Вид для печати
Привет знатоки. У меня S4 2.2Т 92, все сток. Машина была АКПП, менял на МКПП.
Холостые обороты начали играть, но только когда машина прогретая. Иногда ХХ упадают почти до нуля, лампочка акумулятора загорается, потом все нормально. После того ХХ падают, потом идут до 1500 и не держит ~800 RPM.
Пробовал и менял регулятор ХХ, но не помогло. Подскажите куда копать.
Заранее спасибо и извините если мой русский не очень.
опресовку делай. посмотри лоад на хх.
http://turbo-quattro.com/showthread.php?5531
http://turbo-quattro.com/showthread....ах-2-2t-AAN
все в факе есть..
Опресовку делал 2-3 раза, FAQ весь читал и пробовал, насос мерил и т.д. Ещо у меня не дует(макс. 1.6), дыр нет. Если снят шланг на WG то передувает(2.2, 2.3 по бордовом). Но сейчас в основном раздражает ХХ.Цитата:
Сообщение от karec
Лоад не смотрел, но сегодня сниму и пошлю если не возражаете.
Впрочем, какие группы смотреть? 001, 002, 003?
если дует макс 1.6 по приборке,значит мозгам что то не нравится.при этом с отключенным вестгейтом дует как надо.Цитата:
Сообщение от ithilieth
точно ошибок нет?
сними логи. давление топлива мерил на ходу под нагрузкой? посмотри какие данные на хх в 0 группе. может расходомер труп.
Нет, никаких.Цитата:
Сообщение от karec
Снял. Вложение 5934Цитата:
Сообщение от karec
Не мерил, но под нагрузкой не дергается, работает бодро до 1.6.Цитата:
Сообщение от karec
клапан n75(управление вестгейтом) проверяй,он походу сдох у тебя.
А он влияет на ХХ? Пару месяцев назад я проверял его и заменял с другой С-ке, надув все так же держался, т.е. не менее 1.6.
если он не правильно управляется,то может и хх херовничать.Цитата:
Сообщение от ithilieth
если менял и не помогло-проверь проводку до него.
начни с этого,наддув победишь,может что еще интересного всплывет.
Спасибо огромное. Только не совсем понятно как проводку проверить. Там напрежение должно быть когда на ХХ?
прозвони до мозга. вся распиновка и какие где и когда напряжения должны быть,есть в факе,в теме о "распиновка ЭБУ...."Цитата:
Сообщение от ithilieth
напринти себе и вперед с мультиметром)
Нашел в ФАК: пин 33 turbo boost control valve:t1. Буду мерить, только не понятно 0 откуда брать? Там много earth...
без разницы, главное чтоб на фишке у клапана была земля тоже.Цитата:
Сообщение от ithilieth
Только что успел замерить. Поставил мультиметр на наконечник, который идет на n75 и запустил двигатель. Мультик показывал ~15.5V постоянно. Ето так должно быть?
15.5 O_O что за пиздец О_оЦитата:
Сообщение от ithilieth
Ну да... А дальше как жить? Куда копать?
Ошибки считай из ЭБУ для начала и лог группы 000.
Кроме этого, я думаю что дыры всётаки есть и опрессовка сделана не правильно.
Все возможно, но с отключенным патрубок на WG машина дует бодро до 2.4 по приборке и передувает. Когда подключу ее обратно, дует до 1.6(1 раз увидел и 1.7 на приборке) ощущение такое что как будто что то останавливает бууст.
Ещо вопрос. Лямбда может влиять на ХХ и/или на надув?
Осцилографом мерял ее, графика идет плавно потом в данный момент "провал" до нули потом востанавливается.
нетЦитата:
Сообщение от ithilieth