Какой 3.0TDI лучше чиповать?
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 54

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию Какой 3.0TDI лучше чиповать?

    Сергей приветствую! Собираюсь брать А6 2009г с турбодизелем. Какой мотор лучше выбрать, что бы потом чипануться в вашем московском представительстве?

  2. #2
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    3.0тди он там с ресталинга 9 года один формально

  3. #3
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    Владелец назвал номер мотора из трех букв. Не запомнил какие именно. С ним не может быть таких же проблем при чиповке как с CASA?

  4. #4
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    При чиповки и у касы нет проблем есть проблема с тнвд она сама посебе

  5. #5
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    ну дык как я понял из здешней информации проблема с насосом у касы при чиповке возникает чаще, чем у остальных дизельных дрыгателей. Кстати, если откатывать прошивку назад, ТНВД в норму приходит без последствий?
    Подскажи, на что обратить особое внимание при осмотре, особенно когда читаешь машинку вагкомом? завтра утром поеду смотреть вот эту:
    http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30875054-4d4a1.html

  6. #6
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    чиповка ни как на механику насоса не влияет
    если его не хватает на чип а хватает на сток то это не надолго, его менять полюбасу

  7. #7
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    понял, пасиб

  8. #8
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    Сергей приветствую!

    Подскажите во сколько станет замена заслонок? И какие еще возможны серьезные траты после возможной покупки?
    http://wwwboards.auto.ru/audi/1732354.html
    Заранее благодарен за ответ!

  9. #9
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    Сергей приветствую!
    Пока не могу найти достойный экземпляр А6 2009-2010г с 3.0TDI. Поэтому рассматриваю возможность покупки 2.0TFSI с последующим Вашим дооснащением из двух вариантов: "...чип кат 280 сил 35труб. 320сил турбокит 110труб..."

    http://turbo-quattro.com/showthread....0-TFSI-3-0-TDI

    Подскажите:
    1. Какие буквы моторов подойдут для дооснащения?
    2. Действителен ли ценник в указанной мной цитате?
    3. Можно ли будет дооснастить машину в Москве?

  10. #10
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    погоди это разные машины и разные моторы на а6 там можно 260-270 с удалением ката и кулером дальнейщий тюнинг там порядка 170-190 за 340 сил

  11. #11
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    Понял, я значит не але)
    Значит для А6 2009-2010г с 2.0TFSI речь может идти только для апрегрейта этими двумя способами?
    http://auditoria.su/uslugi-resheniya...6-4F/dvigatel/

    Второй из них http://auditoria.su/uslugi-resheniya...0TFSI-Stage-2/ реализовать в Москве можно?

  12. #12
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    нет смотри просто чип 170 сил в 235
    с удалением ката и кулером 260-270
    с турбокитом удалением ката и кулером 300
    с турбокитом удалением ката и кулером и тнвд 340
    можно и 370 но надежность не та чтоб на каждый день

  13. #13
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    Вот эти два варианта:
    - с удалением ката и кулером 260-270
    - с турбокитом удалением ката и кулером 300
    започем каждый будет?
    И машину в Питер надо будет пригонять?

  14. #14
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Atomic Посмотреть сообщение
    Вот эти два варианта:
    - с удалением ката и кулером 260-270
    - с турбокитом удалением ката и кулером 300
    започем каждый будет?
    И машину в Питер надо будет пригонять?
    первый 55труб
    второй 130труб
    в обеих вариантах в цену заложен стенд ткчто машину пригонять.

  15. #15
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    Спасибо за исчерпывающий ответ! А по времени второй вариант инсталяции сколько займет? На сколько дней в Питере гостиницу надо будет заказывать?

  16. #16
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    ну гостиниц море с этим нет проблем дня 4 нада закладывать

  17. #17
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    усе понял, дело за малым, найти приемлемый аппарат

  18. #18
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    появились еще вопросы...

    1. А на сколько изменяется ресурс двигателя (2.0TFSI)? понимаю, что вопрос очень общий, но конкретики хотелось бы. я не гонщик, но с перекрестка иногда дриснуть люблю
    2. Как изменится расход бензуса?
    3. Где можно посмотреть графики мощности-момента до и после?

  19. #19
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,920

    По умолчанию

    1) намана живут мрут меньше стока тк владельцы более внимательны к мотору
    2) тока от езды зависит
    3) мощности найду а момент нада понимать что за коробка стоит оно ограничит момент

  20. #20
    Пользователь
    Регистрация
    26.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    47

    По умолчанию

    Сергей приветствую! Два месяца владения A6 4f 3.0tdi рестайл прошли. Все устраивает кроме коробки. На прогретой машине при торможении начинает пинаться при переходе с 3на 2 и со 2 на 1. При чем чем больше усилие на педаль тормоза, тем меньше чувствуется пинок. А при достаточно резком торможении пинки пропадают вовсе. На холодную при торможении пинков нет вообще. Пробег на настоящий момент 42тык. коропка 6 ступка, дрыгатель СDY. Вопрос, это нормально для этого авто? Если нет, то что посоветуешь. Может прошивку на коропке поменять??

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top