123
Вид для печати
123
Это не клапан, клапан цепляется отдельно сверху круглый такой набалдажник. У нас стоит без клапана на мехвпрыске, просто со штуцером - давление падает до нуля сразу же после остановки двигателя.Цитата:
Пришел на днях насос, я на радостях скрутил с него клапан и переходник.
Вложение 24396
заглянул внутрь и акуел, проходное сечение всего 3мм
Вложение 24397
ну а до него и после него как положено 5,5-6мм...
вобщем все это лишнее скрутил, выточил у токаря штуцер под шланг с проходным сечением 6мм,
Вложение 24398
Вложение 24399
и за ним врежу в шланг внешний клапан
Вложение 24400
Клапан разобрал, глянул там проходное сечение 5,5мм .
Ну я ж не слепой)) это обратный клапан(пружинка, шарик), на Боше он внешний, на пирбургах внутренний.
отдельный круглый набалдашник, это аккумулятор давления , и в нем таки да встроен клапан.
а то что после глушения падает до нуля это не есть гут.. для этого и нужен обратный клапан
аккумулятор скорее №28...на ААR он в баке,на 44 кузове внешний...
http://www.elcats.ru/audi/ImageHandl...SubId=BD70016A
На AAN у меня внешний регулятор стоит, обратных клапанов нет. Заводится отлично в любое время )
На Мехвпрыске он необходим, чтоб бензин не закипал в трубках до форсунок.
с компрессора 8атм в линии...
у старых насколько я понял шарик изнашивается,вот и не держат..
мы летом на турбо 2108 када заказали 044й тож приху..ли,и тоже переделывали на большее сечение.
Теперь у тебя на холостом будет слишком большое давление топлива, штатный регулятор и обратка с этим больше не справится.
Зато насос будет с реле спокойно выдавать 800 сил.
Вот такие дела.
Проверь.
Просто это и есть причина того рестриктора.
и что,при таком рестрикторе насосо выдает заявленные характеристики?
Да, выдаёт.
Но на самом деле он может гораздо больше заявленных.