Просмотр полной версии : Урот 2.7т мкпп
Хз написать чтоле..
Куплен был куплен уродец год назад, что сделано:
передние тормоза: брембы 4 поршня от тура 09 года под 330 диск;
задние: сток суппорта, через проставку под 300 диск, не вент;
передние аморты: удлиненные кони спорт от а6;
Задние: ждут своего часа кони спорт, пока сток;
Все баллоны белорусские, с направляющими из нержавейки, 130 мм. За счет направляющих получается жестче на сжатие, намного интересней поехал автос.
Теперь на чип нужно.
передние тормоза: брембы 4 поршня от тура 09 года под 330 диск, не вент;
Этого просто не может быть.
Этого просто не может быть.
Что за нездоровое недоверие? Смотри сцыль:
www.elcats.ru/vw/SubGroup.aspx?GroupId=6&Model=73800000
Да и вообще, перед тем как такие заявления делать, неплохо бы и проверить, тем более, что сделать это не сложно.
Насчет фот то позже, с телефона сижу.
zim100quattro
11.12.2011, 19:16
передние тормоза: брембы 4 поршня от тура 09 года под 330 диск, не вент;
ты чаво :)
Хочешь сказать, что у тебя тормозные диски спереди не вентилируемые?
Что я должен был увидеть по этой ссылке, чтобы мое необоснованное недоверие было разгромлено в пух и прах?
Patriot.msk
11.12.2011, 20:57
Почему баллоны белорусские а не арноты и как собираешься ставить коней спорт, наваривая шток?
Мля, вы про не вент? Это про зад, исправил. С телефона постил, сорри.
Почему баллоны белорусские а не арноты и как собираешься ставить коней спорт, наваривая шток?
Белорусские потому, что дешевле, по параметрам бриже к оригиналу (арнот меньше по обьему) и, основное, статистика по арноту херовая. Да, меняют по гарантии, но все это время.
Наваривал стойку вилки (нижнее крепление), по длине штока совпадает с оригиналом.
зы как правильнее сделать: тыкать сюда сцыль на аудиклуп или в теме фотог напостить? Решение по передним коням не мое, чуваки с ак придумали и чертежи запостили (там колхозить переходники у токаря нада).
Patriot.msk
11.12.2011, 23:56
сюда фоток напостить, а потом ссылку на первоисточник, если не твоё.
Ну и выложи статистику по расходам.
Передние тормоза и направляющая на баллоне.
http://www.photoshare.ru/data/77/77728/3/5colej-8m3.jpg (http://www.photoshare.ru/photo8250514.html) http://www.photoshare.ru/data/77/77728/3/5coldj-xxg.jpg (http://www.photoshare.ru/photo8250507.html) http://www.photoshare.ru/data/77/77728/3/5coleg-jsw.jpg (http://www.photoshare.ru/photo8250511.html) http://www.photoshare.ru/data/77/77728/3/5coleh-ei0.jpg (http://www.photoshare.ru/photo8250512.html) http://www.photoshare.ru/data/77/77728/3/5colei-krm.jpg (http://www.photoshare.ru/photo8250513.html)
а запаска на 4ре поршня налазит?
Patriot.msk
12.12.2011, 15:01
Так у тебя и сайленты полиуретан и какие-то интересные (заводские) болты крепления суппортов?
Van Helsing
12.12.2011, 15:06
Так в итоге передний тормозной диск какого диаметра стоит?
4ре поршня с турика под 330
Van Helsing
12.12.2011, 15:19
4ре поршня с турика под 330С какой машины суппорта и под какой диск это понятно, на уроде какой диск стоит с этими суппортами?
Запаска на перед не налезает, только на зад.
Сайленты сток, трв. Болт, которым суппорт крепится, от корзины камаза, на 14. Нужно переделать на 16, резьбу в ушах ноги нарезать. Я сначала очканул, а потом люди у кого брембы с европы установленны, сказали что все ок, у них так сделано.
Диск сток на 320, убыточная плавающая скоба с одним поршнем. Торможение улучшилось больше потому, что колодки зажимать лучше стали, на стоке вообще одна колодка тормозила, те не стачивалась.
