V8 4.2 На дросселях.
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 8 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 160
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию V8 4.2 На дросселях.

    В общем, не то что бы собрался делать, но уж больно стало интересно после прочтения пары тем вроде этой http://necroford.ru/forum/index.php?topic=8646.15
    ну и этой http://www.altiss.com/ThrottleBodies.html
    так же глянув пару роликов типа этого http://vk.com/video10543367_163975621
    Стал подумывать о монтаже дросселей от сузуки хаябусы 1300 на блок ABZ V8 4.2
    Расчет мощности судя по суждениям предельно простой 4 дросселя на 197.3л.с. = 49,3х8(8целиндров)=394,6лс.
    Естественно которое можно поднять и аж до 450л.с. включительно установив форсы большей производительностью и изменив выхлоп.
    Так же понимаю что скорее всего придется(возможно) заменить низ.
    В общем хотелось бы знать все мнения на этот счет, кто что думает и т.д.
    Какие можно встретить подводные камни, как это все подключать и чем программировать и т.д.
    http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=...at=0&_from=R40
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: THOR_UZ_Race_Engine2.JPG
Просмотров: 840
Размер:	138.3 Кб
ID:	10055Нажмите на изображение для увеличения
Название: TB9_big.jpg
Просмотров: 613
Размер:	43.0 Кб
ID:	10056Нажмите на изображение для увеличения
Название: TB11_big.jpg
Просмотров: 446
Размер:	40.2 Кб
ID:	10057Нажмите на изображение для увеличения
Название: TB12_big.jpg
Просмотров: 411
Размер:	39.6 Кб
ID:	10058
    Последний раз редактировалось Amorph1s; 19.10.2012 в 15:23.

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    23.01.2007
    Адрес
    ремонт 99
    Сообщений
    2,331

    По умолчанию

    Дросселя - тема!!!
    конечно не турбо, но факт есть факт: почти стандартная НЕотстроенная строкерная е36 320 (150 сил!!!),с неподключенными ваносами (бошка от 330 е46) на сухом асфальте едет наравне с S8 360hp
    Как отремонтировать девяносто девятую в адские под щаурмой,балтикой 9 и зеленой маркой вщи????

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BahoSSS Посмотреть сообщение
    Дросселя - тема!!!
    конечно не турбо, но факт есть факт: почти стандартная НЕотстроенная строкерная е36 320 (150 сил!!!),с неподключенными ваносами (бошка от 330 е46) на сухом асфальте едет наравне с S8 360hp
    весь прикол в том, что если вдруг станет мало можно и улиток прикрутить.

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Craców
    Сообщений
    1,143

    По умолчанию

    парадокс в том, что с точки зрения максимальной мощности дросселя всегда хуже, чем монодроссель

    зато модно и красиво
    Audi 200 Avant 2.5 TDI 2260VKLR .340
    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    парадокс в том, что с точки зрения максимальной мощности дросселя всегда хуже, чем монодроссель

    зато модно и красиво
    Осмелюсь не согласиться. Персонально на каждый целиндр выходит свой дроссель, следовательно смесь должна быть богаче, следовательно производительность будет выше, разве нет?

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    парадокс в том, что с точки зрения максимальной мощности дросселя всегда хуже, чем монодроссель

    зато модно и красиво
    эт с чего вдруг? На каждом горшке свой дроссель своей одинаковой длины! Наполнение лучше чем с рессивера!!!

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Amorph1s Посмотреть сообщение
    Осмелюсь не согласиться. Персонально на каждый целиндр выходит свой дроссель, следовательно смесь должна быть богаче, следовательно производительность будет выше, разве нет?
    не знал что на богатой смеси моторы валят...

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BahoSSS Посмотреть сообщение
    Дросселя - тема!!!
    конечно не турбо
    , но факт есть факт: почти стандартная НЕотстроенная строкерная е36 320 (150 сил!!!),с неподключенными ваносами (бошка от 330 е46) на сухом асфальте едет наравне с S8 360hp
    а если их накрыть рессивером и еще дунуть туда?

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    не знал что на богатой смеси моторы валят...
    ну я не силен в матчасти, просто имел введу то что коллекторы равнодлинные да еще и на каждый целиндр свой. Ну в общем то что ты и написал.

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    05.01.2011
    Адрес
    новосибирск
    Сообщений
    1,399

    По умолчанию

    ребята ну откуда вдруг возьмутся эти ваши дополнительные силы , или вы верите что на заводе ауди дураки моторы придумывают , никакой реальной мощности просто так не прибудет , если просто все поставить на сток , а если все пилить переделывать облегчать и перенастраивать то мощность можно поднять , и естественно обороты , и другие распредвалы и прочее , , так вот если мотор перестраивать то он и на стандартном колекторе будет лучше ехать , , если уж делать мощнее то только через турбонаддув , хотя-бы будет реальный ощутимый результат

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex-sib Посмотреть сообщение
    ребята ну откуда вдруг возьмутся эти ваши дополнительные силы , или вы верите что на заводе ауди дураки моторы придумывают , никакой реальной мощности просто так не прибудет , если просто все поставить на сток , а если все пилить переделывать облегчать и перенастраивать то мощность можно поднять , и естественно обороты , и другие распредвалы и прочее , , так вот если мотор перестраивать то он и на стандартном колекторе будет лучше ехать , , если уж делать мощнее то только через турбонаддув , хотя-бы будет реальный ощутимый результат
    Ты похоже первый пост не читал совсем.))
    ЗЫ: у М3 в стоке идет многодроссельная впускная система. Да вообще у всех ///Мок.
    На тазах тем не менее снимают 170 сил практически тупо дросселями и новыми мозгами.
    http://forums.corrado.su/attachment....9&d=1272990891
    Последний раз редактировалось Amorph1s; 19.10.2012 в 15:01.

