Помогите разобраться с расходом масла AAN.

Вид для печати

12.04.2013, 09:04
Bonapart

Вложений: 2

Помогите разобраться с расходом масла AAN.

С недавнего времени стала активно кушать масло. S4 AAN 1992г.
6 тыс. км. назад заменены гидрики, маслосъёмники, притёрты клапана. Неделю назад заменил 2 клапана в вентиляции картерных газов на новые оргиналы. почистил все трубки.
Компрессия 1-11,2; 2-11; 3-11,5; 4-12; 5-12.
Свечи: фото ниже , что там с 3 свечой? налёт какой-то странный.
Вложение 14605 Вложение 14606

Масло начинает активно есть именно когда начинает турбина дуть.

Соответсвенно вопрос: турбине конец пришёл или приичина в моторе?
есть вероятность того что маслосъёмным кольцам пора на свалку , а копрессионные ещё нормальные? или такого не бывает?
может может посадочные гнёзда клапанов убитые?
12.04.2013, 09:25
Valior

Бедная смесь. Где то сосет воздух именно в 3-й.
12.04.2013, 20:18
Алекс S6

а чо й то с 3-й и 4-ой масло течет?
12.04.2013, 20:23
Bonapart

В колодцах чуть-чуть масло было. Прокладка крышки подтекает. Хотя недавно меняли, видать так поменяли.
12.04.2013, 21:06
Алекс S6

видать фуфел какой то поставили
12.04.2013, 22:16
Bonapart

Ну так по расходу масла кто что подскажет?
12.04.2013, 22:40
Алекс S6

бывает,в смысле компрессия заебись,а масло жрет.как ты и написал компрессионные в норме,а маслосъёмные залегли.по ходу ждет тебя капиталка-лайт
13.04.2013, 00:12
Booster

Мож всё же турбина ..?
13.04.2013, 18:17
Bonapart

А могут посадочные кольца клапанов(или как правильно называются) сильно разношены и пропускать масло в цилиндры?
13.04.2013, 19:19
Van Helsing

Цитата:

Сообщение от Bonapart

А могут посадочные кольца клапанов(или как правильно называются) сильно разношены и пропускать масло в цилиндры?

направляющие клапанов так же могут быть изношенными.
13.04.2013, 19:36
tankist

дым какой из трубы идёт на холодную/горячую и при тапок в пол/холостые?
и начни с самого простого, смотри масло в трубе после турбины, затем раскоксовка, мск, потом только кольца или капремонт
п.с. какое масло?
13.04.2013, 19:56
Bonapart

Дым синий, на горячую. Тапку в пол и потом дым синий+запах горелого масла.
масло в трубе после турбины присутствует. если всё слить то грамм 10 наберётся.
Раскоксовку делал 1т.км. назад.
масло Mobil 5w50. маслосъёмные меняны 6 т.км. назад.
Стоит ли вообще ремонтировать турбину? вопрос к тому, что не полетит она через 1-2 т.км.?
15.04.2013, 09:14
Dimka V8

Цитата:

Сообщение от Bonapart

Дым синий, на горячую. Тапку в пол и потом дым синий+запах горелого масла.
масло в трубе после турбины присутствует. если всё слить то грамм 10 наберётся.
Раскоксовку делал 1т.км. назад.
масло Mobil 5w50. маслосъёмные меняны 6 т.км. назад.
Стоит ли вообще ремонтировать турбину? вопрос к тому, что не полетит она через 1-2 т.км.?

может быть послетали мск?кто их ставил и как
15.04.2013, 09:24
Bonapart

Могут слететь? и такое может быть?
15.04.2013, 17:40
Dimka V8

Цитата:

Сообщение от Bonapart

Могут слететь? и такое может быть?

можно при установки их порвать,недобить,перебить и отломить посадочное место на направляющей клапана
15.04.2013, 23:15
Serg_A200

Посмотри на стык горячей части турбины и приемной трубы, если есть намеки на масло, то это турбина. У меня на a200 года два на холодную дымила, а на горячую было все гуд, следы масла было видно на стыке турбина- приемная труба, а потом пришел пиздец и стала дымить на горячую. Масла в приемной трубе было дохера т.к. прогорела отражающая чашка на турбине.