Нашел сравнительно легкий способ доступа к вехней левой гайке ИЦ. И несколько вопросо
Менял я на днях гидру на вакуум от А8 и опять встала проблема доступа к верхней левой гайке, которой даже не видно. При предыдущих заменах снимал белую пружину педали сцепления и воротком с карданчиком подлезал, самый гемор в этом случае был одеть эту пружину обратно, поэтому очень не хотелось ее снимать. В общем разобрал я монтажный блок под капотом, панели реле оттуда заправил аккуратно в салон, и через получившуюсю дырку очистил место крепления ИЦ от шумки (толстого поролона). В салоне снял полку, воздуховод для ног, воздуховод к левому соплу торпеды не допер как снимать, оставил как есть (который в тряпке), панель реле открутил и просто повесил на проводах (ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ АККУМ ПЕРЕД ЭТИМ). После этого, чуть нажав педаль сцепления, отсоединил педаль сцепления от штока цилиндра сцепления. Это возможно сделать только через овальную дырку в корпусе педального узла. Далее отводим шток цилиндра сцепления влево и посветив в это овальное отверстие видим что гайку видно прямо напротив дырки, далее собираем длинный прямой вороток (около 60-70 см) и запихиваем его по прямой и он попадает прямо на заветную гайку. Это описано для воротка меньше 1/2, т.е. 1/4, 3/8. У меня был вороток 1/2 и головка, одетая на него не пролезла в овальную дырку, пришлось запихивать вороток без головки, а головку одевать на него через монтажный блок под капотом. Одевается гайка так же, закладывается в головку и, так как вороток приходит без перекоса прям на шпильку, легко накручивается. Вечером выложу фотку с телефона с иллюстрацией через какую дырку это все делать.
Ну а все остальное как было неоднократно описано: удлиняющий шток на педаль, проставка, тормозная трубка со штуцерами М10, М12.
В целом тормоза понравились, хоть и гидра была не совсем мертвая. Пока не привык к мягкости педали, плавно тормозить не получается, клюет носом. Но появилось и несколько вопросов:
1. в насосе под нижней пробкой под крест не оказалось плунжера, там как будто поршень, но как заглушка, т.е. не двигается ни в какую, по диаметру больше чем плунжер из верхнего отверстия, в общем вынул один плунжер с пружинкой и собрал как есть. Так должно быть или я чего-то не допер?
2. откуда лучше брать вакуум? по ссылке с тюнингауди берут с шланга на клапан хх, я тоже взял оттуда, но есть схемы и через тройник, который под дросселем, там меньше сечение, но нет постонного потока воздуха как возле клапана хх. у кого какие мысли куда лучше подключиться?