задние: сток суппорта, через проставку под 300 диск, не вент;
Интересно! имеем задние вентиля 300 и скобы под них ориг. с супортами S4 B5, твой переходник подойдёт мне или нет?
Этот конкретно скорее всего не подойдет, но принцип тот же.
Дык о чем разговор? Эти скобы (с4б5) под какой диск в стоке?
Дык о чем разговор? Эти скобы (с4б5) под какой диск в стоке?
256х22
256х22
Чтобы поставить тебе задние тормоза 300х22 (от С4В6), тебе нада проставку толщиной 11,5мм и расстояние между отверстиями (по высоте) - 22мм
Чтобы поставить тебе задние тормоза 300х22 (от С4В6), тебе нада проставку толщиной 11,5мм и расстояние между отверстиями (по высоте) - 22мм
спасибо!
на сколько это точная информация?
спасибо!
на сколько это точная информация?
:D :D :D
сам посчитай
:D :D :D
сам посчитай
22 понятно (300-256=44/2=22), а вот 11,5 не пойму как ты посчитал???
22 понятно (300-256=44/2=22), а вот 11,5 не пойму как ты посчитал???
Сейчас тормозной диск у тебя высотой 48мм, а 300х22 - высотой 36,5мм
Ну да, типа того. Я делал так: взял кусок фанеры из него сделал переходник, потом его на бумагу перерисовал и к токарю.
Задние тормозные диски
http://www.photoshare.ru/data/77/77728/1/5com1p-9b7.jpg http://www.photoshare.ru/data/77/77728/1/5com1o-fuc.jpg
Скоба новая, по трв номеру за 1500р, по оригиналу 4500р.
http://www.photoshare.ru/data/77/77728/1/5com1k-52h.jpg http://www.photoshare.ru/data/77/77728/1/5com1m-4zy.jpg
Проставка (переходник, удлинитель..) принцип должен быть понятен, диск большего диаметра нужно брать с меньшей глубиной (высотой, вылетом..)
http://www.photoshare.ru/data/77/77728/1/5com1r-ngy.jpg http://www.photoshare.ru/data/77/77728/1/5com1s-qbs.jpg
http://www.photoshare.ru/data/77/77728/1/5com1q-cxy.jpg http://www.photoshare.ru/data/77/77728/1/5cthkd-hoa.jpg
Урот на занижении
http://www.photoshare.ru/data/77/77728/1/5com1t-1a8.jpg
Тема (http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=199793) о передних амортизаторах на ак (кони спорт вместо стока)
Чертеж переходника http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=212890&d=1301575034
После установки коней в переднюю подвеску, была отключена система регулировки жесткости задних аморов. Просто выкунуты трубки от подушки в корпус амора и жескость стола более соответствовать передним.
horned king
19.12.2011, 23:41
те ты с пневмой распрощался?
Patriot.msk
20.12.2011, 00:15
А с задними амортами так никто ничего и не придумал чтоли?
те ты с пневмой распрощался?
Нет, не с пневмой, только с регулировкой жесткости задних аморов. В стоке, на кой то хрен, из подушки заднего амора идет трубка на клапан на аморе. Как должно работать не понятно, но на практике от конденсата закисает и, как правило в "не жестком" состоянии.
А с задними амортами так никто ничего и не придумал чтоли?
Придумали, но нужно занятся, пока стока с отключенной регулировкой хватет. Задние кони от а8. Переходники сварганю, чертежи выложу.
horned king
20.12.2011, 01:32
а оно того стОит? я о замене пневмы на пружины.
а оно того стОит? я о замене пневмы на пружины.
Я не знаю стоит или нет, тк не являюсь сторонником замены пневмы на пружины. Смысл? Проще а6 с 2.7тт куплять.
А то, что урод слишком валкий это да и разговор о замене стока аморов на кони спорт. А кони на урода не делает, только на а6, а они не подходят геометрически и под пружины. Вот и приходится колхозить.
Даехал до чипа наконец то.
Ощющения неоднозначные, ожидал большей прибавки, но поехала намного интересней это факт. Субьективно намного веселей поехала с 3500.
Даехал до чипа наконец то.
Ощющения неоднозначные, ожидал большей прибавки, но поехала намного интересней это факт. Субьективно намного веселей поехала с 3500.
