Вид для печати
ННужен AAN колен вал, в хорошем состоянии, гамно не предлагать и не высылать, приеду на голову оденем дружно))) С движком уже отправили, хотелось бы больше без приключений. Авто стоит почти 2 месяца требует))) кватростарта. 8 967 107 4444 Лёха. Жду вариантов и предложений. Спасибо!
Есть колено. 8 910 355 26 05
у ильи с нижнего спроси, у него колена AAR с англичанок в номинале....
Хочу AAN в номинале. На сколько я знаю AAR не заколены места под шатунами. Авто планируется не совсем сток, по этому хочу чтобы покрепче все было. В крайняк обращюсь. Спсибо!
ты что темы то пачками создаешь? Ну собери ты ОДИН раз НОРМАЛЬНЫЙ мотор и ВСЁ!!! Что из чего и как собрано ты будешь знать!Цитата:
Сообщение от Mo3ru
Откеда инфа?Цитата:
Сообщение от Mo3ru
ДЛя турбовых - закаливают, а для атмо нет?
Именно так, инфа в общем не от лузера. Подтвержденая. В номинале ничем не отличаются друг от друга. По этому хочу всетаки AAN.... Вроде нашел вариант.... Вроде:)Цитата:
Сообщение от Valior
вот и собираем по кусочкам хороший мотор, так как в сборе все унылый хлам, уже ездили смотрели проверяли да и один уже приезжал. Откруьили выпускной и кожухи грм и усе поняли))). Так что теперь почуть чуть, отдадим все добро с ковкой н балансироку с маховиком и надеюсь уже дунем. Все будет новье, немного обкатаем. И в пол))Цитата:
Сообщение от TAXIst
чот сам себе противоречишьЦитата:
Сообщение от Mo3ru
Что то я сомниваюсь что бы немци заморачивались калкой колена для однотипных моторов ! это геморой для производства имхо ,
обьясни..!Цитата:
Сообщение от Алекс S6
типа выскочил и подьебал? Обьясняемся уважаемые и без флуда! И ге называйте меня доугими именами, зовут Алексей, если че;-)
Да и калкость можно проверить только в заводских условиях при наличии специального оборудования ! информация о калкости подтверждена этим ?
Аановские колено белее так скажем упрочненые... Это и можно обьяснить тем что ааровские стояли только на 133 сильных движках а аановские на 230.
а так если полбивать по номиналу по номеру бьются одинаково. Вот это и странно, для меня и остальных...
Информация по поводу калки мест прикрепления шатунов не отсебятина более чем от авторитетного механика.
Цитата:
Сообщение от Mo3ru
как то такЦитата:
Сообщение от Mo3ru
Ну возможно механик и авторитетный но лучше прибора ничто и не измерит ! сам бы отнес бы проверил раде интереса только гемороя много с вносом и выносом , больно много бумажек подписывать нужно ! а может как нибудь и заморочусь ))))) мое лично мнение что колены одинаковые с большим запасом прочности , просто на атмо ходят дольше чем на турбо
номинал я имел в виду размерность, так лучше?:-)Цитата:
Сообщение от Алекс S6
намного ))))
Сам не давно так думал, я про колено ааэр и ааэн, но на самом деле те же яйца, номера что у ааэн, что ааэр, что аду одинаковые, и закал у них одинаков, разницы совершенно не какой, вот ток почему то на последних ааэр номер набит другой, где то я уже выкладывал ...хотя ценник по экзисту одинаков у всех колен.
аар себя прекрасно чувствует на моторах за 400 сил....если все ровно собрано. байки все это про разные коленвалы...
ааn и aar коленвалы даже по цвету разные,думаю что не просто так,соглашусь с афтором,закалка разная,так как нагрузки на шейки совершенно разные на атмо и на турбе...