Стоит интеркуллер Blitz и постоянно слетает патрубок самко с него.Как токо не старася затянуть. Не могу понять может быть переддув турбины? и какой клапан отвечает за переддув?
Вид для печати
Стоит интеркуллер Blitz и постоянно слетает патрубок самко с него.Как токо не старася затянуть. Не могу понять может быть переддув турбины? и какой клапан отвечает за переддув?
блин никто не знает?
ну так развальцовку сделай пасатижами и всё.
а что за интеркуллер такой Блитз , чем родного лучше?
он больше стоит спереди снизу вертикальноЦитата:
Сообщение от Schulz
сёдне поставил Камазовский с наддува по 2 хомута, хватило на 2 отжига и порвало его. Наварил аргоном бурт на трубе, дык теперь в другом местеЦитата:
Сообщение от Patriot.msk
слетело, где нет бурта:confused:
Бурты должны быть обязательно на всех трубах и кулере.
Когда себе и брату фронт пайпы варил, приварил колечки с торцов по 2-3 мм шириной с такой же трубы. Но этого мало. Нужны еще хорошие хомуты типа Т-bolt широкие и которые затянуть можно от души.
Но не все хомуты правильные. Вот этот например не правильный, и при затяжке в районе болта может образоваться "горб" и патрубок не обожмется как надо. И сварочных креплений у него по 2 на сторону, могут при затяжке оторваться.
http://www.atomic-shop.ru/images/cac...2OdsY_bolt.jpg
А вот вариант правильного хомута.
http://www.racingpartsdepot.com/pictures/Tbolt.jpg
Как видишь у него есть усиления промежуточной пластинки и таких хомуты обжимают очень хорошо. + точечной сварки там по 4 точки.
Такие хомуты проверял на себе держат до 1,8бара на трубах без буртов, пока все собирал-проверял.
И при возможности лучше переходить на силиконовые патрубки, они крепче и долговечнее.
ну так вывод напрашивается сам собой))Цитата:
Сообщение от DJON
Но до этого же ездил, может чёт всё-таки не в порядке.Переддув турбины и слетает в слабом месте????Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
Масляными парами пропитались соединения + рост температуры + уменьшение прочности патрубков.Цитата:
Сообщение от DJON
Срывает в пике наддува или при сбросе газа?
Да кстати до первого слетания патрубка машина при резком ускорении на 2 и последующих передачах начинала поддёргиваться(типа бенза не хватала или катушки когда накрываются) при плавном ускорении этого не было.
После одевания патрубка такого не было, но хватало на 1 или 2 отжига.
Ничего не понимаю
сравает где-то 6500-7000 об на 2 передаче при резком ускорении сопутствующим хлопком и далее не едующим и коптящим чёрным дымомЦитата:
Сообщение от jonn48
мотором
По приборке сколько показывает давление перед срывом?
стоит мех прибор где-то 1.7 дуетЦитата:
Сообщение от jonn48
вообще вот что есть
-гибридная турбина,форсунки бош(сааб).
-РС2:коллектор выпуск,бензонасос,расходом ер.
-Фронтальный интеркуллер BLITZ.
-прошивка Т+S-исправлена под форсунки Сааб
Вставлю свои 5 копеек:
1. Использовать силиконовые патрубки
2. Обезжирить все сопрягаемые поверхности растворителем
3. Использовать правильные хомуты (упомянутые выше)
не припозднился с советами??? на дату смотрел???
Это было первое мое сообщение, типа тестовое.Цитата:
Сообщение от Алекс S6
Извиняюсь если это кому-то доставило неудобство :-)
да нее,намано все,просто редко такое увидишь