статья про мотры

не новость. Статья правильная и познавательная. 1.8 тфсиай может " заопятить" клапана уже к 100т. А на 4.2 к 300т цепочка на левой башке перескочет обязательно. Вагком-93канал, смотришь валы, и если уже больше 10 градусов, то стоп машина и к барыгам за оригиналом. На ниссановских полторашках после 150тыр ошибка по датчику колена вылезает и движок не стабилен на хх- цепь всё... Одно слово-гатжеты. И если в 80 боялись ремней грм , то сейчас понимаю, что ремень практичней надёжней и дешевле.