переборка задних суппортов vs замена в сборе
сегодняшняя попытка поменять колодки на жопных тормозилках показала удручающее состояние поршней - на правом началась коррозия, на левом не было пыльника и поршню полный превед
глянув в экзист нашел задние суппорта в сборе по примерно 3500 (trw) + 1200 за скобку с направляйками т.е. 9400 за пару, там-же нашлись ремкомплекты (пыльник+прокладки) по примерно пицот + поршни то-же по примерно пицот и направляйки отдельно по пицот - т.е. 3000+тыщи две за переборку=5000 за пару
вопросов возникло много :D
1) есть смысл переплачивать за пару кило чугунины под названием "корпус суппорта" ? или при ржавении поршня, цилиндр в корпусе не задирается и сам корпус по сути вечен? т.е. есть ли разница между "новый в сборе" и собственно "перебранный в сборе"
2) есть ли разница есть и есть смысл покупать новые в сборе, то какая разница между номерами:
443615423AX
4A0615423
4A0615423X
это левые задние суппорта по каталогу, с правыми аналогично три номера
у меня стоят гирлинги, вроде есть еще вариант с лукасом - они заменяемы если менять суппорта в сборе (т.е. крепежные уши у них одинаковы)?
3) если разницы нет, то не могли бы вы подсказать номер цилиндров и направляющих под гирлинг? отдельно я их в каталоге не нашел (цилиндров вообще не нашел, направляющие только для передних суппортов нашел) но судя по тому что экзист мне показывает при выборе нового суппорта "в это комплект входит бла-бла-бла поршень номер такой-то цена пицот" то отдельно они таки, увы номер мне вот только экзист упорно не показывает :cl:
4) опять-же, если есть смысл менять в сборе, то есть какие-нить альтернативы суппортов пожирнее, ставящиеся без переходников? :rolleyes:
