Интересует Грин и К&N в штатное место.
Опыт использования?
Есть ли резон ставить? Мнения.
Вид для печати
Интересует Грин и К&N в штатное место.
Опыт использования?
Есть ли резон ставить? Мнения.
***У меня стоит, но вынужденно, т.к. ненашел корпус штатного 3В фильтра. Поставил K&N конус, пару раз уже мыл, достаточно сильно слышен свист турбины и сброс воздуха байпассом, поначалу нравилось, щас надоело!)) РЕально на стоке он нах ненужен, еслиб нашел за вменяемые деньги штатный корпус то незадумываясбы его поставил!Цитата:
Сообщение от Avtor
Просто мне за недорого предложили нулевик Грин в штатное место. То есть корпус останется и все остальное тоже. Даст он что-нибудь или нет?Цитата:
Сообщение от Serzyk
***Нерасчитывай, ничего непочувствуешь даже... развечто твой старый фильтр неменялся 50 тыщ и забит до неузнаваемости))Цитата:
Сообщение от Avtor
Щас Бигги в теме появится и подробно расскажет тебе про нулевик с использованием терминов "колхоз" и т.д. 8-)Цитата:
Сообщение от Avtor
По сабжу моё имхо: ставь, даст немного (по крайней мере хуже не будет :wink: ). По своему опыту (Грин 3 года в штатном месте) - вреда быть не должно, расходомеру пофиг было за ~50тыков пробега с "нулевиком" . Тока маслом с внутренней стороны не брызгай.
Был у меня такой фильтр, К&N вроде. Ставил предыдущий владелец. Я когда фильтр полез менять - нулевик был почти новый, поставил сток. Лично я изменений не почувствовал, если они и есть - то совсем не значительные.
Умный дядька (всю жизнь турбами и серьезным ремонтом двигателей занимается) сказал, что выкинь этот нулевик нах, т.к. смысла практически 0, а вот фильтрует мелкую пыль он хуже штатного. Он не один раз разбирал моторы с мелкими задирами на стенках цилиндров как раз после установки нулевиков. По его словам, нулевик оправдан только на серьезно доработанных моторах, где сток уже никак не справится. И то, умные люди его только на время гонок ставят, а в обычное время на стоке ездят.
Поэтому ща меняю стоковые фильтры раз в 3-5 тыщ и не парюсь.
Честно говоря, нулевик с наддувом вообще кажется бредом IMHO. Понимаю ещё на атмосфернике пол лошади вытянуть, чтоб соперника на драге на четверть корпуса сделать..
Но в ситуации когда турба вдувает за две атмосферы?!!!.. Какое там нахрен сопротивление фильтра? =))) Штатный лучше чаще менять.
IMHO
Раньше соял Грин в штате правдо на БМВ 2.5 отлично себя чуйвствовал!!!!Цитата:
Сообщение от Avtor