для тех кому уже "это" надо ..
"Пару лет юзал термопару К-типа в качестве мониторинга ЕГТ, установлено было именно как выше описано: в теле болта высверлено отверстие 2мм, через него вставлена термопара, так, что из болта торчит только головка, около 2мм, проводки через болт посажены на цементный герметик для выхлопных систем.Установлена была в теле горячего хаузинга рядом с флянцем там мяса побольше, Высверлил отверстие, нарезал резьбу 10Х1 и юзал переодически то ЕГТ, то вкручивал тормозную медную трубочку через родную муфту для монитора бекпрешур. Никаких проблем, всё работало превосходно более 2х лет и 1000+ градусов при настройке ловило неоднократно! Для эксперимента сравнивал на машине приятеля 4Ж63 дрыгло показания моей самоделки и фирменного ЕГТ АЕМ.
Все пиковые цифирки фактически абсолютно совпадают +/-3-5градусов при 800-850 егт, динамика набора температуры почти одинаковая,что АЕМ, что хендмейд, а вот падение температуры на АЕМ значительно дольше, колхоз, за счёт "голого" датчика и нагревается и особенно остывает значительно динамичнее, что ведёт к большей точности в переходных режимах.Мониторил сначала на обычном мультиметре за 400рублей, потом ввод был сделан на спецовый даталогер вместе с другими параметрами."(С)
или ещё вариант
"От любого дизеля Евро4 берите датчик температуры и в бой.
Я вот так сделал +асцилограф.http://www.bmwclub.ru/vb/attachment....8&d=1291299434
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.ph...7&postcount=50
Благо датчиков этих море,люди выкидываю сажевые фильтры пачками!!!"(С)
