и спрашиваю, мож ставил кто уже

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mihasik Посмотреть сообщение
    Ну так типа дизель обороты маленькие, а масло надо.

    Так я и спрашиваю, мож ставил кто уже
    обороты холостого хода как раз близки,а на больших оборотах всё равно редукционный клапан срабатывает...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    обороты холостого хода как раз близки,а на больших оборотах всё равно редукционный клапан срабатывает...
    +1

    если редукционный клапан заблокировать - масло и так изо всех щелей попрёт))

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    МосQUATTRO
    Сообщений
    2,147

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Biggy Посмотреть сообщение
    +1

    если редукционный клапан заблокировать - масло и так изо всех щелей попрёт))

    А вот теперь скажи, на кой хер его блокировать ??? И еслиб я знал ответ на свой вопрос зачем его задавал бы ??? А вот насос от дизеля стоит дешевле чем AAN и если он лучше то почему бы его не поставить. Я совершенно не собираюсь поднимать давление на мертвом моторе путем тупой замены насоса, а вот при переборке поменять его не просто можно а нужно!

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mihasik Посмотреть сообщение
    А вот теперь скажи, на кой хер его блокировать ??? И еслиб я знал ответ на свой вопрос зачем его задавал бы ??? А вот насос от дизеля стоит дешевле чем AAN и если он лучше то почему бы его не поставить. Я совершенно не собираюсь поднимать давление на мертвом моторе путем тупой замены насоса, а вот при переборке поменять его не просто можно а нужно!
    я бы для начала сравнил визуально маслонасосы от AAN и AEL, AAT прокладки под них под разными номерами...как защита ремня у переднего шкива крепится....вполне может быть,что корпуса отличаются друг от друга...


    я свой маслонасос отдавал "притирать" , для уменьшения щелевого зазора между шестерёнками и " пластиной" до 0,03 мм...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    я бы для начала сравнил визуально маслонасосы от AAN и AEL, AAT прокладки под них под разными номерами...как защита ремня у переднего шкива крепится....вполне может быть,что корпуса отличаются друг от друга...


    я свой маслонасос отдавал "притирать" , для уменьшения щелевого зазора между шестерёнками и " пластиной" до 0,03 мм...

    на самом деле даже кетайский неоригинал с его увеличенными зазорами - более чем способен обеспечить надлежащую производительность.

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Biggy Посмотреть сообщение
    на самом деле даже кетайский неоригинал с его увеличенными зазорами - более чем способен обеспечить надлежащую производительность.
    щелевые потери 0,06-0,08 мм не такая уж и безобидная вещь...на горячую при Т* масла за 130*С на хх давление будет падать ниже 1 атм....

    недавно получился "эксперимент" ,на одном aan перешли с 5-50 на мотул15-50 ,давление выросло на 0,2-0,3 атм приТ* 110-115*С ,при 130* давление всё равно падает к 1,2 атм .....но на этом моторе маслонасос старый (230т.км).....

    себе маслонасос "притирал" специально для работы на масле 0-50...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    щелевые потери 0,06-0,08 мм не такая уж и безобидная вещь...на горячую при Т* масла за 130*С на хх давление будет падать ниже 1 атм....

    недавно получился "эксперимент" ,на одном aan перешли с 5-50 на мотул15-50 ,давление выросло на 0,2-0,3 атм приТ* 110-115*С ,при 130* давление всё равно падает к 1,2 атм .....но на этом моторе маслонасос старый (230т.км).....

    себе маслонасос "притирал" специально для работы на масле 0-50...
    а как проверить б/у насос? можно это сделать не установив его на машину?

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RussianMan Посмотреть сообщение
    а как проверить б/у насос? можно это сделать не установив его на машину?
    зазоры промерять.

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    щелевые потери 0,06-0,08 мм не такая уж и безобидная вещь...на горячую при Т* масла за 130*С на хх давление будет падать ниже 1 атм....

    недавно получился "эксперимент" ,на одном aan перешли с 5-50 на мотул15-50 ,давление выросло на 0,2-0,3 атм приТ* 110-115*С ,при 130* давление всё равно падает к 1,2 атм .....но на этом моторе маслонасос старый (230т.км).....

    себе маслонасос "притирал" специально для работы на масле 0-50...

    вообще давление на хх абсолютно пофиг и мало о чём говорит. важно чтоб оно под нагрузкой на оборотах было достаточным.

    а "за 130" это ещё надо хорошо пожечь, чтоб такая температура появилась.

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Biggy Посмотреть сообщение
    1.вообще давление на хх абсолютно пофиг и мало о чём говорит. важно чтоб оно под нагрузкой на оборотах было достаточным.

    2.а "за 130" это ещё надо хорошо пожечь, чтоб такая температура появилась.
    1.когда под сброс газа "заморгает" лампочка давления масла......никто равнодушным не останется...
    2.навскидку пару вариантов....на улице +20 ,после дождя,но в машине 5 чел,и ты всех обгоняешь....
    2.на улице тупо +35*С......

    и не забывай о своём V8-м маслорадиаторе...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    1.когда под сброс газа "заморгает" лампочка давления масла......никто равнодушным не останется...
    2.навскидку пару вариантов....на улице +20 ,после дождя,но в машине 5 чел,и ты всех обгоняешь....
    2.на улице тупо +35*С......

    и не забывай о своём V8-м маслорадиаторе...
    и падающем из-за него давлением...?

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Biggy Посмотреть сообщение
    и падающем из-за него давлением...?
    этого никто ещё не доказал ,не обяснил мнение с физической точки зрения....

    закон бернулли по прежнему действует....

    только про " мнение" на АК намекаете(обобщение),а повторять-написать "несуразицу" никто не рискует....

    как смайлики в текст на turbo-quattro.com/forum вставлять ? может из-за оперы не вижу?
    Последний раз редактировалось dimo61; 06.08.2008 в 09:15.
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    1,126

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    этого никто ещё не доказал ,не обяснил мнение с физической точки зрения....

    закон бернулли по прежнему действует....

    только про " мнение" на АК намекаете(обобщение),а повторять-написать "несуразицу" никто не рискует....

    как смайлики в текст на turbo-quattro.com/forum вставлять ? может из-за оперы не вижу?

    поищи тут был дискуссия на эту тему.


    я смайлики ни IE не видел, ни файрфоксом не вижу. только 1 или 2 из всего списка.

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    23.01.2007
    Адрес
    ремонт 99
    Сообщений
    2,331

    По умолчанию

    надо насос нормальный ставить и двигатели в норму приводить а не искать причины в радиаторах, густом масле, большой температуре...
    ну вот у меня тож масляный радиатор большой. и двигатель обновлённый (кольца вкладыши все) - посмотрим каково будет давление
    Как отремонтировать девяносто девятую в адские под щаурмой,балтикой 9 и зеленой маркой вщи????

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Biggy Посмотреть сообщение
    1.поищи тут был дискуссия на эту тему.


    2.я смайлики ни IE не видел, ни файрфоксом не вижу. только 1 или 2 из всего списка.
    1.из того что читал,напрашивается вывод ,что никто не учился в школе....

    2. так в опере вообще нет списка смайликов ,как на АК...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top