сабж.в 1ом кузове.кто че скажет?совсем гамно или сойдет?))вместо бочки. обязательные условия 4.2,люк,светлый салон.
че у них больного? пневма вроде норм,мотор и так знаю)че еще?
Вид для печати
сабж.в 1ом кузове.кто че скажет?совсем гамно или сойдет?))вместо бочки. обязательные условия 4.2,люк,светлый салон.
че у них больного? пневма вроде норм,мотор и так знаю)че еще?
электрика!!!!
бежать, как черт от ладана!!!!
а что не так там с электрикой то?эт ж не ведровер.
норм машин, но лучше дизель 3.0 240 сил года 09-10, едет он на чипе лучше чем 4.2 а жрет меньше почти в 2-а раза.
Проблемы по электрике встречаются, но особого криминала нет.
Пневма в зависимости от прежнего владельца либо живая либо мертвая.
а что в бочке есть?есть интерес жене такую взять....Цитата:
Сообщение от karec
Пневне 50т.р оригинал! 1 шт! Сейчас норма потом время 1-2года убить . Каждый 2-3года замена пневне.
второй не катит ни по баблу ни по внутрянке,хуже они как то выглядят чем 1ое поколение,имхо конечно же.если свежее то смотрел бы точно не в сторону тура...а в первом поколении он уже по любому наелся и та ремонт в копеечку норм встанет,к сожалению.по этому дизель не рассматривается вообще.Цитата:
Сообщение от Van Helsing
да ниче особенного, люк,климат,кожа,водительск ое электро,родной адаптивный ксенон,босе,1.8tq,автомат(хот я для бочек это считается хорошей комплектухой).простая отличная повозка.есть конечно косячки,но на скорость не влияют..Цитата:
Сообщение от Neman
те,кто ездят на турах с тобой не согласятся,те кто не ездят,поддержут. нормальные балоны с пыльниками ходят долго и счастливо.она далека от улрода.Цитата:
Сообщение от Бешеный GT
Клиент олроуд 6 лет хозяин говорит 3раз менял в 6лет только оригинал убить и тоже акпп менял 2раз, тоже менял 3раз подвеска. Он хочет продавать. За 500т.рЦитата:
Сообщение от karec
не так выразился, с электроникой там бяда из-за расположения пука проводов в ногах водятла.Цитата:
Сообщение от karec
так же блоки ессно чудят.
мое мнение табурег должен быть дизельным, и в лоховской комплектации, без пневм, и т.д.
Офигенная машина. Надо искать года 2006 полу рестайл с дорестайловым ременным 4.2 на пневме со всеми блокировками. Короче хочу такой.
какая связь между улродом у турегом?подвеска абсолютно разная....Цитата:
Сообщение от Бешеный GT
именно о таком и думаем.а че,на них были цепные 4.2 как на роуде? или ты имеешь ввиду до фси?Цитата:
Сообщение от StЁpa
ну у баржи та же поебота,абсолютно. в основном все проблемы из-за водостоков,а та все норм.так что думаю это меня особо не напугает.Цитата:
Сообщение от Andreit4
а про дизель и пустой-тут у всех цели разные)нам на ней по лесам не ездить)
как на первых авосемьдэтри
в 10-ом были еще и первые туареги, вторые пошли в конце 10-го года. Дизель casa 240 сил не наедается как правило и полно живых экземпляром с небольшими пробегами и дилерские. в 1,1-1,2 можно хороший мазут взять на пневме с блокировками. Мне во втором салон больше нравиться, в первом он уже убого смотрится после второго.Цитата:
Сообщение от karec
Первое поколение как слышал имеет проблемы с раздатками и автоматами
но в любом случае у меня будет следующим:
Светлый салон, 3,2бензин, пневма.
4,2 - ебучий налог, дизеля я слишком хорошо знаю, потому только 3,2бенз
пневма, по скольку катал ведровер на пневме (машина гавно, пневма гавно, но сколько удовольствия от пневмы, которое все перекрывает)
светлый салон ... ну как то привык уже, все салоны светлые
Андрюх по цене в личку соорентируй пжл...
по 3.2 на всех туарег форумах говорят жрущий и неедущий.Цитата:
Сообщение от Jusez
"-О велий Ка, маугли называл тебя земляным червем
-Э-эх
-А еще Маугли называл тебя длинным хуем
- эх, ну что сделаешь, коли похож"
ну фсё берём все 6.0 W12 48V Sport (500 HP) и забываем про эски...