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    москва СВАО
    Сообщений
    11,201

    По умолчанию

    заставить мотор крутиться до 9 оборотов и поставить сильно короче коробку-тоже будет нихуевый прирост.
    "ГСК" - Гараж Скоростного Кала
    торг в ашане!
    чиню VAG

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Craców
    Сообщений
    1,143

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    эт с чего вдруг? На каждом горшке свой дроссель своей одинаковой длины! Наполнение лучше чем с рессивера!!!
    у какого ранера меньше сопротивление потоку, с дросселем или без?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI 2260VKLR .340
    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    у какого ранера меньше сопротивление потоку, с дросселем или без?
    Допустим - "без", что это нам дает в итоге?

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Craców
    Сообщений
    1,143

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Amorph1s Посмотреть сообщение
    Допустим - "без", что это нам дает в итоге?
    что и в цилиндр больше попадет "без"
    Audi 200 Avant 2.5 TDI 2260VKLR .340
    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    04.10.2012
    Адрес
    Тула
    Сообщений
    228

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    заставить мотор крутиться до 9 оборотов и поставить сильно короче коробку-тоже будет нихуевый прирост.
    Кстати, вот какая хрень, на уродовской коробке авто хуже ехало квотер, чем на стоке. Надо кулису делать короче, пока этой палкой размахнешься...потери по времени ебнешься. Дросселя тема.

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    что и в цилиндр больше попадет "без"
    В цилиндр больше попадет при прямом не посредственном впрыске, тут уж и длина канала и скорость доступа сыграет, иначе для чего все это делают? Вы думаете почему такие моторы более оборотистые?

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    17.09.2011
    Адрес
    Мск
    Сообщений
    3,842

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ivan71 Посмотреть сообщение
    Кстати, вот какая хрень, на уродовской коробке авто хуже ехало квотер, чем на стоке. Надо кулису делать короче, пока этой палкой размахнешься...потери по времени ебнешься. Дросселя тема.
    Хватайся ниже

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    05.01.2011
    Адрес
    новосибирск
    Сообщений
    1,399

    По умолчанию

    при чем здесь эта фотка , тазовский мотор нужно переделать полностью , что-бы с него снять 170 кабыл и никакими дросселями этого не добиться и вообще я считаю это заблуждением , ибо даже самый приметивный колектор для тазика просчитан , и если что то и можно улучшить , так это улучшение будет измеряться в процентах , тоже самое , что ждать от полированого колектора прибавку в мощности да она будет , 1 процент , мощность вырастает ровно на столько на сколько больше воздуха попадает , сколько воздуха попало -столько бензина и можно сжечь , так вот вся эта муйна с дросселями прибавит на стандартном моторе и прошивке процента 1,5 -2,5 , короче очень мало , а вот если дунуть хорошенько , тогда и на обычном ресивере мотор поедит что кстати на фотке и видно , на тазике стоит турбина , вот и вся мощность , только при такой мощности жизнестойкость тазика будет измеряться часами
    Последний раз редактировалось alex-sib; 19.10.2012 в 16:07.

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    21.11.2011
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от alex-sib Посмотреть сообщение
    при чем здесь эта фотка , тазовский мотор нужно переделать полностью , что-бы с него снять 170 кабыл и никакими дросселями этого не добиться и вообще я считаю это заблуждением , ибо даже самый приметивный колектор для тазика просчитан , и если что то и можно улучшить , так это улучшение будет измеряться в процентах , тоже самое , что ждать от полированого колектора прибавку в мощности да она будет , 1 процент , мощность вырастает ровно на столько на сколько больше воздуха попадает , сколько воздуха попало -столько бензина и можно сжечь , так вот вся эта муйна с дросселями прибавит на стандартном моторе и прошивке процента 1,5 -2,5 , короче очень мало , а вот если дунуть хорошенько , тогда и на обычном ресивере мотор поедит что кстати на фотке и видно , на тазике стоит турбина , вот и вся мощность , только при такой мощности жизнестойкость тазика будет измеряться часами
    Никогда не интересно было, по чему все гоночные авто дроссельные, не турбовые? Просто валить начинает с низов ну а турба это турба. Не стоит вопрос что лучше или хуже. Вопрос в другом - как и что.
    http://www.youtube.com/watch?v=Fm5k1...eature=related
    вот кстати турбо при этом на дросселях между прочим
    http://www.youtube.com/watch?v=XaBqDlVVx00
    Последний раз редактировалось Amorph1s; 19.10.2012 в 16:18.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top