хде делал чип?
сколько приблизительно сил теперь?
zim100quattro
28.12.2011, 12:20
повэрэд бай СергейНик)
повэрэд бай СергейНик)
типа того, стейдж 1, 300 сил 500 ньют
Patriot.msk
29.12.2011, 10:33
Я вот что про кони думаю - у них же усилие отбоя очень высоко и соответственно пневме будет тяжелее лифтовать.
Мысли?
У первого урода скорость подъема низкая. Да и на АК камарады ездят на конях не первый год. И еще: поднимать можно на ходу, при наезде на неровности усилие, с которым колесо меняет положение отностительно кузова ничто по сравнению с сопротивлением, которое оказывают аморы.
Я вот что про кони думаю - у них же усилие отбоя очень высоко и соответственно пневме будет тяжелее лифтовать.
Мысли?усилие пневмы = усилию пружины..иначе машина упадёт на отбойники ... пружине тяжело поднимать машину после проседания на волне скажем?
Patriot.msk
30.12.2011, 10:11
усилие пневмы = усилию пружины..иначе машина упадёт на отбойники ... пружине тяжело поднимать машину после проседания на волне скажем?
На амортах В6 ещё когда ездил один раз заметил такую фиговину - после езды 200+ остановился и наблюдал как машина медленно поднимается.
На амортах В6 ещё когда ездил один раз заметил такую фиговину - после езды 200+ остановился и наблюдал как машина медленно поднимается.
Это скорее от торможения, чем от 200+
Короче поменяли ГРМ с цепями, ехать стала с низов гораздо лучше. После чипа сток турбы долго не проживут. Нужно собирать деньги на турбы побольше.. Чего брать? к04 или бу к04 и вкорячивать тудой картриджи от ТТ? Или еще варианты? Зы заказал стабы толстые
Короче поменяли ГРМ с цепями, ехать стала с низов гораздо лучше. После чипа сток турбы долго не проживут. Нужно собирать деньги на турбы побольше.. Чего брать? к04 или бу к04 и вкорячивать тудой картриджи от ТТ? Или еще варианты? Зы заказал стабы толстые
стабы толстые скока денег?
и кузов у тебя какой?
Стабы 20, кузов универсал)) с5
Макс, ты брал бу и перебирал? Я про турбы
Макс, ты брал бу и перебирал? Я про турбы
да мне достались, с разбираемой мной машины непонятные турбы, я их отдавал перебирать.
Еще в феврале приехали стабы Hotchkis (http://www.hotchkis.net/audi_allroad_sport_sway_bar_set_black.html) из пиндостана. Перед 35мм +60%, зад 22мм +132% (как они посчитали с точностью до процента остается загадкой)
После установки их на афто выяснилось, что урод не такое уж и валкое гавно, как многие говорят. По зиме в заносе тачка приобрела больше избыточной поворачиваемости, управляется в заносе много лучше. Сейча по асфальту ваще, нет слов одни розовые сопли.
зы приехали турбы (http://frankenturbo.com/new/F4BT.html), кулера рс6 (пасиб dus72) и супранасос. Лежат скучают..
Зато с газом.
газировка ;)
Поменял лямбды расход упал с 18-19 до 15-16.
Поставил феродо 2500 на перед, премьер на зад тормоза плыть перестали совсем, успокоился, пока хватает. Вакуумник с гтц только поменяю на большие.
расход упал по бк, на самом деле около 20(((
поставил супранасос, тачко поехало, по итогу спалил сцепу((
теперь нужен маховик со сцепой, турбы и кулера лежат... скоро скоро)))
zim100quattro
22.07.2012, 17:10
По зиме в заносе тачка приобрела больше избыточной поворачиваемости, управляется в заносе много лучше. Сейча по асфальту ваще, нет слов одни розовые сопли.
Но А4 на заводской спорт подвеске, один хуй рулилась лучше. Вот с неё у меня реально розовые сопли были))
Дифы тебе нада какие-нить самоблокирующиеся!
Сань не сравнивай по рулежке разные машины. В бе5 места нет нихуя. И вообще иди тачку собирай)))
zim100quattro
22.07.2012, 17:23
это да))
А дифы один хуй нада...
anton 44
23.07.2012, 13:51
Поменял лямбды расход упал с 18-19 до 15-16.
