Вид для печати
насколько это реализуемо?
я так понимаю, все что нужно это узнать передаточные числа в трансфере и самого дифа?
где это можно посмотреть?
а то этот халдекс уже конкретно поднадоел, своим умеранием, то заклинил и кардан срезало, теперь насос сдох...
вообщем нид хелп...
кардан в москве сделать есть где, ну с задним подрамником решим вопрос я думаю
ну вы где гуру?
Ну а что будет выполнять роль межосевого диффа?
незнаю как в твоем халдексе, но в халдексе второго поколения
в угловок передаче после КПП на 1.6 увеличивается скорость вращения кардана, а в заднем мосту после Халдекса обратно на 1.6 понижается.
у мня по идеи и есть халдекс 2 поколенияЦитата:
Сообщение от Serzyk
что ж мне теперь, мотор разворачивать и тачку пилить...
даунгрейд до второго гольфа - угловой редуктор и виску :)Цитата:
Сообщение от Diesel
такие же мысли....а что от него нужно мне?Цитата:
Сообщение от lvv
спи, все у тебя есть (с)
коробка и задний редуктор по сути те же, что и на гольфе 86го года
халдексы 1-2 поколения по сути идентичны и не создают преднатяга, чтобы насос выплюнул первую порцию в блоку передние колеса должны сделать четверть оборота, а потом ху#к и ломаем муфту кватростартом
чем и как управляется муфта?
в догонку, по европе ездит заметное количество 9-секундных фольксов с халдексами 1-2 поколения, как-то выживают
первая проблема по главной паре вторая проблема по отсутствию меж осевого. первая решается даж на основе твоего дифа а вот вторая будет реально непреодолимойЦитата:
Сообщение от Diesel
009525553D (009525011F)?Цитата:
Сообщение от sergeynik
стоит вот такая штукаЦитата:
Сообщение от Falcon
http://www.sqsracing.com/produkt/314...ontroler-valve
http://www.sqsracing.com/img/fs_imag...vu-4_512_l.jpg
сейчас по сути, вкл\выкл муфты выведено на ручник
щелчек вверх - выкл
опущен - включено
ps наверно проще наколозить продольник ))
Серег, не хочу пилить)))
она ж на всегда моя останеться)
зы, а если все-таки пробовать ставить продольно, коробас в моторный щит сильно упрется?
упрется жоско, но не о том думаешь. там тока вместе с куском морды и моторного щита и тунеля переносить.Цитата:
Сообщение от Diesel
давно были в нэте фотки ТТ с 2.7т
да у меня есть эти фотки с ТТ)
и клапан, надо полагать, зажат под завязку?Цитата:
Сообщение от Diesel
75%Цитата:
Сообщение от Falcon
и еще один вопрос для понимания картины: как много машина ездит с такой настройкой диффа?
вобщем, мысли такие
на синхре все было предельно просто: итоговые передаточные переднего и заднего редуктора были близки, но не равны!
делалось это чтобы вискомуфта в движении была постоянно "подогрета" и быстрее схватывалась
по редукторам с халдексами четкого ответа про передаточное не нашел, но подозреваю что как минимум до 3го поколения суть осталась
и что-то мне подсказывает, что кататься с таким модулятором много долго и счастливо, не отключая задний мост - не получится