Продаю коленвал AEL под строкер. Шейки номинал, без прогиба.

Продается деталь под тюнинг AAN. Вал промерялся, номинал. Цена - 10 тр
Вложение 9455

под него же и блок надо дизельный?

Скорее да, чем нет. Слышал, что ставили и в AAN блок.

интересно бы почитать про это

Up///

Полюбому можно,его пихнуть в аэн блок только в месте с поршнями низкими(двух колечные,которые очень распространены в автоспорте) которые можно изготовить на заказ(на худой конец в МАМИ).[QUO TE=Штурман;210813]интересно бы почитать про это[/QUOTE]

http://turbo-quattro.com/showthread....4-S6-RS2/page8
Вот вроде под AAN блок и AEL вал поршни с шатунами есть.

Цитата:

---

Сообщение от jonn48

http://turbo-quattro.com/showthread....4-S6-RS2/page8
Вот вроде под AAN блок и AEL вал поршни с шатунами есть.

---

Да, спасибо. 158 сообщение Томаса. Дизель вал, аан блок и 144е шатуны

up///

up///

Цитата:

---

Сообщение от Григорий_S6/2.2

Скорее да, чем нет. Слышал, что ставили и в AAN блок.

---

Да Скиталец делал такой конфиг, момент приличный, но износ ЦПГ быстрее будет происходить.. насколько быстрее ХЗ.. только опыты и время покажут

Цитата:

---

Сообщение от Serzyk

Да Скиталец делал такой конфиг, момент приличный, но износ ЦПГ быстрее будет происходить.. насколько быстрее ХЗ.. только опыты и время покажут

---

Крутился как мотор?

и еще такой буду собирать. ощущения от езды на таком моторе не забываемые.
раскручивал в 8к оборотов. но правда на дорогой голове.
кстати на похожей геометрии построены свежие пятицилиндровые турбы. длинный ход 92.8 на низком блоке.. кто катался на тт рс говорят отлично тянет.

Зачем много слов,набо брать и радоваться бодрым низам.

Цитата:

---

Сообщение от Скиталец

и еще такой буду собирать. ощущения от езды на таком моторе не забываемые.
раскручивал в 8к оборотов. но правда на дорогой голове.
кстати на похожей геометрии построены свежие пятицилиндровые турбы. длинный ход 92.8 на низком блоке.. кто катался на тт рс говорят отлично тянет.

---

мотор не разбирался после какогото пробега, чтоб +- оценить скорость износа?

да разбирался.
по причине перекочевания головы на коротокоходный мотор и необходимости шатунов к нему.
низ собирался на аел колене и ааr блоке. поршня 83.5. выработки в блоке нет. вкладыши в норме. правда все дизельные без дырок и с широкими замками.
задувалось много.
из минусов много картерных газов на больших наддувах .

пробег не большой. но ресурс думаю не большой. в основном из за низких поршней. и большого диаметра.
перегородки между первым и вторым колцом совсем тонкие. поршни высотой 28.5мм.
если сильно не задувать , не крутить выше 7000об. должно ходить долго.

Цитата:

---

Сообщение от Скиталец

да разбирался.
по причине перекочевания головы на коротокоходный мотор и необходимости шатунов к нему.
низ собирался на аел колене и ааr блоке. поршня 83.5. выработки в блоке нет. вкладыши в норме. правда все дизельные без дырок и с широкими замками.
задувалось много.
из минусов много картерных газов на больших наддувах .

---

Картерных газов на больших оборотах и наддуве и у меня много, поборол двумя маслопомойками одна на низ, другая наверх, ну и сверху в клапанке отбор газов перенес вперед клапанки штуцером 25мм

Цитата:

---

Сообщение от Скиталец

низ собирался на аел колене и ааr блоке. поршня 83.5

---

А что за поршни низкие и такого диаметра? ковка на заказ?

Цитата:

---

Сообщение от Serzyk

Картерных газов на больших оборотах и наддуве и у меня много, поборол двумя маслопомойками одна на низ, другая наверх, ну и сверху в клапанке отбор газов перенес вперед клапанки штуцером 25мм

---

на низком строккере их больше. да и все относительно. до 2 кг избытка у меня их нет. потом лезут. на 2.2 бара 740л.с . больше 2.5 избытка их уже много.