Поставил феродо 2500 на перед, премьер на зад тормоза плыть перестали совсем, успокоился, пока хватает. Вакуумник с гтц только поменяю на большие.
а куда ж больше? От чего?
а куда ж больше? От чего?
a4 8e, a6 с6, rs6 c5, s8 и чего то там еще. вакуум 8х9 и главный 27 мм
http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=861
зы приехали турбы (http://frankenturbo.com/new/F4BT.html), кулера рс6 (пасиб dus72) и супранасос. Лежат скучают..
А чего именно РС6-е кулера? Турбы еще не ставил? Судя по тем графикам они дуть поздновастенько относительно К03 начинают. Что говорят про Франкен коллектора, живут на машинах хоть 10 тык?
А чего именно РС6-е кулера? Турбы еще не ставил? Судя по тем графикам они дуть поздновастенько относительно К03 начинают. Что говорят про Франкен коллектора, живут на машинах хоть 10 тык?
кулера какие подвернулись, но сейчас все больше склоняюсь к фронталке из двух от а4 8е 1.8т. как у lvv
турбы не поставил, жду маховик и подушки рс4
дуть любые 04 будут позже 03, кмк
за коллектора не читал.
как то так..
кулера какие подвернулись, но сейчас все больше склоняюсь к фронталке из двух от а4 8е 1.8т. как у lvv
турбы не поставил, жду маховик и подушки рс4
дуть любые 04 будут позже 03, кмк
за коллектора не читал.
как то так..
По фронталке там не все так однозначно - бывают проблемы с перегревом. А по поводу турб - они пишут что более производительные чем РС6, но как-то слабо верится что на мелкой горячке они прокачают больше 500 сил.
По фронталке там не все так однозначно - бывают проблемы с перегревом. А по поводу турб - они пишут что более производительные чем РС6, но как-то слабо верится что на мелкой горячке они прокачают больше 500 сил.
по фронталке, все равно сначала рс6 поставлю, а там смотреть буду. все равно у нас +30 макс две недели в году.
по поводу турб, надеюсь собрать денех и отстроить на стенде.
по фронталке, все равно сначала рс6 поставлю, а там смотреть буду. все равно у нас +30 макс две недели в году.
по поводу турб, надеюсь собрать денех и отстроить на стенде.
В моторе все сток оставляешь?
В моторе все сток оставляешь?
пока да, может форсы. хочу ок 400 получить.
2 lvv, спасибо. буду думать.
Слышал про колхоз 2х вентелей от РС6 или какие-то от моциков колхозят
немного о вентиляторах
навернулась виска, снял, лето отъездил на двух маленьких сток вентах. к концу лета кончились щетки на обоих. по примеру lvv решил обойтись электро. заказал сваг от 3.0 30931012 (300мм 200вт) и 309331024 (400мм 320вт) приехал феби 31012 и 31024 стоимостью 7тр за оба. нужно отметить, что моторы на шариковых подшипниках.
маленький вент оказался 280мм и встал на штатный крепеж, большой 380мм и с помощью рамки от газели и резинок от жугулев разместился вместо виско вентилятора. шкив виски с крепежом удалил как класс, защита для ремня грм из подручного пластикового лотка для цветов.
9514
обрезка рамки от газелябра
9515
9516
мотор маленького вента в сток рамке
9517
подшипники
9518
сравнение маленького сток (справа) и феби (соответственно слева)
9520
то, что вместо виски
9519
9521
все в куче
зы седня откатал, все норм, больше первой скорости не включались, с включеной климой. нужно отметить, что промыл радиаторы, пока все разобранно было, ну и гавна там...Х9
а, ну да, все подключил на сток блок управления. блок уже перенесен. если транзисторы выходные полетят (что вряд ли, судя по току) поставлю чего помощнее.
кстати этим же озадачен....заебала виска.
подключал тупо в параллель штатному "кондейному" куллеру?
почему не использовал родной от 4.2 роуда?
а на 4.2 нет виски? я не знал. от 3.0 брал потому, что на аудизине где то читал что так делали и все ок. а климат там теплее.
