Вид для печати
Вот собрал себе такое. 2 диска 210мм с пружинами. По площади трения больше от 240мм на одну поверхность210мм.
Вложение 18735Вложение 18736Вложение 18737 Пока на его счету пара кватро стартов на строкере, позже собераюсь отвезти его на замер на КГ.
Ребята возили на замер эсочное сцеплениие и 4.2. эсочное Эс2 1000Нм 4.2 1200Нм
Выглядит интересно!
очень интересно. А как решили проблему с невлезанием этого в колокол? проставки между мотором и коробкой?
Всё влазит, втом и дело что вместо двухмассового маховика влазит бортовой. Но бортовой проточен глубже и карзина установлена от плоского.
сколько стоит изготовить такое? на заказ?Цитата:
Сообщение от sspils
тоже интересно
Я на этой недели собираюсь отвезти его на стенд, проверить на Кг чтоб оно не вышло хуже оригинального.
Ещё один момент, именно у этого комплекта может быть недостаток в том что из-за общего веса двух дисков с пружинами могу быстрее выходить из строя синхронизаторы.
Общий вес двух 210-ых дисков 2236г Ориг эсочный весит 990г
Позже попробую посчитать моменты инерции, так как у новых дисков диаметр меньше и основной вес ближе к центру.
если всё ОК, какая цена?Цитата:
Сообщение от sspils
Вложение 18807
Вот так выглядит этот комплект в общем.
По большому счёту от меня нужно только маховик, и промежуточная шайба, так как остольное оригинал.Цитата:
Сообщение от TAXIst
Маховик с проставкой мне по итогу вышло 200$
именно! Назови цену после проверки на Нм. Ну и думаю поможешь с номеркой корзины и дисков. Хотя диски от вэ8 как я понял? Как усилие на педали? Я так понимаю как у стока?Цитата:
Сообщение от sspils
Не слишком тяжело будет крутится из за такого сцепления?
Диски и корзина от первых А4 1.8 диаметр диска 210. у эсок 240. можно и на 240 дисках но на синхроны ещё больше нагрузка. педаль такаяже как в оригинале чуть глубже берёт.Цитата:
Сообщение от TAXIst
карзина 3082 179 032
Думается что именно поэтому тилтон делает спорт-пакеты в 184мм.Цитата:
Сообщение от sspils
С таким диаметром у нас на драговой 3-ёх дисковое. Чем больше дисков тем меньше диаметр, 6-ти дисковые вообще по типу мотоциклетного собраны.Цитата:
Сообщение от 10VT
И тилтон больше из-за инерции на раскручивание делают так, в основном мало у кого остаються синхроны вообще в коробках.
Ездил я посмотреть на что способно моё сцепление, и оказалось что они могут померять только усилие пружины на корзине. П....ц не умные люди, сами не знают что мерят. Теперь остаёться только проверка в живую. Пока оно держало нагрузки не превышающие 250 сил, позже сил будет значительно побольше там и посмотрим.
а обточить остатки первичного вала под головку, прикрутить маховик к верстаку, взять в руки большой динамометрический ключ... не вариант?
ну кстати да! и рычаг к примеру ровно 1мЦитата:
Сообщение от Falcon
какая разница, какой рычаг, если ключ динамометрический.. :)Цитата:
Сообщение от TAXIst
если рычаг будешь тянуть весами какими нибудь, тогда да - удобнее на 1м пересчитывать..
Я об этом давно думаю, надеялся на этих спецов.Цитата:
Сообщение от Falcon