Как поменять настроки на атмосфернике, если поставилась прмоточная труба, увеличивать подачу товлива, либо уменьшать, что делать с зажиганием, раньше позже и т.д. подскажите плиз.мотор wc, k-jet
Вид для печати
Как поменять настроки на атмосфернике, если поставилась прмоточная труба, увеличивать подачу товлива, либо уменьшать, что делать с зажиганием, раньше позже и т.д. подскажите плиз.мотор wc, k-jet
ничё по ходу, наполняемость циллиндров будет получше (хотя это ещё вопрос) лопата выше понимится и больше бензина впрыснется
Я б зажигание крутил до предела... на грани звона.
зажигание всмысле как можно раньше? чтоб уже пальчики трескали? у мне стоит щас 17 градусов
кстати:
проводились замеры прохождения 600 метров (к сожалению это было сделано из-за того что было удобно замерять расстояние).
1 заезд был сделан с одетой фарой и включенным датчиком ХХ(в городе я его выключаю т.к. держит обороты 2 тыс.) прохождение 600 метров было измерено в 22 секунды ( показатели приближенные)
2 заезд был без фары 600 метров 21 секунда
3 заезд тоже самое только управление-давлением (т.е. СО было подкручено примерно на 1\4 круга)
и что вы думаете? результат 19 секунд ровно. учитывая что со мной сидел человек, и то что это проводилось днем в жаркую погоду. так что делайте выводы. остальные замеры буду проводить ночью чтоб похолодало и попробую добавить еще либо немного убрать ну и поиграть с зажиганием, не знаю даст оно что нибудь или нет. надеюсь на хорошие советы. предлагайте варианты. http://www.audi100.ru/forum/images/s...n_rolleyes.gif http://www.audi100.ru/forum/images/smiles/icon_cool.gif
у WC вроде 18 градусов должен стоять и 98 бенз по паспорту. Я бы экспериментальным путём настроил на макс обороты ХХ, крутя трамблёр. Потом ездил бы звон слушал. Ну и +ко всему 98 бенз лил, а то и ещё чё пожёсче.
Опыты твои могли такую разницу иметь ещё из-за просёра форсунок и разогрева масла.
Что такое одетая фара я так и не понял...
Так же по структуре можно сделать пассивный наддув. Вроде как помагает.
Да ненадо тебе ничего настраивать. Наши "пацаны" на стоке 400 метров проезжают за~ 15 сек. Еще 200 м. за 4 сек не проедут, ну никак. Так что, у тебя все в порядке :-)))))
Не судите строго, результаты приблизительные, по одометру и секундомеру) Тут главное разница во времени прохождения определенной дистанции, получили результат, что увеличение подачи топлива позволяет быстрее ехать. Вот пытаемся разобраться и найти золотую середину между переливом и недоливом. А машинка кстате давно не сток. 3U коробка, спорт подвеска, облегчена по полной, чуть модифицирован впуск, теперь еще и выпуск)
"Одетая фара" это уже наш слэнг)) Снимаем правую по ходу фару, чтобы поток воздуха увеличить в фильтр. Прибавка ощущается на скорости.
По поводу пассивного наддува можно поподробней? Интересует конструкция)
Большое спасибо за ответы.
Мы с Корешем не морочились. Купили трубы подходящего диаметра (подходящего к впускной дыре фильтра) вывели их за решётки радиаторов и сделали максимально длинный разрез вдоль с одной стороны и разжали его. С другой стороны трубу заткнули (я пробкой от 5л бутылки, а он поплавком бля от унитаза:D :D )Цитата:
Сообщение от Ivanson
Но длинный впуск убивает нахрен весь разгон до 150км/ч. Зато после 150 прёт получше.
кстати с завода там тоже грамотно сделанно, и поддувает на скорости.
экспериментировал я с трубой, поставил я трубу от кухонной вытяжки 21 см, как оказалось потерял в разгоне примерно в 2 кузова (стартовал с одной и той же машиной до и после по нескольку раз). поэтому обрезал фильтр чтоб он держался только на рамке, и снимаю фару чтоб надувало на скорости, прирост сразу очевиден. хочу переделать короб, чтоб фильтр стоял по направлению к фаре, чтоб наддув был сразу в фильтр а не сбоку как в стоке. может есть еще какие предложения по модифицированию двигателя коробки впуска или выпуска? буду рад услышать. советы типа купи турбо или другую машину, не приветствуются. спс за предыдущие советы.
что подразумевается под стоком? и где такие "пацаны" ездят?Цитата:
Сообщение от Vlad S4 BY
Я там перекочевал на 119 место уже... когда-то был на 83:)
людики с чем вы сравниваете, у меня двигло не перебиралось с 82 года:D
Вот и я об этом. Не обижайся, но ты попал не на тот форум.
Пройдись поиском, типа "тюнинг атмосферных двигателей" и все поймешь.
сам же сказал что едешь 600м за 19 секунд. а эска стоковая 2.2т 230 сил едет 400м за примерно 15 секунд. тебе и написали что еще 200 м она за 4 секунды не проедет. значит по твоему утверждению ты едешь быстрее эски. вывод о правдоподобности сам сделаешь?Цитата:
Сообщение от Maestro1
Мерял он одометром, которому тоже с 84 года хорошо досталось. Суть не во времени совсем, а в том что настройка подачи топлива меняет результат в сторону уменьшения времени. И хочет он получить минимальное время и спрашивает, как оптимально настроить смесь и зажигание...
Чисто практически: угол, состав смеси, бензин. Берешь тетрадку и записываешь время при каждом заезде и положение двух винтиков и трамблера.Цитата:
Сообщение от Ivanson
П.С. У ледй при номально отстроенном моторе и то время разное.
нужен тестовый робот,чтоб исключить человеческий фактор))
50 метров в сек. - это примерно 180км/ч. Поэтому 200 метров за 4 секи вполне по силам эСке )))Цитата:
Сообщение от Vlad S4 BY
каких двух винтиков? смесь же регулируется при помощи шестигранника?Цитата:
Сообщение от Vlad S4 BY
А "шестигранник" это не "винтик"?Цитата:
Сообщение от Maestro1
Audi 100 44 84 2.1 WСЦитата:
Сообщение от Top