подключал к каналу от блока управления на вентилятор который снаружи радиатора стоит (ну между радиатором и усилителем бампера, сам этот вент вообще выкинул). если на один канал два в параллель, я думаю транзистор выходной не оценит внимания к нему такого
zim100quattro
26.09.2012, 01:20
Калхозник!! :)
Про радиаторы интересно.А то я вообще без виски сейчас))
от 4.2 стоит 25к оригинал и 14к борщ
зы приехали турбы (http://frankenturbo.com/new/F4BT.html)
Поставил уже? Тоже интересуюсь ими, по сравнению с к04 сладкая цена.
Поставил, но еще не прошивал, нада форсы. По ощущениям низов стало больше, видимо сток вообще отжатый был.
Поставил, но еще не прошивал, нада форсы. По ощущениям низов стало больше, видимо сток вообще отжатый был.
Во время установки не возникло каких нить нештатных ситуаций, т.е. встало все «ровненько»? Только подвод воздуха к турбинам больше в диаметре? На взгляд, турбы собраны добротно?
Турбы норм, инлеты голимый кетай, но поставили их. На аудизине куча инсталов где больше 50 тык проехали.
Турбы норм, инлеты голимый кетай, но поставили их. На аудизине куча инсталов где больше 50 тык проехали.
А сейчас, без правки прошивки, позже стали турбы надуваться?
раньше, видимо сток совсем отжатый был
evgen_72rus
01.02.2013, 15:10
Скокотища у Илюхи 12658
Скокотища у Илюхи 12658
Зима, хуле...
И так до третьей буксует
evgen_72rus
01.02.2013, 15:35
А антибукс? У меня даже выключенный ручёнки свои шаловливые суёт
А антибукс? У меня даже выключенный ручёнки свои шаловливые суёт
У меня на выключенном такое общение, что только на перед. И вообще пред выдернул и все
а разве долгое нажатие клавиши отключения не вырубает полностью есп?
вроде только на д2 оно до конца не выключается никак,кроме преда/кодировки,а на остальных можно вырубить долгим нажатием.
а разве долгое нажатие клавиши отключения не вырубает полностью есп?
вроде только на д2 оно до конца не выключается никак,кроме преда/кодировки,а на остальных можно вырубить долгим нажатием.
читал про это, но у меня нажимаешь-гаснет-не отпускаешь, продолжаешь держать-просто загорается обратно
evgen_72rus
03.02.2013, 21:33
а разве долгое нажатие клавиши отключения не вырубает полностью есп?
Нет
Patriot.msk
04.02.2013, 12:23
а разве долгое нажатие клавиши отключения не вырубает полностью есп?
вроде только на д2 оно до конца не выключается никак,кроме преда/кодировки,а на остальных можно вырубить долгим нажатием.
Видел такое только на 4ф.
а разве долгое нажатие клавиши отключения не вырубает полностью есп?
вроде только на д2 оно до конца не выключается никак,кроме преда/кодировки,а на остальных можно вырубить долгим нажатием.
а чего в кодировке править?
на б5 вроде тоже.
а чего в кодировке править?
любую кривую кодировку ставишь и норм))
Вкорячил задние тормоза 330 вент, диски а8, суппорта со скобами фаэтон (пасиб Скиталец). Трос ручника переложил спереди рычага и над шрусом, так что штуцер прокачки вверху.
evgen_72rus
23.03.2013, 06:45
Ну вот, знач можно штуцерок сверху оставить, молодца)
Задымил двиг. Сделал раскоксовку лавром, стало лучше. Дымит теперь только при хорошо прогретом моторе и после того, как проедешь не нажимая на газ на передаче. Те катишся на передаче, нажмешь на газ и сзади повисает облако синего дыма. Дымовая завеса, мля. Компрессия 13 везде, свечи светлокоричнивые. ВКГ меняна тысяч 30-40 назад. Какой расход масла еще не понял, но что то около 3л на 10 тык.
Есть мысли у кого?
Если перебирать, то какие зч брать по производителям?
МСК.
витька не бери,а так пох.
витя рейнЦ?
два таких же случая на уродклупе, замена мск не помогла.
Patriot.msk
07.06.2013, 16:14
При замене МСК чистить ВКГ ещё надо.
