Вид для печати
Имеется маховик от 2.8,одномассовый,с небольшим износом.Есть желание проточить его,чтоб устранить этот износ.Вопрос:нужно ли его балансировать после этого? В конторе,которая этим занимается настаивают на необходимости балансировки его вместе с коленвалом,но вынимать вал не стоИт в планах.Отдельно не хотят балансировать маховик.У кого какой опыт в данном вопросе?Как поступить?
Недавно тоже задавал данный вопрос, знающий человек сказал что не нужно балансировать колено и маховик вместе.
Знающий человек???! Балансируют всё вместе ...колено, маховик, сцепло ...но оно нахуй не нужно, хуже не будет.Цитата:
Сообщение от feniks_pro90
ты по плоскостиего обнизишь совсем немного это не собъет балансировку,вот если у него проотивовесы отрезать или как то его облегчать тогда да..
не парься
если вал не вынимаешь, маховик точишь, то обязательно балансируй маховик отдельно
У вага, как у приличного производителя все отбалансировано отдельно, поэтому и возможна подетальная замена (маховика-коленвала и т.д). В сборе, насколько я помню, балансировалось колено с маховиком на газ 24 на 402 моторе и то в советское время, не знаю, как сейчас.
Если шлифовали\точили поверхность то балансировать практически нечего, в сущности там ничего никуда не уйдет. Реально выводить поверхность в идеал от мелких рисок-канавок смысла нет.
Для балансировки потребуют или коленвал с болтами, который сначала отбалансируют, потом уже к нему прикрутят маховик и будут балансировать его. После такой балансировки коленвал уже свою функцию исполнять не будет и станет лишь оправкой для балансировки.
Практически же, даже сильно переточенный маховик 4,2 имел лишь небольшой дисбаланс, а стандартно проточенный и балансировать не надо было.
1001 правило моториста, не стоит загоняться по граммам, если мотор работает постоянно не в красной зоне тахометра. по сути если делать мотор для работы с оборотами от 8 и до ..., то нужно балансировать шкив, маховик, кв, корзину. сначала все по отдельности, а потом вместе. потом еще шатуны, поршни вывешивать.
От 8 и выше там многое такое надо делать, о чем часто и не подозревают :)
ну речь шла о балансе, поэтому и не вдаемся дальше в подробности)Цитата:
Сообщение от RbnTs
я лично взял маховик от АВН, нарезал на нем 60 зубов под датчик положения, потом спилил 2 зуба, потом заварил то что спилил, потом спилил 2 других
приехал в механику говорю можно сдать отдельно, говорят можно, но через неделю
через неделю таки выяснилось что отдельно все таки нельзя ибо оправки нету
короче забил болт и поставил так, вьебет так вьебет - шоу маст го он
Пытался донести это до мотористов,но они настаивали на балансировке с валом.Наверное просто не хотят заморачиваться с изготовлением оправки под него.Цитата:
Сообщение от RbnTs
Наверное поступлю так же.Въебет - отбалансируем с валом потом:)Цитата:
Сообщение от Jusez
Ребята видимо плохо в теме. 5-цилиндровый вал "неправильный" и сам балансируется с приведенными массами шатунов, что уже с ходу проблема. Поэтому из него делают оправку (у меня есть такой). Или оправку надо точить.Цитата:
Сообщение от jonn48
Понятие "въебет" касается не маховика, а коленвала, очевидно, что дисбаланс маховика - лишняя нагрузка на коренные шейки колена. Но практически этой проблемы нет.
где то 10-12 грамм показывает дисбаланса без приведённых масс ....(заводское колено в номинале)Цитата:
Сообщение от RbnTs
Я тут недавно точил маховик, как бы для облегчения. И обратил внимание. Имеются на маховике несбалансированные массы, оставшиеся от литья. То есть как изготавливается маховик. Делается отливка. Потом протачиваются места под зубчатый венец и отверстие под коленвал. Далее все это балансируется высверливанием отверстий. Когда точишь маховик, то видно эксцентричное расположение, тех мест, которые на протачивались. Снял все эти места резцом. То есть проточил все поверхности с обоих сторон маховика. И для балансировки (статической на ножах) потребовалось совсем немного высверлитьВложение 20397Цитата:
Сообщение от jonn48
Намного таким образом он стал легче? И как статическую балансировку производил?
Примерно на 1.5 кг. Балансировка на ножахЦитата:
Сообщение от jonn48
Цитата:
Балансировка на ножах
Мм...Это как?
на ножах это так, интереснее в динамике
Это специальное приспособление для балансировки. Толстая стальная плита, на ней 4 стойки, с возможностью регулировки по вертикали и на стойках 2 пластины с верхней шлифованной гранью. Выставляешь пластины в горизонт. Ну кстати для меня проблема была, как для дилетанта. Под маховик ось точишь. В моем случае 24,05 мм. Желательно, чтоб плотно без люфтов вошла в отверстие подшипника. Ну и потом ищешь какая сторона тяжелее, лепишь грузы и высверливаешь. Примерно такЦитата:
Сообщение от jonn48