Вид для печати
Не нашел темы, взаимозаменяемые они или нет?
В чем различие? как я понял что на 44 кузове(D11 я отнесу к нему) от упора до упора больше крутить чем на рейке например S6 C4 96года...
Буду снимать мотор, вот и думаю сразу поменять штатное от 44 кузова на улучшенное от 45...
ок. а что такое "серва"??)Цитата:
Сообщение от tankist
Есть ли какие рейки которые короче чем сток?
серва-сервотроник,изменение усилия на руле в зависимости от скорости. удобная фича. но лишь фича,глобальной пользы не несет,гнаться за ней нет смысла.
ну ептыть....сервотроникЦитата:
Сообщение от AudiQuattros
понял. спасибоЦитата:
Сообщение от karec
нет. передаточное отношение идентично, от упора до упора 3,5
отличаются внутрянкой . диаметры поршня
/////удобная фича. но лишь фича,глобальной пользы не несет,гнаться за ней нет смысла./////
***Крайне не согласен. на рейках с сервой усилие на руле гораздо меньше там где это надо, т.е. на паркове и малых скоростях.
значит если будут лишние деньги, то поставлю с сервой.Цитата:
Сообщение от Serzyk
жаль передаточное индентично
да лан тебе..Цитата:
Сообщение от Serzyk
на 45м кузове руль мизинцем на месте крутится..
эт если с сервойЦитата:
Сообщение от ASheff
Сержик об этом и говорит!Цитата:
Сообщение от ASheff
с чего вдруг? модуль сервотроника уменьшает проходное сечение по мере увеличения скорости,тем самым снижая давление. как он может облегчать в сравнении с тупо шлангом? ну логически даже...может просто обычная рейка была более дохлой?)))Цитата:
Сообщение от Serzyk
Сразу видно, что ты не сравнивал. не спорь, а просто попробуй на обычной 4А руль на месте покрути и в 4A с сервотроником, разницу заметишь сразу, да и в 4В та-же ситуация.Цитата:
Сообщение от karec
а как определить серва стоит или нет?
Совершенно ага:)Цитата:
Сообщение от Serzyk
Возможно блок сервы как раз догружает насос, повышая давление в системе через рост нагрузки, а не разгружает его.
Нет просто в обычной рейке не делали издишнего усиления т.к. это удобно на парковке, но опасно и не информативно на скоростях, поэтому зделали некое среднее усиление. а в рейке с сервой убили двух зайцев сразу и легкий рульн на парковке и наливающийся тяжестью на скоростях. А усилие там задается не столько насосом сколько золотником в рейке так вот золотники в серве\несерве разные.Цитата:
Сообщение от Patriot.msk
на рейке на золотнике квадратная коробка с разъемом. На обычной рейкеее нету.Цитата:
Сообщение от DRIFTING
Можете отключить разъем с сервы на рейке и почувствовать всю прелесть тяжелого руля. Клапан там работает наподобие тактового во впуске.