Сергей приветствую! Собираюсь брать А6 2009г с турбодизелем. Какой мотор лучше выбрать, что бы потом чипануться в вашем московском представительстве?
Сергей приветствую! Собираюсь брать А6 2009г с турбодизелем. Какой мотор лучше выбрать, что бы потом чипануться в вашем московском представительстве?
3.0тди он там с ресталинга 9 года один формально
Владелец назвал номер мотора из трех букв. Не запомнил какие именно. С ним не может быть таких же проблем при чиповке как с CASA?
При чиповки и у касы нет проблем есть проблема с тнвд она сама посебе
ну дык как я понял из здешней информации проблема с насосом у касы при чиповке возникает чаще, чем у остальных дизельных дрыгателей. Кстати, если откатывать прошивку назад, ТНВД в норму приходит без последствий?
Подскажи, на что обратить особое внимание при осмотре, особенно когда читаешь машинку вагкомом? завтра утром поеду смотреть вот эту:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30875054-4d4a1.html
чиповка ни как на механику насоса не влияет
если его не хватает на чип а хватает на сток то это не надолго, его менять полюбасу
понял, пасиб
Сергей приветствую!
Подскажите во сколько станет замена заслонок? И какие еще возможны серьезные траты после возможной покупки?
http://wwwboards.auto.ru/audi/1732354.html
Заранее благодарен за ответ!
Сергей приветствую!
Пока не могу найти достойный экземпляр А6 2009-2010г с 3.0TDI. Поэтому рассматриваю возможность покупки 2.0TFSI с последующим Вашим дооснащением из двух вариантов: "...чип кат 280 сил 35труб. 320сил турбокит 110труб..."
http://turbo-quattro.com/showthread....0-TFSI-3-0-TDI
Подскажите:
1. Какие буквы моторов подойдут для дооснащения?
2. Действителен ли ценник в указанной мной цитате?
3. Можно ли будет дооснастить машину в Москве?
погоди это разные машины и разные моторы на а6 там можно 260-270 с удалением ката и кулером дальнейщий тюнинг там порядка 170-190 за 340 сил
Понял, я значит не але)
Значит для А6 2009-2010г с 2.0TFSI речь может идти только для апрегрейта этими двумя способами?
http://auditoria.su/uslugi-resheniya...6-4F/dvigatel/
Второй из них http://auditoria.su/uslugi-resheniya...0TFSI-Stage-2/ реализовать в Москве можно?
нет смотри просто чип 170 сил в 235
с удалением ката и кулером 260-270
с турбокитом удалением ката и кулером 300
с турбокитом удалением ката и кулером и тнвд 340
можно и 370 но надежность не та чтоб на каждый день
Вот эти два варианта:
- с удалением ката и кулером 260-270
- с турбокитом удалением ката и кулером 300
започем каждый будет?
И машину в Питер надо будет пригонять?
Спасибо за исчерпывающий ответ! А по времени второй вариант инсталяции сколько займет? На сколько дней в Питере гостиницу надо будет заказывать?
ну гостиниц море с этим нет проблем дня 4 нада закладывать
усе понял, дело за малым, найти приемлемый аппарат
появились еще вопросы...
1. А на сколько изменяется ресурс двигателя (2.0TFSI)? понимаю, что вопрос очень общий, но конкретики хотелось бы. я не гонщик, но с перекрестка иногда дриснуть люблю
2. Как изменится расход бензуса?
3. Где можно посмотреть графики мощности-момента до и после?
1) намана живут мрут меньше стока тк владельцы более внимательны к мотору
2) тока от езды зависит
3) мощности найду а момент нада понимать что за коробка стоит оно ограничит момент
Сергей приветствую! Два месяца владения A6 4f 3.0tdi рестайл прошли. Все устраивает кроме коробки. На прогретой машине при торможении начинает пинаться при переходе с 3на 2 и со 2 на 1. При чем чем больше усилие на педаль тормоза, тем меньше чувствуется пинок. А при достаточно резком торможении пинки пропадают вовсе. На холодную при торможении пинков нет вообще. Пробег на настоящий момент 42тык. коропка 6 ступка, дрыгатель СDY. Вопрос, это нормально для этого авто? Если нет, то что посоветуешь. Может прошивку на коропке поменять??