Покупка урода начинается с замены вкг, благо стоит три рубля.
Patriot.msk
07.06.2013, 16:18
Покупка 2.7тт начинается с этого:)
Да и вообще, любой машины.
Меняй МСК, я думаю что дело в них.
Покупка урода начинается с замены вкг, благо стоит три рубля.
три рубля на новую вкг? не лукавишь ли??
три рубля на новую вкг? не лукавишь ли??
мне обошелся 3400, правда давно и по знакомству)))
мск Ajusa, Corteco, Elring? рейнц совсем испортился?
Поломались франкены, точнее одна турба. Предположительно из-за удара в выхлоп. Зимой ехал назад и в сугробе влетел в блок бетонный, выхлоп загнуло даже. Через пару месяцев задымил двиг. Разболтил выхлоп - в саже только одна труба, с той стороны по которой удар был. Из америкосии прислали картриджи за доставку, типа гарантия. Пока езжу так, все времени нет..
выхлоп если родной крепится к коробке до турбин если смотреть сзади. меняй картриджи продавай их или неси на станок балансировать ИМХО
Андрей, там же на пружинке крепеж и хлипкий довольно, у меня загнуло трубу так, что видно из под дня видно.
Насчет картриджей на гайках есть следы балансировки, те бор машинкой снято. Америкосы уверяют, что ставь и езжай
Вопрос по дискам тормозным: приобрел суппорта рс6, под некосмические по цене диски ступицы на замену с большим вылетом, имеет ли смысл ставить диски 385х36 (вроде должны влезть в 18") или остановиться 365х34, при разнице в весе почти пять кг? Адаптер так и так колхозить, суппорта без них достались.
Есть от сы8
думаю очень тяжелые
думаю очень тяжелые
Пилять, я ж пишу "разница в весе почти 5кг"
evgen_72rus
28.11.2013, 22:10
Андрюха чё грит? Он же ставил...
Он 360 ставил. Я тоже не буду маньячить
Patriot.msk
28.08.2015, 18:05
Это как?
Да,давай по порядку,где?сколько?
Если про приборку http://cmdfdashboard.org/ru/
За прошедшее время с машиной сделано: толстые стабы, тормозная система как на рс6, дизельный маслонасос, двигатель перебран, турбы франкены 21, маховик одномасс и с8 сцепа, супранасос, фронталка, выхлоп 76-70-63, теперь обкатка, форсы, маф едут, потом чип.
Patriot.msk
29.08.2015, 12:17
Интересно как поедет 0-100-200.
Валера, пользуясь случаем спасибо за замороку с пересылкой маховика))
Patriot.msk
29.08.2015, 18:48
Да не за что.
В стоке тормоза ацтой полный. Перед: 320 мм вент диск и плавающая скоба с одним поршнем, зад 255! не вент диск и плавающая скоба с малюсенькими колодочками, как на б2 раньше. И все это на 250 сил и почти две тонны веса.
Сначала были установлены 330 диск и 4 поршня от табурега спереди и 300 диск и сток суппорта сзади через проставку, фото есть вначале. Этот сетап нормально работал до чипа, потом задние диски посинели за пару поездок, перед начал бить.
Самый большой минус, что на ступицу урода не налезает ни один диск с вменяемой ценной и диаметром. Начинать тюнинг тормозной системы нужно с установки ступиц с другим вылетом, тем более, что есть заводское решение - ступицы от сы6 в 45 кузове встают в ступичные урода и по шлицам ШРУСа подходит. За подсказку спасибо Николаю Скитальцу. Заменив ступицы убиваем двух зайцев: встают диски от а8 360 мм, 385 мм не упираясь в ногу, можно одеть колесные диски с вылетом 35-45, а не 25 как со сток ступицей.
40069
40068
40070
40071
Теперь перед суппорта рс6 с диском а8 365 мм, зад суппорта фаэтон (в принципе рс6, только флажок ручника не так расположен), диск а8 335 мм. Колодки феродо премьер. Пока перегреть не удалось. Но пока обкатка))
Так к чему все это я, после установки больших колесных цилиндров стало ясно зачем большой вакуумник и ГТЦ на рс. Ход педали увеличился до неприятного. Хватало в самом низу, прокачка не помогала. Казалось бы чего проще, вакк и ГТЦ от рс6 уже лежат!
