Меня интересует какое нужно масло для обкатки .
Какое правило обкатки .
Подскажите все нюансы .
Мотор aan 230 тыщ пробег . Меняли поршни и 10 клапанов .
Вид для печати
Меня интересует какое нужно масло для обкатки .
Какое правило обкатки .
Подскажите все нюансы .
Мотор aan 230 тыщ пробег . Меняли поршни и 10 клапанов .
Масло лукойл или тнк, тапка в пол. Все как обычно
Давай к этому вопросу отнесемся серьезно . Не хочу я убить эту машину . Тем более я на ремонт этой машину вбухал огромные деньги . 1400 доларов на ремонт движки , 300 баксов еще в ходовку . Не вкакие я еще машины не тратил такие деньги .
обратись к Бахусу, он спец в обкатках свежеперебранных моторах:ag:
Ничего сложного, берешь кирпич и кладешь под педаль газа чтоб ход уменьшился на половину. Масло 5в50, 15в50 синтетика любое какому доверяешь. Первые 2000км - замена масла, фильтра. Затем 8000км - замена масла и фильтра.
Потом уже можешь вваливать.
я обкатываю так
первая 1000 км масло 10 w 40 до 3тыр крутить
замена масла фильтра
масло моб 5w50
ещё 3000 км кручу до 4
последнюю тыщу кручу до 5
я свой делал примерно ~70к получилось и то без замены поршневой + разбирал\собирал мотор сам!
Обкатывал так: первые 2к км макс 4к оборотов не допуская выхода на буст, потом замена масла и с выходом на буст макс 4500 оборотов и наддув неболее 0.5 бара
Помоему давно уже понятно что порядок цен на работу/запчасти у вас и у нас отличается. Если у вас работу делают за 900$, то у нас за 600 а в Бишкеке вобще за 300$ при одинаковом подходе к делу.
Я отдал 600 баксов за работу и 400$ за поршни 100$ за клапана и еще на остальные запчасти . А если делать как надо то я уже много вЪебу . Экономил на всем особенно на прокладках которые стоит 500 $ комплект .
Ждем темы "Парни все въебало, ауди гавно, эска - помойка":bv:
Подниму тему. Вопрос тот же, обкатка aan Замена поршней на ковку, шатунов, вкладышей, клапанов, прокладок, гидриков, расточка, хон, правка постелей....В общем полный набор. Турбина гибрид к24 на кованом колесе, сцепа новая rs4b7 на бездемпферном диске, 6КПП CBL сток. Не знаю, что ещё указать
Это будет моя первая обкатка. Очень боюсь неправильно обкатать. Как правильно крутить? В как можно более овощном режиме ездить? Но также слышал версию, что этот мотор не особо любит низкие обороты. Я понимаю, что 4000 и выше крутить не стоит. На двух переключаться, на трёх, до полутора тысяч крутить, или до спула турбины?
Дайте, пожалуйста, совет грамотный, сам не силён в aan.
Масло 10-60, присадка SMT , крути 3500-4000, на всех передачах при разгоне, но только плавно. Без тапки в пол и всё будет нормально.
нафига 10-60 на обкатку притирку ?? еще зимой. 5-40 . через 2 тыщи слить. без резких разгонов. и все.
Юра круглый год на 10 60 ездит
В этом двигателе с мочой ни каких проблем вообще.
Щас в январе замена с сентябрьского 0-w30 на опять зимнее 0-w20.
К сезону ставлю еще больше турбу и опять 0-w30 будет.
Байка про только сметанное 10-w60 у эсочников как кочевала из поколения в поколение, так и продолжает... Стабильность??????
Обкатка двигателя после ремонта это не главное. Главное - это грамотный, по пунктам ввод в эксплуатацию
А это :
1.) Оповестить товарищей
2.) Назначить время
3.) Назначить ответственных
4.) Подготовить (накрыть) стол (поляну, скамейку, табуретку и т. д. )
5.) Поднять первый тост за первый цилиндр /поршень/кольца/поршневые пальцы и т. д.
6.) Второй соответственно за второй
7.... ) И так по числу цилиндров
Это очень важный момент в обкатке... Я уже дважды был свидетелем пренеприятнейшей картины.
Фолькс, пригнанный из Германии и не прошедший "ввод в эксплуатацию" - стуканул мотор
Новая Нива, обмытая полбутылкой коньяка - сыпалась на ходу. КажНый божий день
Подозреваю поклонник богдановской чуши.?
Есть же мануал . опять-таки турбо мотор греется ОЧЕНЬ быстро поэтому ЛЮБОЕ дорогое масло.
А по поводу что спросили , замен масла надо не меньше 3 за 1000 и прям в отсечки не надо.
И правильно в натяг даже обкатаному мотору противопоказано.
Ой-ё-ёй, Валера, а у тебя-то с богданычями походу любовь))) вещаешь про них с каждого угла.
По поводу мануала, фото из А200_20V 3В
Вложение 71538
Эска позднее
Вложение 71539 Вложение 71540 Вложение 71541
Я про свой личный опыт с R5_20V и нулёвками Дмитрию написал, а ты опять своих обожаемых Богдановых приплетаешь. фу
Так л- логика . Если опыт интересно узнать может кто-то чего-то не знает , правда интересно по какой логике это надо делать. Ведь холодный мотор очень короткое время.
Не приплетаю а борюсь с невежеством а то так всем окончательно мозги засрут . По мануала вроде 5w50 самое самое мне это нравится.
Я бы посмотрел на показания давления масла при 130 градусах на водичке 0-20...
Да, я бы тоже... Чисто из любопытства. На 10-60 130° было, и не однократно. На нулёвке за 110° ни разу не росла. Тот же участок, те же погодные условия, +- такое же педалирование. Маслорадик сток.
Ну вот нет проблем с давляком.
Р.s: блин, как бы ярлыков тут не понавешивали
правильно крутить до отсечки но не сразу после первого запуска, нужно ответственно отнестись к новому мотору, подождать хотя бы включения и выключения вентилятора, и если система охлаждения прокачалась то можно начинать наваливать, как обкатывают трековые мотоциклы? супербайк например? пару минут до отсечки покрутил и если на земле нет металических осколков и звуков в моторе то всё, можно валить чуть больше чем на всю :)
собрал как то мотор на таз, моторы очень плохие и не надежные, с волами и забыл посмотреть сколько там отсечка, чет думаю многовато крутиться, оказалась 8600 ну думаю не беда, и вот он отходил тысяч 60 пока был атмо и потом в него стали дуть и он ещё 100 примерно отходил, машину после этого продали и она до сих пор ездит, всему виной правильная обкатка, на обкатке больше 9000 крутить противопоказано.
Собрал тут другу ааэн на степени выше стока. Как бы не логично. Местные так не делают. Турба кастомная на базе 7400, моей вариации. Как асфальт к Женьке на настройку поедем. Но прям щас слюней до пола, что это за 2.2 говорит, так кайфово не было ни когда) А фишка то с н75 скинута)))
Не знаю как там крутятся вазы и прочие пушки - гонки . Периодически смотрим мировой ралликросс ,удалось даже пролитое масло увидеть и пальцами с асфальта потрогать цвет зелёный консистенция сметана. Так вот там даже если опаздывают греют мотор по схеме (постепенно увеличивая обороты)
Разговор о теплонагружености " густого" масла пошел уже очень давно с мериканских сайтов и является баяно-фейком или не правильно переведенной терминологией.
Кому моторы( из свежих пиздежей) не жалко появилась модная охлаждайка хотя как и зелёное масло Кастрол придумал обратное решение.