S6(C5) Троит Двигатель.Не могу найти причину.

Вид для печати

27.01.2011, 09:10
TTopIII3

S6(C5) Троит Двигатель.Не могу найти причину.

Всем привет.
S6 00г 4.2л.V8. не плюсовая. модель двигателя AQJ

Машина простояла 2 месяца при -30, не запускалась, закатили в гараж на пол дня, не заводилась, продули свечи, завелась,Очень сильно троила.
На следующий же день:
Новые свечи 4хконтактные нжк
Новые катушки зажигания
Отключили лямбда зонды
почистили расходометр
ПРоверели все вакумники
Заменили масло попутно.
Почистили форсунки
на ошибки машина вся чистая.

После всего машина стала лучше работать,но на холостых и при стоянке с включенной передачей двигатель прилично троит,особенно при рабочей температуре двигателя и масла.

Померили компрессию:
Левая голова- 13-14 очков
Правая голова- 7-11 очков
Беда...

Может ли двигатель так троить из-за компрессии?
Машина едет притом!
S6 спортековская с перебраным двигателем уходит всего на 2 корпуса от меня.

PS:
перед заменой масла использовал присадку для чистки двигателя и колец "лукви моли" залил на 8 мин перед заменой и слил масло, Такого черного масла я невидел нигде!
Далее собираюсь залить присадку на пробег 200км и замену с первой присадкой, далее к топливу чтобы хоть как то попробывать выровнять компрессию.

Раскоксовку совсем не охото делать,Вдруг задир? и привет капиталка,а точнее новый двигатель проще.
PS:
Подушки кпп и двигателя новые или впорядке все
27.01.2011, 09:35
a200tq

Цитата:

Сообщение от TTopIII3

Всем привет.
S6 00г 4.2л.V8. не плюсовая. модель двигателя AQJ

Машина простояла 2 месяца при -30, не запускалась, закатили в гараж на пол дня, не заводилась, продули свечи, завелась,Очень сильно троила.
На следующий же день:
Новые свечи 4хконтактные нжк
Новые катушки зажигания
Отключили лямбда зонды
почистили расходометр
ПРоверели все вакумники
Заменили масло попутно.
Почистили форсунки
на ошибки машина вся чистая.

После всего машина стала лучше работать,но на холостых и при стоянке с включенной передачей двигатель прилично троит,особенно при рабочей температуре двигателя и масла.

Померили компрессию:
Левая голова- 13-14 очков
Правая голова- 7-11 очков
Беда...

Может ли двигатель так троить из-за компрессии?
Машина едет притом!
S6 спортековская с перебраным двигателем уходит всего на 2 корпуса от меня.

PS:
перед заменой масла использовал присадку для чистки двигателя и колец "лукви моли" залил на 8 мин перед заменой и слил масло, Такого черного масла я невидел нигде!
Далее собираюсь залить присадку на пробег 200км и замену с первой присадкой, далее к топливу чтобы хоть как то попробывать выровнять компрессию.

Раскоксовку совсем не охото делать,Вдруг задир? и привет капиталка,а точнее новый двигатель проще.

Чего тут гадать-подключай вагком, смотри пропуски по цилиндрам, смотри группы измерений по расходу воздха, по лямбдакоррекции. Тогда будет понятно куда копать.

А лямбды то зачем отключили? Тримы мозги как прописывать будут?
27.01.2011, 09:41
TTopIII3

Цитата:

Сообщение от a200tq

Чего тут гадать-подключай вагком, смотри пропуски по цилиндрам, смотри группы измерений по расходу воздха, по лямбдакоррекции. Тогда будет понятно куда копать.

А лямбды то зачем отключили? Тримы мозги как прописывать будут?

Вагком НЕ!показывает каких либо ошибок.вообще.
Ездил в 2 неофф сервиса и к оффициалам на диагностики.

Чтобы проверить,в них ли дело или нет, сейчас вообще без них.
27.01.2011, 09:53
a200tq

Цитата:

Сообщение от TTopIII3

Вагком НЕ!показывает каких либо ошибок.вообще.
Ездил в 2 неофф сервиса и к оффициалам на диагностики.

Чтобы проверить,в них ли дело или нет, сейчас вообще без них.

Не про ошибки разговор а про группы измерений в вагкоме. Проверить-идут ли пропуски по какому то цилиндру. Понять по какому, и дальше уже смотреть по нему. Смотреть массовый расход воздуха. Обязательно подключить лямбды обратно и смотреть лямбда коррекцию. У вас может банально один из шлангов вкг порвался мотор воздух сосет в обход расходомера.
Вагком это далеко не только тупо считывание ошибок.
27.01.2011, 09:59
TTopIII3

Цитата:

Сообщение от a200tq

Не про ошибки разговор а про группы измерений в вагкоме. Проверить-идут ли пропуски по какому то цилиндру. Понять по какому, и дальше уже смотреть по нему. Смотреть массовый расход воздуха. Обязательно подключить лямбды обратно и смотреть лямбда коррекцию. У вас может банально один из шлангов вкг порвался мотор воздух сосет в обход расходомера.
Вагком это далеко не только тупо считывание ошибок.

Спасибо,я займусь эти вопросом.
27.01.2011, 10:03
Patriot.msk

Если задиры есть то раскоксуй не раскоксуй всё равно получишь... капиталку.

Поэтому заливай ЛАВР и не парься даже. Тем более после таких стоянок кольца залечь могли легко. Есть наглядные примеры с компрессией 2 после годового простоя.
28.01.2011, 09:15
TTopIII3

Сделал Диагностику:
Под замену расходометр.
Остальное все в порядке

Двигатель работает абсолютно ровно,все в порядке,форсунки проверили.
Остался вопрос,почему так колбасит в салоне сильно? по кузову все нормально.Подушки двигателя новые,КПП в норме.
28.01.2011, 09:26
Бешеный

А что такое не плюсовая?
28.01.2011, 10:45
a200tq

Цитата:

Сообщение от TTopIII3

Сделал Диагностику:
Под замену расходометр.
Остальное все в порядке

Двигатель работает абсолютно ровно,все в порядке,форсунки проверили.
Остался вопрос,почему так колбасит в салоне сильно? по кузову все нормально.Подушки двигателя новые,КПП в норме.

Главное чтобы это был точно расходомер а не сильная дыра по впуску)
28.01.2011, 12:39
TTopIII3

Цитата:

Сообщение от a200tq

Главное чтобы это был точно расходомер а не сильная дыра по впуску)

Судя по программе он выходит из допустимых значений в своей работе, из-за него переобогащение смеси.

Думаю такую дырку нельзя не заметить.
28.01.2011, 13:10
a200tq

Цитата:

Сообщение от TTopIII3

Судя по программе он выходит из допустимых значений в своей работе, из-за него переобогащение смеси.

Думаю такую дырку нельзя не заметить.

Ещё как можно. А если ошибка типа-слишком низкий сигнал, то это вполне вероятно.