Всем привет!
Попала мне в руки RS6 Plus, да что-то с мотором у неё непонятное происходит. Нужна помощь коллективного разума!...
Итак...
Мотор ведёт себя не стабильно. Слегка плавает холостой ход - по тахометру не видно, но по ощущениям +/- 5%..
При резком нажатии газа в пол он захлёбывается, несколько зажиганий пропускает, дальше едет лучше, но явно не в полную силу. При нажатой педали до половины едет лучше, чем при газ в пол. При газ в пол тоже может пропускать, это чувствуется и об этом пишутся ошибки. На холодную едет чуть хуже, чем прогретая. При газ в пол она иногда "прочихивается" и валит на полную мощность! Из этого делаю вывод, что механически в моторе всё нормально. Ощущение, правда, такое, будто одна турбина заклининая и её разклинивает... Но это из разряда фантастики, как мне кажется...
Мотор не дымит, масло не уходит (пока не заметил), антифриз подтекает в районе блока охлаждения масленного фильтра. Больше по механике и сказать нечего.
Вот что пишет компьютер:
Что я уже сделал:Код:VIN: WUAZZZ4B95N999163 Mileage: 202080km/125566miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 077-907-558-BCY.lbl
Part No: 4D1 907 558 F
Component: 4.2l V8/5VT G 0001
Coding: 0010752
Shop #: WSC 13364 153 403078
VCID: 316F6586AB5E3096243-5072
6 Faults Found:
17985 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1577 - 004 - Open Circuit
18393 - Coolant Control Module 2 (J671)
P1985 - 002 - Malfunction - Intermittent
18308 - Coolant Fan Control 2
P1900 - 004 - Open or Short to Ground - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30
P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - Intermittent
16688 - Cylinder 4
P0304 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
Readiness: 0000 1000
Поискал негерметичности выпускного коллектора. Не нашёл, естественно.
Заменил свечи, катушки зажигания. Помогло, но не особо. Они были мёртвые, но это следствие.
Заменил расходомеры воздуха. Не вылечило. (и без них даже поездил - ещё хуже)
Поездил с открученной пробкой бензобака (на предмет засорившегося канала вентиляции бака). Без разницы.
Потрогал бензонасосы - оба жужжат. Как их давление померить в кустарных условиях - пока не знаю.
В ближайших планах - замена топливного фильтра, регулятора давления топлива, а так-же: N112 клапан подачи вторичного воздуха, N249 привод этого клапана, Диверторные клапаны (или как их там... на картинке - DVs)
N75 привод Вастгейтов пока не заказывал. он дороговат, да и, вроде (судя по графикам), вастгейты работают.
Вложение 49058
Вот что ещё удалось намерить:
Вложение 49052
Вложение 49053
Вложение 49054
Вложение 49055
Вот здесь не понимаю зачем вастгейты открылись полностью на оборотах до 2500 и в результате наддув получается сильно меньше желаемого....
Вложение 49056
Вложение 49057
И вот этот график я не понимаю. Как может быть нагрузка на двигатель 170%?
Есть подозрение, что машина чипованая. Но как это проверить?
И вообще, в какую сторону копать дальше?
