на 5-ти цилиндровых агрегатах он параллельно системе ведь стоит? сильно спасает? думается с 1.8т не хватит охлаждения. думаю пока все удобно вкорячить допрадик. есть смысл?
Вид для печати
на 5-ти цилиндровых агрегатах он параллельно системе ведь стоит? сильно спасает? думается с 1.8т не хватит охлаждения. думаю пока все удобно вкорячить допрадик. есть смысл?
Не надо ничего городить, 1.8т не нуждается в этом.
Все по вагу
Нах колхоз!!
От Жигулей Поставь он больше и дешевле , а можно от газели но чуть дороже!
да ебать в рот этот жигулятор. я даже шланги от них не ставлю не то что радик. короче попробую с 6 радиатором, там увидим. может от v6 буду ставить если не хватитЦитата:
Сообщение от Ivan585
Да ладно , заканчивай с колхозом!!!Цитата:
Сообщение от Калян92
с каким колхозом? колхоз это автвазовское что-то ставитьЦитата:
Сообщение от Ivan585
Посмотри на радиатор пассата B5, он же смешной и тонюсенький, однако нет проблем с перегревами. Хотя можешь и от авоськи V8 заебенить, кто мешает то.
ну я от 6а заепашил)) посмотрим че будет. и 2 вентилятора на 180 ватт каждыйЦитата:
Сообщение от diesel.srt
Вань колхоз это тюненг:bj::ag:Цитата:
Сообщение от Ivan585
Я таки не понял. Имеется 5-ти цилиндровый двигатель и есть желание поставить доп радиатор от 1,8Т? Или имеется 1,8 Т и на него есть желание поставить доп радиатор? Если имеется 5-ти то доп радиатор стоит на двигателях 3В. У мене в частности. Без него на жаре температура двигателя держится на 3...5 градусов выше. Даже на трассеЦитата:
Сообщение от Калян92
имеется 1.8т. думал на него доп радиатор поставитьЦитата:
Сообщение от Гриценко Вячеслав
нахуй не нужен этот доп радиатор, пока ты не едеш от него только хуже, паралельно с основным радиатором ещё неохлаждающий практически байпас для антифриза. Либо подключать его в разрыв малого круга.
+.Цитата:
Сообщение от Vetal_36
гамно, в жару с ним вентилятор на основном радиаторе почти не выключался. выкинул - машина греться перестала.