Есть на продажу суппорта 4х поршневые. Брембо от БМВ 7. 2 Комплекта.
Цена 250$ за комплект. Отправлю в Москву без проблем поездом.
Вид для печати
Есть на продажу суппорта 4х поршневые. Брембо от БМВ 7. 2 Комплекта.
Цена 250$ за комплект. Отправлю в Москву без проблем поездом.
Ну просвятил бы на чё встанут,под какое литьёпод какие торм.диски,каковы переделки и т.д.Цитата:
Сообщение от Sechan
Фото рулит!!!
На Ауди только через переходники.
У меня такие же только цвет пока черный, жду пока выточат переходники чтоб поставить. Будут стоять 330мм диски под 17 литье.
Было три комплекта, пока все в резерве. Один комплект уйдет dddron-у в Москву.
Вот фото точно таких же.
http://s50.radikal.ru/i129/1007/2e/6cc106a8e1ea.jpg
Во! Уже интересней.
Спасибо.
Как будут в наличии - сообщу.
Есть 2 комплекта в наличии цена прежняя 250$ за пару.
1
http://s003.radikal.ru/i204/1007/d2/d99bb343bd7c.jpg
2
http://s56.radikal.ru/i151/1007/6e/4d06b3d02339.jpg
3
http://s47.radikal.ru/i117/1007/b0/61237c4a62e8.jpg
Вот такие же под 17" дисками + 330мм тормозные диски.
http://s001.radikal.ru/i195/1007/d0/bdbb5418d523.jpg
http://s47.radikal.ru/i117/1007/e2/a187358c925d.jpg
никуя себе такие же. На фото "такихже"- новье красненькие, на фото оригинала - пошарпанные и грязные )))
офф
17" диски азев ужасно тяжолые .... да и не прочные ...
Цитата:
Сообщение от dimo61
Э-эх.. а я блин все слюни пускал на azev a.
а скоба которая колодки держит где? (я про черные) и какой номер колодок под эти суппорта?
Скоб нету, мне тоже такие нужны, буду покупать отдельно.Цитата:
Сообщение от dddron
Номерок поищу, склоняюсь взять колодки Текстар, те что в оригинале на БМВ хорошо тормозят.
Есть еще один комплект суппортов на продажу.
Найди дешевле, два комплекта в одни руки отдам по 230$Цитата:
Сообщение от Ded
для "езды" ищи ковку...самая легкая 17" пожалуй ВСМПО "пантера" ...Цитата:
Сообщение от anton 44
А стоит ли овчинка выделки? Так ли заметна будет разница и выигрыш в сравнении с AZEV ?Цитата:
Сообщение от dimo61
Пантера хорошо смотрится на седанах, а вот на авантах, имхо, никак. Поэтому у меня остался только один вариант - ag-forged.Цитата:
Сообщение от dimo61
Разница заметна, и прежде всего при езде по неидеальному асфальту. Когда валишь на легких колесах, машина после неровностей быстрее цепляется за дорогу... Для меня это основное преимущество. Десятые доли в разгоне по прямой не измерял - ибо пофик.Цитата:
Сообщение от Sechan
В теории я это вижу так: при разгоне колеса ты разгоняешь статическую его массу и динамическую (работа против момента инерции). Динамическая в пределе стремится к удвоенной статической...Цитата:
Сообщение от Sechan
Для примера - скажем ты облегчил каждое колесо на 5 кг, при этом диаметр диска и покрышки остались теми же... Выигрыш будет около цифры 5х4 + (5х2)х4 ~ 60 кг. Считай, что сбросил с машины 60 кг.
Ошибаешься. Ты явно физику очень плохо знаешь, хотя в целом мыслишь в верном направлении.Цитата:
Сообщение от stMikl
Ключевые слова - "Момент инерции" и "Кинетическая энергия". Дальше сам поймешь?
Если вся масса распределена по ободу то он приближённо прав в цифрахЦитата:
Сообщение от Da Phazz