40080
Все установлено и получаем ошибку по АБС по несоответсвию показаний датчика давления. Видимо слишком быстро нарастает давление в АБС по сравнению с эталонными значениями. И еще получаем постоянно завоздушенную систему после включения насоса ЕСП. Это из-за конструкции бачка и наличия отдельного насоса ЕСП на до рестайле. Немного поломав голову и почитав отчеты по установке 2.7 в а4 8е с АБС 5.7 и большим ГТЦ по заводу, было решено поставить АБС с рестайла.
40081400824008340076400774007840079
Под замену блок АБС, датчик ускорения, лягушка тормоза и разъем с проводами подлинее. У АБС 5.3 мозги отдельно стоят в ногах пассажира переднего их нах.
Из плюсов: гораздо адекватнее работа имитации блокировки дифа и ЕСП, реально до замены не мог проехать внатяг, в том же месте через два дня весело треща клапанами ЕСП проехал.
Делов на три вечера.
Были поставлены стабы Hotchkis 22815 35мм перед 22мм зад, это и кони в подвеске изменили характер машины полностью. Перестала плужить морда при повороте, ушли крены даже в третьем положении подвески. Диагональное вывешивание намного раньше, ну да ладно, все таки не джип. Минус пока замечен один - передние стойки стаба стали расходником. Реально тысяч на 10 хватает. Думаю от чего бы туда приколхозить резинки...
Patriot.msk
05.09.2015, 12:42
А блок АБС/ЕСП перекодировать на рс6 не пробовал?
рад что с есп получилось )
рад что с есп получилось )
Точно, это твоя идея!
anton 44
08.09.2015, 18:29
Немного поломав голову и почитав отчеты по установке 2.7 в а4 8е с АБС 5.7 и большим ГТЦ по заводу, было решено поставить АБС с рестайла.
Под замену блок АБС, датчик ускорения, лягушка тормоза и разъем с проводами подлинее. У АБС 5.3 мозги отдельно стоят в ногах пассажира переднего их нах.
Из плюсов: гораздо адекватнее работа имитации блокировки дифа и ЕСП, реально до замены не мог проехать внатяг, в том же месте через два дня весело треща клапанами ЕСП проехал.
Делов на три вечера.
а можно ссылку на эти отчеты? Тоже не покидает мысль больших ГТЦ и вакуумника, но на д2.
А блок АБС/ЕСП перекодировать на рс6 не пробовал?
Они физически разные. Само железо. У свежих машин все в цельном блоке, другой датчик давления в насосе ЕСП. У ранних с5 и моей барже насос ЕСП выведен отдельным модулем со своим датчиком давления.
А блок АБС/ЕСП перекодировать на рс6 не пробовал?
Не кодируется, не принимала. Закодировал урода с большими тормозами и МКПП. Рс6 только с АКПП
а можно ссылку на эти отчеты? Тоже не покидает мысль больших ГТЦ и вакуумника, но на д2.
Тема здесь http://turbo-quattro.com/showthread.php?6511-2-7-tt-swap-questions-tips-and-tricks
На ак http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=320665
Они физически разные. Само железо. У свежих машин все в цельном блоке, другой датчик давления в насосе ЕСП. У ранних с5 и моей барже насос ЕСП выведен отдельным модулем со своим датчиком давления.
На рс6 рестайл блок абс, но номер свой и ценник конский.
anton 44
08.09.2015, 18:42
Не совсем понял последнюю фразу.
anton 44
08.09.2015, 18:43
И как в итоге? ГТЦ большой и Вакуумник 8+9? Педаль легче, ход меньше?
И как в итоге? ГТЦ большой и Вакуумник 8+9? Педаль легче, ход меньше?
Вакк 8+9, ГТЦ 27.5 перед 8 порш 28/32 зад 1 порш 43
на стоке педаль проваливалась, сейчас очень информативно стало. Не описать словами, тут нужно пробовать и сравнивать.
