А кто вот как вытаскивает нижний болт заднего амортизатора? Съемником, долбежкой, нагревом, размачиванием - запариванием? Поделитесь опытом. Со вчерашнего дня стоит - размачивается. Выходить не хочет. Бить сильно тоже не охота
Вид для печати
А кто вот как вытаскивает нижний болт заднего амортизатора? Съемником, долбежкой, нагревом, размачиванием - запариванием? Поделитесь опытом. Со вчерашнего дня стоит - размачивается. Выходить не хочет. Бить сильно тоже не охота
А он у тебя точно не нагружен?
Валер, да там усилие от моей пружины, которая 10 мм диаметром - 50 кг. Ну 70 мож. Разбухают от соли алюминиевые втулки. И защемляют болтЦитата:
Сообщение от Patriot.msk
в чём замачил?
он крутится вместе с втулкой?
это в каких аммо аллюминивые втулки? я тока стальные видел...
Х.З. Спокойно снимал и менял задние аморики.
Вопрос Патриота сильно похож на истину.
Тоже спокойно открутил и вынул, проблем не было.
Со стальными то вопросов нет. Но у меня и на одной селедке 85 года выпуска и на этой 90 года. Одна и та же проблема. Выбить нижний болт амортизатора. Из алюминиевой втулки. Кто ее туда засунул?Цитата:
Сообщение от dimo61
Ну я его не довел до полного кручения. А то вырвешь втулку из резины. Крутится туда-сюда 20 градусов. А замачить сложно. Втулка длинная. Подход только со стороны резьбы. Промочится на 5 ммЦитата:
Сообщение от tankist
У меня подвеска задняя регулируемая. Пружины очень тонкие и слабые. Руками прожимаются. Давление стравлено. Болт прокручивается почти свободно в кронштейне, а во втулке внутри сидит насмерть. Я уже не первый раз бьюсь с этой проблемой. Один раз удалось вынуть этот болт разогрев его головку электросваркой и почти полностью ее расплавив. Еще на одной машинке - на разбор - вырезал эти болты болгаркой.Цитата:
Сообщение от Vitgok
Сегодня попытаюсь сделать струбцинку. Мож удастся ей выдавить
Лично я думал, что речь идёт о 4А кузове, а тут вон оно чё Михалыч!
в 4а некогда проблем не возникало.
мысль правильная ..Цитата:
Сообщение от Гриценко Вячеслав
болт лучше заказывать новый немецкий,они хоть из стали сделаны :mrgreen:
если нужно сохранить аммо,то можно:
1.аккуратно, ножовкой по металлу спилить болт "внутри" усов крепления,потом с опорой втулки ,выбить остатки болта ..
2.если делать новые сайленблоки,то просто болгаркой отрезать втулки с болтом внутри "усов"...
сделать новые сайленнблоки возможно быстрее..:bw: