И для чего она нужна? там сверху ещё отверстие с заглушкой по типу для фланца слива с турбины...
Вид для печати
И для чего она нужна? там сверху ещё отверстие с заглушкой по типу для фланца слива с турбины...
Туда и делают слив с турбины,когда там компрессор установлен.
Это от S2 поддонЦитата:
Сообщение от Melber
Продайте мне такую отливку целую! Или поменяюсь на заглушку вместо нее )
Сделай сам заглушку. Кусок алюм. плиты, немного маслобензостойкой резины. 2 года уже так катаю...
Так у меня заглушка и стоит. А я хочу поставить приливку, попадаются все треснувшие вхлам.Цитата:
Сообщение от anton 44
Не знаю как на s2, но на АМВ есть похожая хрень... только я считал всегда, что она несёт всё таки другую технологическую нагрузку, а именно является ресивером на патрубке байпаса, ибо дабы снизить нагрузку на холодную крыльчатку при резком закрытии дросселя. ИМХО!
Тут уже где то обсуждался недостаток отсутствия подобной хрени на ааn....
Понятно, спаибо а компрессор у них соответственно на месте слива у AAN я так понимаю..Цитата:
Сообщение от Dip
Да может быть, номер 034103603ВЦитата:
Сообщение от Serzyk
И ещё такой вопрос, а объём масла с этой штукой в картере становится больше?
уровень масла в поддоне ниже этой штуки, по этому видимо объема не больше. когда копрссер кондея ставится справа от блока, слив масла с турбы мешается этому компрессору, по этому слив сделалли в эту штуковину. на ааn компрессор кондея слева от блока, по этому необходимости в этой штуке нет, отверстие для слива масла с турбы сделано сразу в блоке.Цитата:
Сообщение от Melber
Всё понял, спасибо за разъяснения
Кстати на а2003б в этой штуке нет дыры под слив. Так что ее назначение до конца не раскрыто.
Назначение Игорь написал
А на S2 их наверно походом ставили, что б линию не менять.Цитата:
Сообщение от Dip
это сделано чтобы больше масла влезало в мотор. У ааэна поддон выдвинут в другую сторону, а у 200 и сы2 там стоит радиатор охлаждайки. вот и сделали отливку. Усё просто.