Вид для печати
вобщем вал ходит в турбине , масло жрёт патрубки наудивление сухие , кто ремонтировал турбинку или менял картридж
,реставрация посоветуйте что лучше сделать все заранее спасиба
Турбокомпрессор KKK K24 Audi 2.22 GV/3B 200/220 л.с. подойдёт как замена ???
А ты уверен, что проблема в турбине?
Турбы в РФ не ремонтируют, проще купить б/у нормальную, на свой век хватит.
Вал должен ходить. Видео посмотри про работу турбины. А про жор масла тебе моторист должен все объянить. Турбина - близко не первая причина. Масло заливают в двигатель. Диагностику делай. И масло может само по себе быть ''горящее''.Цитата:
Сообщение от 4uvarik
во-во.... не надо поддаваться всероссийской психологической болезни боязни турбин. Чини двигатель
я не противник турбины а наоборот за , когда я купил машинку вал не люфтил вобще недавно залез есть люфт , я так понемаю люфт должен быть ??? поповоду жора масла скорее всего маслосъёмные колпачки желательно заменить ну и компресию замерить для уверености , сколько слышал что турбинки наши крепкие и ходят долго , какое давление должно быть в цилиндрах ?
Пишут по разному. У меня 10.5 во всех. У кого то 12, 13. Главное одинаковые показатели. А вал не люфтить по идее не может. Масло ж должно находиться там. Прослойка во время работы. У меня есть небольшой люфт. Масла не берет вообще. А от бывшего хозяина досталась с маслом в патрубках и клапанах. Они шелл 5 40 лили. Его качество во первых под вопросом, во вторых мотор не новый. Еще и спортивный. Толщина масляной пленки маловата. 5 50 лей. И моториста найди хорошего. Который знает, что делает и зачем.Цитата:
Сообщение от 4uvarik
спс большое съежу компресию померять уже чтото для начала
У меня лично, если жор масла и дым, то причина была, уже неоднократно - турбина. Компрессия во всех цилиндрах 10. Дымила аки тот Титаник. Ремонт в Макс- Турбо. Замена крыльчатки холодной ну и втулок всех и уплотнения естественно. Пока ходит и не дымит. Где-то с месяц