имеется s4 со старым фреоном. имеет ли смысл переделывать на 134 фреон? трудоемко ли? что для этого менять? старым фреоном заправляют?
Вид для печати
имеется s4 со старым фреоном. имеет ли смысл переделывать на 134 фреон? трудоемко ли? что для этого менять? старым фреоном заправляют?
Всё менять целиком. Нах не надо, R12 заправляют в любой конторе.
понятно!
Я купил себе баллон и манометрический коллектор и похрен на всё )
А не дадите ссылку посмотреть что такое манометрический коллектор? И какой баллон купили, на сколько заправок хватает?
Это приблуда со штуцерами, двумя манометрами и вентилями... :-)
А что плохого будет если 134-м заправить систему?
По технологии нужно менять осушитель, компрессор и все уплотнения. По практике - ничего не менял у себя. Что ожидать?
в осушителе масло залито поэтому его менять надо
уплотнения там везде одинаковые, менять надо для уверенности, что не будут пропускать
компрессору может наступить скорый конец, если верить информации из интернета
Буду ждать))
Ты не понял, 134 не совместим с минеральным маслом, который в системе 12 находится. И он более летучий, поэтому в 134 системе другие шланги - уже трехслойные, другие уплотнительные кольца и другие резьбы на трубках, чтобы не взаимозаменяемо было. Вместо 134 можно спокойно заливать 12, только целиком, не смешивая. А вот наоборот нельзя.
Да какие там результаты... 2 или 3 лета езжу уже так.
http://www.magazin-zapchastei.ru/freon.htm
нашёл вроде
купил 2 ремкомплекта колец больших и маленьких, они идут и на один и на другой вариант и из одного материала:
http://www.audi-club.ru/forum/showpo...2&postcount=35
Ни одного уплотнения (основного) и ни одного шланга менять не пришлось. Поменял кондер - сгнил, заварил трубку алоюминий - перетерлась об подкрылок и заменил компрессор - тек по корпусу. На другой машине - кондер, и заварил трубку (перетерлась о клаксон). Еще были заменены уплотнения на датчике давления для включения 2-й скорости вентилятора. Это все на двухсотках.