портинг гбц AAN

темы похожие две уже есть но там слишком мало инфы, вот я взял голову, с выпускными портами более менее понятно, они со ступеньками и допусим я их выравниваю под сток внутренний диаметр седла, об этом потом..

основные вопросы по впускному порту, он очень хорошо выполнен в стоке, я хотел его подровнять в месте где выходит направляющая, прохожу шаром он срезает прилив из которого она выходит, остается толщина для её посадки примерно 12-14мм, в самом тонком месте, я посмотрел многие так делают но есть кто и оставляет прилив, вопрос в том кск это повлияет на посадку и прочность фиксации самой направляющей и не высыпется ли всё это в камеру сгорания, всё таки 12-14мм считаю маловато..

чем короче направляющая тем меньше ее ресурс ... поэтому я выступающие кончики направляющих максимум на конус обтачиваю

полезно внутренний проходной диаметр седла увеличить ...я на 0,6мм-больше думаю слишком ослаблять натяг седла ...

на выходе в камеру делать "4" угол....чтобы не было ступенек от фрезы которой под седла режут углубления...я шабером вручную,потом шкуркой сглаживать все острые грани..

стенку камеры сгорания прилегающую к выхлопным клапанам пилю по контуру прокладки..примерно 1-1,5-2 мм + получается...вследствии чего выхлопные клапана меньше "затеняются" прилегающей стенкой

отверстия каналов ровняю по прокладкам,чтобы не было ступенек

бОльший эффект для улучшения продувки получишь горбатыми валами..

направляющие оставлю штатной длины, пилю без них, остальное тоже так хотел сделать) интересует именно момент с приливом под направляйку , не ослабнет ли её посадка если срезать его, примерно так
Вложение 43802

вот кто то делал..Вложение 43803

смотрел ресурс?
http://www.flow-improver.de/html/zylinderkopf_faq.html

https://www.facebook.com/FlowImprover

и этот

http://www.20v-sauger-tuning.de/

раздел . KopfbearbeituKopfbearbeituZylinderkopfbearbeitung .ZylinderkopfbearbeitungZylinderkopfbearbeitung Zylinderkopfbearbeitung.

kopfbearbeitung..иZylinderkopfbearbeitung

Вот почитай на досуге http://enginepower.pro/blogi/32-tyun...s-chast-1.html

Цитата:

---

Сообщение от dimo61

чем короче направляющая тем меньше ее ресурс ... поэтому я выступающие кончики направляющих максимум на конус обтачиваю

полезно внутренний проходной диаметр седла увеличить ...я на 0,6мм-больше думаю слишком ослаблять натяг седла ...

на выходе в камеру делать "4" угол....чтобы не было ступенек от фрезы которой под седла режут углубления...я шабером вручную,потом шкуркой сглаживать все острые грани..

стенку камеры сгорания прилегающую к выхлопным клапанам пилю по контуру прокладки..примерно 1-1,5-2 мм + получается...вследствии чего выхлопные клапана меньше "затеняются" прилегающей стенкой

отверстия каналов ровняю по прокладкам,чтобы не было ступенек

бОльший эффект для улучшения продувки получишь горбатыми валами..

---

нет ли рисунка или фотки по поводу 4 угла на выходе в камеру?

Хорошая тема и обсуждается в этот раз интересно,с картинками и пояснениями... меняемся к лучшему))

Цитата:

---

Сообщение от dimo61

смотрел ресурс?
http://www.flow-improver.de/html/zylinderkopf_faq.html

https://www.facebook.com/FlowImprover

и этот

http://www.20v-sauger-tuning.de/

раздел . KopfbearbeituKopfbearbeituZylinderkopfbearbeitung .ZylinderkopfbearbeitungZylinderkopfbearbeitung Zylinderkopfbearbeitung.

kopfbearbeitung..иZylinderkopfbearbeitung

---

интересная инфа, видел это когда пилил 10ве голову но её я пропилил до канала охлаждения)) а вот первые две ссылки не видал, спасибо)

Цитата:

---

Сообщение от Штурман

Вот почитай на досуге http://enginepower.pro/blogi/32-tyun...s-chast-1.html

---

хорошая статья особенно хорошо написано про радиальные фаски, но там почему то не упомянули один момент, некоторые делают канал перед седлом в форме бочки, но не понятно зачем.. особенно много раз встречал на тазоголовах такое..

там про это тоже есть

Цитата:

---

Сообщение от toluk

хорошая статья особенно хорошо написано про радиальные фаски, но там почему то не упомянули один момент, некоторые делают канал перед седлом в форме бочки, но не понятно зачем.. особенно много раз встречал на тазоголовах такое..

---

Обязательно подробно допишу про бочку ;) (Admin того сайта).

http://www.hotrod.com/how-to/engine/...-head-porting/

Вот читаешь и вспоминаешь старую пословицу: "Век живи, век учись". Ну и ее окончание "Дураком помрешь"

http://www.motortecmagazine.net/article.asp?AID=1&AP=1

попробовал доработать кс, правда пока не выравнивал окончательноВложение 48223

выбрал металл вокруг выпускных клапанов, голова была с большим пробегом и седла соответственно сильно изношены, клапана просели относительно свода кс на 1.5-2 мм так же решил убрать ступеньки между впускными и выпускными клапанами и сгладить все острые выступы в кс, если таким образом убрать вокруг седел на сколько это может ослабить посадку седла в теле гбц?


Вложение 48224 Вложение 48225Вложение 48226

Фото давай!!!)

Цитата:

---

Сообщение от Zolder

Фото давай!!!)

---

Вложение 48237Вложение 48238Вложение 48239

Седла снял?

Толик а седла правил твердосплавными зенковками с помощью дрели?

сначала дрелью а потом вручную, выпуск пока только дрелью, таким инструментом большая вероятность сделать криво..

...поэтому и я отказался от твердосплава ипользуюсь быстрорезом.Толик а дрель у тебя ударная(перфоратор)?

не то чтоб дрель, шуруповерт от 220

А зачем дрелью,они и рукой нормально зенкуются?

Дрын....все зависит насколько они запущены.Я дрелью делаю только вспомогательные фаски.

вот сделаные дрелью.Вложение 48515Вложение 48516

по сути разницы нет чем делать, главное соблюдать соосность, насколько это возможно при использовании ручного инструмента

К стати я когда свою голову точил-возле выпускных отверстий впускным клапаном стеночку снимал-на нем зарубочки сделал и дрелью через направляйку клапан до седла просадил- очень ровненько получилось-почти в притык к прокладке-единственное- не до конца...Потом-бормашинкой доделал)))

Цитата:

---

Сообщение от Дрын

К стати я когда свою голову точил-возле выпускных отверстий впускным клапаном стеночку снимал-на нем зарубочки сделал и дрелью через направляйку клапан до седла просадил- очень ровненько получилось-почти в притык к прокладке-единственное- не до конца...Потом-бормашинкой доделал)))

---

класс!по больше бы таких решений.на самом деле,без шуток,просто и эффективно.