Интересует альтернатива РС2 форсункам. Или что-нибудь близкое по характеристикам. Более доступные в плане наличия б/у на разборках.
Слышал про форсунки от СААБ 2,3 турбо.
Заранее благодарен за ответы.
Вид для печати
Интересует альтернатива РС2 форсункам. Или что-нибудь близкое по характеристикам. Более доступные в плане наличия б/у на разборках.
Слышал про форсунки от СААБ 2,3 турбо.
Заранее благодарен за ответы.
Есть от саяпа все правильно. а есть еще такой вариант
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=24_77&products_id=369
но саяповские дешевле.
в скором времени посмотрю их номер (в араже валяюца). заодно и пролью вместе со своими RS2.
о резалтах напишу.
ОКи будем с нетерпением ждать.Цитата:
Сообщение от pavlenty
0260150431Цитата:
Сообщение от pavlenty
Это СААБовские?Цитата:
0260150431
Сколько льют?
Кстати, сколько льют РС2?
СААБовские всают без проблем/переделок?
да от саяпаЦитата:
Сообщение от Avtor
примерно стокаже 440сс на 4 барах
встают также
Короче в ФАК такую информацию надо. ИМХОЦитата:
Сообщение от sergeynik
может повторюсь, но вот если у кого 3В мотор то еще надо:
Форсунки от Сааб 9000 или 9-5 2,3 турбо "Aero"
Номер форсунок по Бошу 0 280 150 431. Но еще давление топлива надо будет поднимать, у тебя щас 3 Бара, у AANа-4Бара , а надо 3,8 Бара)))
В AAN тупо регулятор РСочный покупаецо, он не сильно дорогой(около 70$) а у нас рампа друггая и регулятор тот не встанет, т.е. нам еще либо рампу доркупать, либо как я регулируемый регулятор давления)) (С) Serzyk
AAN и ADU регуляторы одинаковые. у первого допуск 4.0-4.2 у второго 3.8-4.0.
во первых, их допуски пересекаются
во вторых, эти жалкие 0.2 бара разницы фигня полная.
:arrow: Может кто выложить ТТХ на СААБовские РС-очные и AAN-новские форсунки чтобы можно было сравнить их характеристики.
Форсунки красные :)Цитата:
Сообщение от QUATTROMAN
Вот еще что говорят: :!: штатный отсекатель масленных паров не справляется надо ставить дополнительный,датчик всасываемого воздуха на впускном коллекторе
Данные по форсункам AAN ADU на разных давлениях есть выложу завтра
про отсекатель - гон полнейший.
про датчик вообще не понял.
Вот кстати табличка по всем форсункам Бош
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH
Форсунки СААБ - 0-280-150-431
а рс форсунки какой номер? :?:
от где этот "гон"Цитата:
Сообщение от pavlenty
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=15532&highlight=%F2%FE%ED%E8% ED%E3+RS2
Может кто выложить ТТХ на СААБовские РС-очные и AAN-новские форсунки чтобы можно было сравнить их характеристики.
Последние 4 цифры производительность, при 3.0 3.8 4.0 5.0 бар в рейке
AAN 034 906 031 B VAG 0 280 150 951 Bosch 280 315 323 361
ADU 034 906 031 F VAG 0 280 150 984 Bosch 360 405 416 465
А СаабовскиеЦитата:
Сообщение от pavlenty
СААБовские говорят кривовато работают!
поподробнее плизЦитата:
Сообщение от QUATTROMAN
Афоня знает точно. мне он сказал якобы у них алгоритм работы немного другой. недаром им БОШ другую цифру присвоил.
Сегодня поговорю с Афоней, но ИМХО, только проливка даст ответ.Цитата:
Сообщение от QUATTROMAN
проливка может и будет одинаковой но там есть какая то хрень не здоровая с ними , о которой все умалчивают. :(
СААБист сказал, что у них(саабовских форсунок) три режима работы, а у РС-очных один...Цитата:
Сообщение от QUATTROMAN
Что это, я не знаю. По моему, хрень полная.
