При установке такой турбины прокладку под головкой блока стОит поменять на металлическую? Если да то какую лучше поставить, металлическую под AAN или турбодизельную? :bk:
Вид для печати
При установке такой турбины прокладку под головкой блока стОит поменять на металлическую? Если да то какую лучше поставить, металлическую под AAN или турбодизельную? :bk:
А что у тебя там паронитовая чтоль еще стоит? неужели бошка ни разу не скидывалась? т.к. в запчасти только металлические поставляются.
ну и естетсвенно родную ставить, от 2.5ТДИ не подойдет.. антифриз потечет.
надо ставить металичестую.. у меня стояла паронитовая из за ней бошку продуло.
Конечно надо! они и стоят небольших денег
Да вы чё? Мне тоже чтоль башку поднимать как 26/27 поставлю?
Буст планирую 1.5/2 бара.
ты ж собирался "лайт" замутить. Вот заодно мск сменишь, направляющие проверишь. :ad:Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
у меня сразу продуло как gt28rs поставил
Все ясно, скину коллектора посмотрю на прокладку. Чесно говоря не знаю какая стоит. Если паронитовая, то однозначно буду менять на металлическую.
Еще попутный вопрос. Надо ли "разжимать" мотор под эту турбину?
Если да то насколько сильно потеряются "низы"? :bk:
мы под 30 гаррет разжали чюток, 8,8 сделали, мотор ещё не заводили, лап КПП нет пока, думаю через недельку заведём.
а ксолько расчетливо получится на 2х барах?Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
У меня суровое ограничение - саабовские форсунки.Цитата:
Сообщение от brider
Как сделаю может замер сделаю.
Ветал, почисть личкуЦитата:
Сообщение от Vetal_36
а расчетная какая?Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
у меня кстати есть 1000 форсы новые :mrgreen:
330-350.Цитата:
Сообщение от brider
Да видел я. Не хочу страдать гигантоманией по этой части. Это часто плохо кончается:)
у меня объявление на 650... есть еще 1000...)))Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
а чем это плохо кончится? форсунки они и в африке форсунки.
т.е. при 2х барах выходит 350 сил?
Я не думаю что можно настроить мотроник так, чтобы он литровые форсы в настолько широком диапазоне мог правильно использовать.Цитата:
Сообщение от brider
Кончится "фейрверком из пяти поршней на смотровой":) (с) Бигги
Пока что 2ух бар не выходит:) Так что не о чем судить.
Поставлю, покатаю, замерюсь. А дальше будет видно уже что выходит из 2.2т а что не выходит.
У мотроника 2.3.2 ограничение примерно на 600-650cc, проблема в том, что там есть гдето минимальное время открытия форсунок и после 600-650cc уже невозможно нормально настроить холостой ход, потомучто не получается зделать смесь беднее.
А где это минимальное ограничение я не знаю, может кто другой умнее.
Литровые не пробовал, на 550сс кому то из тутошних заливал смску-все ездит, и запас ещё по тримам большой, крути не хочу вниз. Опять таки еслиб вопрос стоял жестко и прибыльно-можно былобы в 232 найти krkte, т.е. константу форсунок, там думаю уже и весьма большие форсы под него можно былобы поставить.Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
Я знаю где krkte и проверил его эмулятором...
Там гдето должна быть какаята константа или просто по железу лимит на минимальное время открытия форсунок. С какогото момента снижаешь значение а топлива льёт столькоже...