Отличие главного цилиндра сцепления 4.2 от остальных.

4A1 721 401 C - главный цилиндр для 4.2 (цена около 12000 р. только в оригинале)
4A1 721 401 - главный цилиндр для всех остальных (цена в оригинале 6000 р.)
511 0109 10 - аналог по Luk (цена 3800 р.) Купил именно такой, в коробке оказался запиленный оригинал с номером SACHS, но изготовитель, как и у оригинала BOGE)))
По сути все отличие состоит в различных штоках на цилиндре, т.к. вилка привода у 4.2 имеет другую конструкцию и резьбу под шток М8, а у остальных М6.
Диаметр и устройства поршня одинаковое, поэтому весь ремонт сводится к замене штока.
Вверху от 4.2:

Еще хотел бы добавить, что педальный узел у 4.2 тоже отличается. На педаль сцепления идет 2 усиливающие пружины, вместо одной, как у других модификаций. За счет этого выжим сцепления мягкий, несмотря на более "мощное" сцепление.

Спасибо за инфу..
т.е. впринципе правильно зделали усилили слабое место - шток, как раз он и ломается чаще всего..
а фоток нету как вторая пружина на педальном узле стоит? ну т.е. если педальный узел не 4.2. вторую пружину поставить есть куда, а то непомню честно говоря конструкцию в том месте..

Цитата:

---

Сообщение от Serzyk

Спасибо за инфу..
т.е. впринципе правильно зделали усилили слабое место - шток, как раз он и ломается чаще всего..
а фоток нету как вторая пружина на педальном узле стоит? ну т.е. если педальный узел не 4.2. вторую пружину поставить есть куда, а то непомню честно говоря конструкцию в том месте..

---

Педальный узел 4.2:
Вложение 5552

Сама отливка одинаковая, как и под АКПП. Различие в наличии штифтов которые служат упором для пружин. И еще есть подозрение, что сама педаль сцепления другая, тоже под 2 пружины (просто не помню как на других моторах)

ХМ. надо будет при случае глянуть на педль есть там или нет отливка..

Цитата:

---

Сообщение от Serzyk

ХМ. надо будет при случае глянуть на педль есть там или нет отливка..

---

Тогда сфотай, отпишись))) Вообще, по ощущениям, выжим легче чем на версии с двигателем ABC. Но могу ошибатся, т.к. "сотка" давно в разбор пошла(

тока отпишите потом, реально вторую пружину туда пихнуть или нет...

Глянул ЕТКу..
педаль у 4.2 своя, пружины две, не одинаковые (разные номера), и так-же ни один номер не совпадает с номером обычной пружины..

Цитата:

---

Сообщение от Serzyk

Глянул ЕТКу..
педаль у 4.2 своя, пружины две, не одинаковые (разные номера), и так-же ни один номер не совпадает с номером обычной пружины..

---

Значит ездим с одной пружигой))
Спасибо!!

а у меня трубка снизу вкручена, а не сбоку как на фото выше. Почему так может быть, из-за года возможно? у меня 91. Трубка по виду не гнутая.

А втулки на педалях меняются? На моей треснута.

На S2 ABY тоже две пружины на педали сцепы,как и на РС2.

Цитата:

---

Сообщение от Dip

На S2 ABY тоже две пружины на педали сцепы,как и на РС2.

---

и цилиндр с толстым штоком.

потому, что там корзина акая-же как на V8 моторах.

хотите сказать что в фау две пружины и мягкий выжимая?

кстати надо реально заморочится второй пружинкой,ибо сцепление иногда достает,если никто не делал значит попробую сделать сам

Ну чего сделал?

нет,надо педаль хотя бы от 4.2 найти,с родной гемороя много