Вид для печати
Обнаружены трещины в горячей части турбин на моторе 2.7тт.
Подскажите, пожалуйста, как это лечится?
Возможен ли ремонт и куда податься?
Если только замена - можно ли заменить только эту "горячую" часть?
Сколько могут стоить турбины и где надёжнее искать?
Сорри за детские вопросы =)
Хых небось чипом побаловались?Цитата:
Сообщение от VETRA
Трещины в горячке-ничего особо страшного, катайся. Другой момент что вполне могут быть трещины в выпускных коллекторах-это уже не айс, можешь и новые турбы уложить. Кто будет менять пусть коллектора тщательно осмотрит.
К04 покупай и все. В нагрузку валы 2.4 ставь и прошивку рс.
Про коллектора да, незабудь.
Да вот только планировал начать это делать =))Цитата:
Сообщение от a200tq
А трещенки - это наследство (а так же причина, по которой мне так недорого досталась битурба =)) )
Как так? Она же нагревается и не едет! Трещины раскрываются и половина выхлопа идёт мимо турбы. Или я чво недопонимаю?Цитата:
Сообщение от a200tq
Ок, спасибо! Правда не очень понимаю, в чём разница между трещинами в турбине и трещинами в выпускном коллекторе... Вроде и то и то приводит к тому что выхлопные газы выходят до турбины и, соответственно, её не раскручивают и турба "не дует"...Цитата:
Сообщение от a200tq
И скока стоит К04? 40 тонн одна? :bu: Где-нибудь есть в наличии?Цитата:
Сообщение от Ded
К слову о валах - они встанут в мои головы? или подразумевается замена головок? Почему все советуют от 2.4, а не от 2,8? По логике от 2,8 должны быть ещё "лучше"?
Спасибо за советы!
Вот, кстати, фотки трещин:
2.4 = рс4, что касается валов :)
В прекрасном состоянии они у тебя, езди и не трогай пока. Нагревается и неедет она у тебя совсем по другим причинам, по электронным, уж сколько такого вылечили.Цитата:
Сообщение от VETRA
Никакие газы никуда не выходят-у нас сейчас рс4 катается, отжали у неё прошивку на 1.5 избытка в пике-их она и выдувает прекрасно, при этом один из коллекторов вообще пополам треснул, оттуда сечет, щель с пятак, но наддув прекрасный.
По поводу валов прошивок итд-ты озвучь что за машна то у тебя. оллроуд на автомате это одно, эска на механике совсем другое, и детальки туда надо разные ставить в плане бодряжа, и прошивки писать по разному и с разными ограничениями.
И кстати для 2.7тт метод тыка которым диагностится и чинится 2.2т не подходит совсем. Тут только вагком, логи, понимание ошибок, понимание функционирования всей системы ме7 и в частноти вакуумной-воздушной и других систем 2.7 мотора.
Приезжай всё посмотрим всё починим.Тел в личке.
У меня А6 конца 2000 года (модельный 01 год) Без тюнинга.
мотор AZA 230 сил.
Кпп был автомат. Сейчас меняется на 6МКПП.
Мкпп от дизеля в 45 кузове, сцепа полностью от rs4.
Вот при снятии коробки (сегодня) мастер и увидел трещины - выслал мне фотки...
2.2 никогда (к сожалению) не имел. Была V8 (3.6) и есть ещё S8 (4.2 98год) - так что чинить методом тыка не приучен =)))
Тюнинг А6 пока никакой не планирую, только ыньтересуюсь =)
Разве что мотор надо будет перепрошить (чипануть) для МКПП... Где бы это сделать чтоб по дружески и без кроилова?
Кошмар какой-этож кто тебя надоумил на 2.7тт эту коробку лепить? Тот же мастер по словам которого газ выходит через трещины в горячке и не крутит турбины?). Надеюсь хоть редуктор то задний он тебе собирается менять?Цитата:
Сообщение от VETRA
С прошивкой под механику и прочим подъезжай если что, решим.
И чип тебе поправим.Индивидуально откатаем для твое машины.
Подкупило состояние коробки в соотношении с её ценой, а так же история её жизни - у гонщиков она не бывала...
Да, редуктор задний тоже под замену, передаточное число у моего слегка другое =)
Пасиб!
FIRE, спасибо, телефон записал!
Позвоню, как машину заберу...
Ну, с такой коробкой, про к04, валы, ширококанальные головы можешь даже не думать-машина станет просто трупом в городе(. На штатной то мкпп при установке валов+голов пришлось прошивку сильно перекручивать чтоб хоть частично низы отъигрывать, а с тди коробкой не поможет боюсь ничто(Цитата:
Сообщение от VETRA