собстно сабж
Audi 200 turbo quattro 1988 года.
Мотор 1B: 5 цилиндров, 10 клапанов, механический впрыск K-Jetronic и 200 сил.
Тачка на ходу
Капот родной 200, оптика тоже
генератор на 110А от S4.
Сцепление от 4,2
Маховик от дизеля
Поставил вакуумное усиление от А8, с 2-х мембранным вакуумником,
новые задние суппорта от S6,
Что в данный момент НЕ работает:
Не корректно работает датчик давления масла (боченок) на этом годе стоит отличный от S4/S6 и совмещен не с низким давлением а с высоким поэтому при повышении оборотов выше 2000 зажигает масленку и на холостых показывает на прогретую меньше 1. при этом в сервисе мерили давление и оно есть.
Подглючивают нижние датчики коленвала - не всегда на холодную есть искра.
Климат не морозит — компрессор схватил клина еще у позапрошлого владельца, надо промыть систему, заменить осушитель, расширительную трубку и сам компрессор.
НОВЫЙ компрессор кондея, отдам в нагрузку с машиной.
АБС — вероятно не работает какой-то датчик, не разбирался, т.к. езжу без нее.
Подогрев сидений — по заключению Апексов — надо менять нижний (подпопный :) элемент подогрева водительского сидения, тоже не разбирался.
Кузов требует ухода, есть сколы.
не работает задний левый стеклоподъемник. (отдам рабочий)
В ПТС 122 л.с.
фотки позже
тачка на зимней шипованной резине. Gislaved Nord Frost 5 (куплена в октябре)
Лета - нет (ваще никакого:D)
для любителей ебать мозг и торговаться - 120 000 р.
для остальных 100 000р
