парни, подскажите куда подключить охлаждение турбины на 1.8т чтобы не нарушить циркуляцию ОЖ?
Вид для печати
парни, подскажите куда подключить охлаждение турбины на 1.8т чтобы не нарушить циркуляцию ОЖ?
Я думаю от штуцера где печка подключается
После блока, и через радиатор в идеале.
ПыСы. радиатор дополнительно ставить.
у меня тоже мысль была параллельно радиатору печки подключитьсяЦитата:
Сообщение от RVSN
т.е. сначала с гбц подачу в радиатор, потом на турбину и слив в трубку обратки на помпу?Цитата:
Сообщение от DudeMan
ну да, а печка тебе ненужна ?
почему не нужна, нужна. но я так понял если запараллелить турбину и печку, то в последней циркуляции совсем не будет...Цитата:
Сообщение от DudeMan
а ты не паралельно делай, а последовательно. Тогда давление в системе не упадёт.
а сначала куда заводить на печку или на турбину?Цитата:
Сообщение от DudeMan
или может последовательно с охладителем масла сделать?
Сначала на турбину, печка то не всегда работает, значит и кранчик перекрывается, соответственно и ож. не будет качаться в турбу.
А по поводу охладителя масла ты что имеешь ввиду ?
А на печке нет краника, там жидкость постоянно циркулирует. А охладитель оригинальный на 4-х цилиндровых моторах над масляным фильтром стоитЦитата:
Сообщение от DudeMan
кто нибудь знает досконально систему охлаждения а4 с 1.8т? напишите что куда откуда идет, в смысле какой шланг куда
На 1,8Т есть на блоке штуцер для подключения ОЖ на турбину, второй вывод с турбины идет на верхний патрубок с радиатора.
а штуцер что на турбину с блока идет он где находится?Цитата:
Сообщение от diesel.srt
Как раз в районе турбы и находится.
а на своей можешь сфоткать? там шланг получается не очень длинный идет?Цитата:
Сообщение от diesel.srt
Вложение 19060
Это не мой мотор, это А4 В6 1.8Т AMB, на АЕВ патрубок не под банджо болт, а просто на штуцер одевается и хомут.
спасибо!Цитата:
Сообщение от diesel.srt