Вид для печати
пришла весна.
на днях приступаю к сборке:
валы 7а
gt28rs
выпускной коллектор
фронтальный интеркуллер
форсы грин бош
мап 3
прошивка T+S
после дискуссии с Аркадием, было выяснено:
что при всем моем большом желании все это железо и прошивка T+S будет ЛИТЬ безбожно.
что можно и нужно сделать чтобы не переливало.
Ковырять прошивку, либо залить прошивку "034", она как раз под эти железки.Цитата:
Сообщение от Степлер
З.ы. есть на продажу оригинальные чипы 034, по цене думаю договоримся
что за 034 прошивка?
и что за чипы.. поподробнее
http://www.034motorsport.com/product...42jqctl5rktq97Цитата:
Сообщение от Степлер
Подпишусь. Можно по подробнее.
Дал же ссылку.Цитата:
Сообщение от Алеха
в комплекте только чипы... форсунки и МАП3 у Степлера, насколько я понимаю, есть пружину ВГ штатную поджать можно.
Что есть безбожно?Цитата:
Сообщение от Степлер
Лить будет очень много только при оборотах выше 3500,
и то окло 30 литров на 100км., что при данном разгоне (в районе 5,5-6 сек.) не так уж и много. При спокойной езде мало и вообще по трассе меньше 10 на руке..
У меня тоже переливало будь здоров, и расход из 22+ не вылазилЦитата:
Сообщение от Степлер
Я планировал давление топлива уменьшить чюток, на 0,2 0,3 и поглядеть.
А толку, больше 1.6 она не держит, хоть её до упора закрути.Цитата:
Сообщение от Serzyk
меньше 10 ,это если 100-120 тошнить ... едешь в донаддуве,с разряжением ....и думаю пох,какая прошивка при этом .....как только добавляешь до 140 и с ускорениями больше ... растёт до 11,5-13Цитата:
Сообщение от Kester
у "нас" с правленными углами заметно бодрее едет ,чем под "тобой" ...
то есть ВГ под замену? то на какой?Цитата:
Сообщение от Van Helsing
ну в принципе сейчас тоже самое.Цитата:
Сообщение от dimo61
едешь 120 - расход 9
едешь 140 - расход 13
про это не понялЦитата:
Сообщение от dimo61
А как-же у меня 2 бара на штатной пружине? и когда сильно подтянул за 2 заскакивало легко, мозх естественно рубил это сразу.Цитата:
Сообщение от Van Helsing
ВГ не надо, только пружину в нём поменять неплохо было-бы.Цитата:
Сообщение от Степлер
Да конечно!))Цитата:
Сообщение от Van Helsing
1,65 бара штатная пружина с штатно вкрученным болтом, зажимая болт 2+ Бара проверенно не на одной машине!
Лить это значит, нестабильных ХХ, провалы оборотов под сброс газа, под бустом смесь ниже 10 и соотвтетсвенно куевая тяга.. про расход я уж промолчуЦитата:
Сообщение от Kester
ну это же в ответ на сообщение кестера ... про его бывшую машину ....по моему всё очевидно ..Цитата:
Сообщение от Степлер
кстати ничего такого не заметил на T+S, единственно черный дымок при переключениях под 7000об, и на прогреве воняет бензиком несгоревшим.Цитата:
Сообщение от Serzyk
Форсунки Бош Грин?Цитата:
Сообщение от Vetal_36
это я так понял шото похожее на мое:)Цитата:
Сообщение от Serzyk
Сержик с Виталиком мне такое лили и правили:)
так вот ещё что...
имеем вот такой коллектор, (ор о том что это говно оставляем при себе)
http://i445.photobucket.com/albums/q...-mnd-013-8.jpg
что будет сделано: все швы проварены аргоном
проблема у этик коллекторов в их площадке.
типа она гнецца от нагрева и т.д.
так вот к чему я:
у эвоводов есть такой же коллектор. из нержавейки.
так что там сделали.. между ранерами сделали пропилы.
и получилось так что каждый ранер сам по себе. 500 сил, 35 гаррет бегает до сих пор уже третий год.
туже операцию хочу сделать и я по вод делема хватит ли трех крепежей на каждый ранер для надежной фиксации