последнее предложение правильное.
SAAB будут? :wink:Цитата:
Сообщение от pavlenty
Что чушь полная?Цитата:
Сообщение от pavlenty
я завтра наверное поеду их пролью вместе с RS2. как раз и сравню че там как и помою.Цитата:
Сообщение от QUATTROMAN
Короче не стал гонять на всех давлениях. тока на 4 барах. один в один налили как RS2.
единственное отличие, у них распыл немного иной.
1. угол распыла больше.
2. по сравнению с RS2 больше именно струя а на RS2 больше пылит сразу же.
но не думаю, что из-за этого будут проблемы.
опыт успешного использования уже есть.
Круто!!! Паш, спасибо тебе, респект и уважуха!!! Попробую еще раз...
Я раньше ставил какие-то красные форсунки, номер на них был затерт. Возможно это и были от СААБа, Бигги на них тоже ездил. Короче могу сказать про те форсунки следующее - тяга на низах была очень достойная (на СМС), но вот верха не было ваще - как будто турбина не работает, а просто атмо. И машина не ехала, ошущение, что не хватает бенза после 4500-5000 об. где-то. Я это списывал на то, что регулятор давления просто не справляется - т.е. форсунки "слишком быстро сливают" бенз из рейки. Извиняюсь, если криво написал или херню-с сморозил-с но смысл примерно такой.
Да и еще, буквально через пару дней после инсталляции этих форсунок у меня небольшие трещинки на коллекторе сразу стали черными...
Если черным, то смесь богатая очень была. ИМХО.Цитата:
Сообщение от GanS6
Хорошие новости. Респект.Цитата:
Сообщение от pavlenty
Цитата:
Сообщение от pavlenty
по саабовским дайте инфу по производительности :arrow:
Рубен сказал, что СААБовские форсунки не катят. По его словам, они на "низах" переливают, а на "верхах" беднят.Цитата:
Сообщение от QUATTROMAN
Думаю дело в "скажности", хотя могу ошибаться. Павел думаю поправить.
В связи с вышеизложенным вопросы:
1) Паша, при какой скважности проливают форсунки?
2) Что вообще такое скважность в общих словах? И могут ли разные форсунки наливающие одинакого при 80%, наливать по разному при 60%???
3) Ваши мысли по поводу выводов Рубена Сергеевича.
Именно так. Причем видимо на ХХ.[/quote]Цитата:
Сообщение от Avtor
[/quote]Цитата:
Сообщение от GanS6
А точно *******431 были?
И на верхах беднили...... С какой прошивкой их пробовал?
Я же все уже написал. Номера были затерты, неизвестно что это были за форсунки. Сначала говорили, типа от Порша, но потом стало понятно, что скорее всего от СААБа. Т.е. 431. Но подтверждения этому нет. Пробовал на СМС и на МТМ 280 сил. С обычным насосом и от ААR. Вастгейт крутил. Но на верхах она так и не поехала :cry: Но и не дергалась (как когда совсем не хватает топлива).
1) при любой какой захочитсяЦитата:
Сообщение от Avtor
2)процентное соотношение открытого времени к периоду. у разных по технологии это так и есть современные хорошие форсунки почти линейны тоесть при 10% скважности сцут в 10 раз меньше чем при 100%
у тех форсунок 150 серии такой линейности нет они беднят на малых скважностах и линейны тока с 50% .
3) несответствуют действидельности тк серия одна - технология одна. лямдометр невидел ни каких прпоблем по смеси на 431 форсунках
Боюсь, что Рубен делал выводы основываясь на опыте твоих форсунок(неизвестно каких) и нештатной прошивке.Цитата:
Сообщение от GanS6
Ты когда был у него, он тебе ничего про СААБовские не говорил?
Какие форсунки сейчас у тебя?