Кстати, на передние суппорта очень долго искал ремкомплекты, ориг стоит вообще не вменяемых денег и только пыльники в комплекте. Подошли задние от тура/ку7 4L0 698 671, только не ориг, а Frenkit. Причем очень достойного качества, у брембо из ориг комплекта отливка хуже.
Номера пыльников по брембо:
20.4872.40 28mm
20.4872.41 30mm
20.4872.42 32mm
20.4872.43 34mm
20.4872.44 36mm
20.4872.45 38mm
20.4872.46 40mm
20.4872.47 42mm
20.4872.48 44mm
Наконец-то тормоза стали устраивать!
anton 44
10.10.2015, 10:52
Еще бы :) Optik720 без абс боится ездить(вакуумник и гтц q7 9+10, перед 17z, зад от а8. И все это на 80ке :))) ).
Я все опасался, что не хватит. Несколько торможений 190-80 вроде все норм, пока диски горячие немного подбивает, остывают все перестает. Колодки не плывут. Хотя феродо без керамики. Но цена теперь на колодки пц(((
anton 44
10.10.2015, 11:24
А диски какие? От чего перед? 360?
Перед Otto Zimmermann 100.3305.20
Зад Otto Zimmermann 100.3338.20
Перед на ступицах с6 45, зад тоже переделаю на с6 ступицы, только колесные диски с нормальным вылетом нужно купить. А то перед сейчас колесными дисками ет25 торчит за арку и в первом положении расширитель пластиковый за резину цепляет
Хитрейший
10.10.2015, 14:41
Перед на ступицах с6 45
А статистика по пробегу на них есть какая нибудь? Решение отличное, только смущает, будут ли долго жить ступичные подшипники - рычаг по силе, соотв. и нагрузка, увеличилась же.
А статистика по пробегу на них есть какая нибудь? Решение отличное, только смущает, будут ли долго жить ступичные подшипники - рычаг по силе, соотв. и нагрузка, увеличилась же.
Статистика у Скитальца наверное есть, он это предложил. Но рычаг не изменится, если колесные диски с ет 45 вместо ет25 в стоке поставить.
41316
Ништяки приехали, осталось разъёмы купить, галету и банки задние переварить.
Вонючка 000087009D, приятный запах
41340
Спойлер оттуда http://protuning.lv/index.php?op=market&module=modules/market&id=89&mid=58&model=428&task=show&mitem=6187&linklang=ru очень неплохо исполнен
413414134241343
evgen_72rus
26.10.2015, 20:23
Вонючка 000087009D, приятный запах
41340
41343
Илюх, а чем хоть пахнет? Надолго хватит не, че там за вещество интересно
Жень, там разные под разными буквами, A,B,C,D разные запахи. Этот позиционируется как древесный/пряный. Запах приятный, но не могу ассоциировать ни чем. Довольно свежий.
до конца не отстроена, по ходу придется шлз покупать. В целом все норм,не считая передних ШРУСов
1.3 на хвосте, 6.5 до ста.
54271
54284
54283
54282
54281
54280
54279
54278
54275
54274
54273
54272
54285
54276
54277
FRUITCAT
13.01.2017, 11:37
Плёнка? Всё равно красиво серый матовый.
KPMF K89919 Matt Anthracite
руки у парней из нужного места растут, с внутрянкой проемов и двери изнутри мало кто клеит
Patriot.msk
15.01.2017, 22:43
Псих сумасшедсший.
Ну шта приподнять немного))
Живы франкены еще, уже 80К на них
Баллоны передние поменял недавно (на старых я больше 120 наездил, а менял их предыдущий хозя, восстановленные)
Замучал я коробас, поменял на ребилд от дяди Коли года полтора назад вместе с задним редуктором и сцепу с маховиком на рс4б7 с парой 3.7, была урода стоковая 4.1. Так вот сразу после замены кпп все равно вторая не айс включалась, пока не поменял главный, магистраль и рабочий на металл.
В остальном ездит и радует.
с какойже это тачки 3.7 глав пара ?
с какойже это тачки 3.7 глав пара ?
Савершенна верна! 4.375 было 4.11 стало
ну та ки подумал ) ну а коробка то отчего ? 4.11 их многовсяких
ну та ки подумал ) ну а коробка то отчего ? 4.11 их многовсяких
так ребилд, в основе DSY
Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot