PDA

Просмотр полной версии : Отличие главного цилиндра сцепления 4.2 от остальных.



starman
09.01.2012, 14:36
4A1 721 401 C - главный цилиндр для 4.2 (цена около 12000 р. только в оригинале)
4A1 721 401 - главный цилиндр для всех остальных (цена в оригинале 6000 р.)
511 0109 10 - аналог по Luk (цена 3800 р.) Купил именно такой, в коробке оказался запиленный оригинал с номером SACHS, но изготовитель, как и у оригинала BOGE)))
По сути все отличие состоит в различных штоках на цилиндре, т.к. вилка привода у 4.2 имеет другую конструкцию и резьбу под шток М8, а у остальных М6.
Диаметр и устройства поршня одинаковое, поэтому весь ремонт сводится к замене штока.
Вверху от 4.2:

starman
09.01.2012, 17:15
Еще хотел бы добавить, что педальный узел у 4.2 тоже отличается. На педаль сцепления идет 2 усиливающие пружины, вместо одной, как у других модификаций. За счет этого выжим сцепления мягкий, несмотря на более "мощное" сцепление.

Serzyk
10.01.2012, 23:52
Спасибо за инфу..
т.е. впринципе правильно зделали усилили слабое место - шток, как раз он и ломается чаще всего..
а фоток нету как вторая пружина на педальном узле стоит? ну т.е. если педальный узел не 4.2. вторую пружину поставить есть куда, а то непомню честно говоря конструкцию в том месте..

starman
11.01.2012, 00:02
Спасибо за инфу..
т.е. впринципе правильно зделали усилили слабое место - шток, как раз он и ломается чаще всего..
а фоток нету как вторая пружина на педальном узле стоит? ну т.е. если педальный узел не 4.2. вторую пружину поставить есть куда, а то непомню честно говоря конструкцию в том месте..
Педальный узел 4.2:
5552

Сама отливка одинаковая, как и под АКПП. Различие в наличии штифтов которые служат упором для пружин. И еще есть подозрение, что сама педаль сцепления другая, тоже под 2 пружины (просто не помню как на других моторах)

Serzyk
11.01.2012, 00:10
ХМ. надо будет при случае глянуть на педль есть там или нет отливка..

starman
11.01.2012, 00:19
ХМ. надо будет при случае глянуть на педль есть там или нет отливка..
Тогда сфотай, отпишись))) Вообще, по ощущениям, выжим легче чем на версии с двигателем ABC. Но могу ошибатся, т.к. "сотка" давно в разбор пошла(

zim100quattro
11.01.2012, 00:45
тока отпишите потом, реально вторую пружину туда пихнуть или нет...

Serzyk
11.01.2012, 00:59
Глянул ЕТКу..
педаль у 4.2 своя, пружины две, не одинаковые (разные номера), и так-же ни один номер не совпадает с номером обычной пружины..

zim100quattro
11.01.2012, 01:29
Глянул ЕТКу..
педаль у 4.2 своя, пружины две, не одинаковые (разные номера), и так-же ни один номер не совпадает с номером обычной пружины..

Значит ездим с одной пружигой))
Спасибо!!

кот 500
11.01.2012, 15:26
а у меня трубка снизу вкручена, а не сбоку как на фото выше. Почему так может быть, из-за года возможно? у меня 91. Трубка по виду не гнутая.

Алый
11.01.2012, 20:45
А втулки на педалях меняются? На моей треснута.

Dip
19.01.2012, 20:22
На S2 ABY тоже две пружины на педали сцепы,как и на РС2.

StЁpa
19.01.2012, 20:30
На S2 ABY тоже две пружины на педали сцепы,как и на РС2.

и цилиндр с толстым штоком.

Serzyk
22.01.2012, 12:01
потому, что там корзина акая-же как на V8 моторах.

vovanchik2007
16.06.2012, 10:12
хотите сказать что в фау две пружины и мягкий выжимая?

Штурман
16.06.2012, 12:15
кстати надо реально заморочится второй пружинкой,ибо сцепление иногда достает,если никто не делал значит попробую сделать сам

maximspb
25.07.2012, 20:20
Ну чего сделал?

Штурман
26.07.2012, 09:42
нет,надо педаль хотя бы от 4.2 найти,с родной гемороя много