Кто сравнивал характеристики, устанавливая только выпуск 7а на ANN и оба вала? или хотя бы по ощущениям? Насколько нужен впуск?
И в догонку, кто ставил валы 7а на ранние ANN,с псевдотрамблером? проблему с установкой впускного вала 7а как решали?
Вид для печати
Кто сравнивал характеристики, устанавливая только выпуск 7а на ANN и оба вала? или хотя бы по ощущениям? Насколько нужен впуск?
И в догонку, кто ставил валы 7а на ранние ANN,с псевдотрамблером? проблему с установкой впускного вала 7а как решали?
Шестерня впускного вала перепрессовывается с родного на 7А.
Спасибо. Этим сегодня и занялись.
Да не за что))) Поделитесь ощущениями))
только когда будете устанавливать впускной вал выньте этот псевдотрамблер, дабы не отломить шестерню на валу
с шестерней вроде определились что от неё ни какого толку или опять по новой?
зачем 7а???с ааэн снимаешь и ставишь на ВАЛ 7а.
ставил себе 7А валы оба, на моей турбе кое-как ехать начинала с 4500, после 5500 начиналась веселуха и продолжалась до отсечки, пинок пропал напроч, но веселее было однозначно. Время квотера не улудшилось(вернее скорость на финише) по причине поподания в яму при переключании на вторую, ну и иногда даже с места.
Интересно а какие еще валы можно ставить помимо 7А, ато говорят что 7А не самые злые))
Конечно не самые. Особенно в отношении цены :)))
Ну так для общего развития- есть ли к чему стремится и есть ли в этом смысл, потом чтоб понимать в чем затык всей конструкции какую роль в этом играют валы, выявить слабые узкие места:df:
Щас стоят 7А но без чипа, на днях чипанусь, по сравнению со стоком особо разницы нет. А вобще конечно хочется чтоб было немного страшно при разгоне на водительском сиденье:ag:
стоит пробовать установить только выпуск 7А??? что получу???
или пусть оба и стоят???
Сегодня вырезали каты- и ,о чудо, машина поехала:cf: Даж не знаю в чем причина в валах или катах:ag: