бюджетная доработка сток глушителя 2,2Т

на машине раньше уже была сделана замена катов на трубы
Вложение 39565

было интересно узнать разницу от внедрения 76мм даунпайпа .
результат получился довольно "положительный" ... на последней передаче машина начала "ехать" с 80км\ч,а раньше со 100км\ч ... на низших передачах эффект тоже есть..
звук изменился не сильно ...на хх несколько стал более низкочастоный и чуть громче (на улице)..в салоне изменения минимальны..на трассе выхлопа в салоне так же не слышно..

выход вестгейта сделали длинной трубой Ф-40мм(от нивы)

отводы 76х2ммх90* из нержи,по 640р\шт...прямая труба 76х2мм-чернуха..рублей 300 чтоли 1,5м ... Y-разводка из 60мм от газели ...


Вложение 39562/
Вложение 39563/
Вложение 39564

сразу вопрос. отвод ВГ почему именно вниз увели и там срастили а не оставили штатно? как это влияет?

по "теории" так правильней ... более ламинарное истечение потока газов из турбины ... поток из вестгэйта не "мешает"...

и почему бы не попробовать ... :D

Хм, норм выглядит) У- на флянцах, почему? Я примерно так же сделал, только весь 76 пайп из нержи, перед гофрой один флянец.

Цитата:

---

Сообщение от nord.rd

Хм, норм выглядит) У- на флянцах, почему? Я примерно так же сделал, только весь 76 пайп из нержи, перед гофрой один флянец.

---

потому что родной глушак без дырок ещё ,и нужно было с ним состыковывать...основной пробег по трассе (и большой)..и крайне важно чтобы выхлоп был ТИХИЙ !!! не маловажным фактором было ни на сантиметр не сделать меньше просвет до земли ...
если весь выхлоп 76мм делать будет ниже или громчче..одно придётся зачеркнуть:D

Не, я понимаю. У меня так же реализовано, говорю) Только флянец один на 76 трубе, а не два на 55

подпишусь

Хочу тоже такую склеить. У меня на данный момент раздваяющаяся труба ложится на коробку. Не нравится вАОБСЧе. Как только кондуктор сваять не совсем догадываюсь. Но мне кажется с нержавейки надо всю изготавливать. Насколько я знаю черный металл с нержой сваренный при нагреве будет вести себя не очень хорошо

варили по месту ... висящий средний-задний глушитель с отрезанными от катов и привинченными треугольными соединениями клали на поперечину через 25мм деревякшу(для зазора)...трубы резали подгоняли по месту...сначала сделали часть из 76мм , потом раздвоение и выход вестгейта


глушаки со сваркой нержа-чернуха делались уже много лет назад...проблем почему то не выявлено :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от dimo61

глушаки со сваркой нержа-чернуха делались уже много лет назад...проблем почему то не выявлено :rolleyes:

---

В процессе эксплуатации недогреваете :D

вот ещё вариант даунпайпа 76мм ... врезан пламегас ФОКС 76мм,далее гофра 76мм и переход на 63мм...дальше глушитель одинарный, 63мм из элементов ФОКС
Вложение 40138

Вложение 40139

Со стороннего ресурса вкладывал?

Цитата:

---

Сообщение от dimo61

я не помню ..а в чем проблема?во многих темах фото исчезли

---

Я не в курсе, не админ.

На 63 трубе машине дышать нормально будет, на стандартном конфиге?

чтобы было по феншую : даунпайп 76мм прямо от турбины (до поперечины на дне), потом переход на 63 трубу

Спасибо, буду пробовать)

а что с фотками? не видать ничего

У меня вот вопрос стоит ,либо целиком на 76 трубе варить либо на 63, кто что скажет?
И еще, какого диаметра у нас сток даунпайп?Все руки ни как не дойдут померить.

до гофры с сечением 76мм диаметр даунпайпа 105-90мм :rolleyes:... далее трасса 76мм

можно сварить 90-100мм из нержавейки (нашёл заготовки подходящие)




Вложение 57214

Цитата:

---

Сообщение от dimo61

до гофры с сечением 76мм диаметр даунпайпа 105-90мм :rolleyes:... далее трасса 76мм

можно сварить 90-100мм из нержавейки (нашёл заготовки подходящие)




Вложение 57214

---

:ay: