PDA

Просмотр полной версии : 3B audi 200 1990 г. Большой расход бензина...



demakoy
21.11.2007, 13:09
Взял машину 2 месяца назад. Состояние идеальное. Но - расход - 20-22 л. на сотню. Чего только не делал - все без изменений.

Краткий список проверенного.

1. Расходомер - при отключении - подключении ситуация не меняется, хотя тяга и поведение - совершенно разные.
2. вход - проверен не шипит. Земенен вздувшийся от хлопка газа интеркуллер.
3. Поменяна обычная газовая установка на впрыск
4. Лямда - исправная, выдает постоянно сигнал на обеднение смеси. При этом скорость реакции системы на это медленная и недостаточная, переодически размыкает петлю инжектора и работает по карте умолчания. Такое впечатление, что возможности коррекции на пределе и дальше просто нет возможности забеднить смесь.
5. Давление насоса и в планке - в норме... меряли на техстанции.

Может у кого есть какие нить соображения по поводу дальнейших действий?

Еще вопрос. ВАГ разъем - состоит из 3х пар отдельных контактов. Какие там по нему коды ходят? вроде провода все задействованы...

Vlan
21.11.2007, 23:22
Состояние идеальное - это супер ;) как и расход.
Вобщем вагать, искать дырки, для диагностики тебе надо только 2 разьема + - и К-линия

Serzyk
22.11.2007, 09:30
///ВАГ разъем - состоит из 3х пар отдельных контактов. Какие там по нему коды ходят? вроде провода все задействованы...////
***Тебе нужны черный (питание) и коричневый (K,L-лини).

Dip
22.11.2007, 12:53
Термостат исправен?

demakoy
22.11.2007, 13:02
Термостат исправен?

да вроде - температура быстро поднимается до 80 - потом медленно до 85-90, в зависимости от пробок
У меня есть подозрения, что датчик Т жидкости врет и поэтому все время обогащение идет - но не понятно другое, расход на компе - точно показывает как есть - 20-22 литра, и причем если сбросить - то какое то время может быть 12-14 а потом вдруг бац - и поехали -18,19,20 и назад никак - только вперед

demakoy
22.11.2007, 13:04
поехал за деталями для адаптера, будем ВАГать. а то каждый раз по 40 баков за диагностику выкладывать - не прикалывает

Vlan
22.11.2007, 13:51
поехал за деталями для адаптера, будем ВАГать. а то каждый раз по 40 баков за диагностику выкладывать - не прикалывает
а не проще, купить готовый за 30у.е чем собирать набор за 16?

demakoy
22.11.2007, 19:55
ну во первых - мне в кайф вспоминить молодость, а во вторых все детали обошлись в 4 долл
По готовности - отчитаюсь. Плюс у меня есть куча всяких шнуров, так что их покупать уже не надо

Лучше скажите что это еще за синяяя (голубая?) фишка кроме черной и коричневой?

Serzyk
23.11.2007, 10:27
ну во первых - мне в кайф вспоминить молодость, а во вторых все детали обошлись в 4 долл
По готовности - отчитаюсь. Плюс у меня есть куча всяких шнуров, так что их покупать уже не надо

Лучше скажите что это еще за синяяя (голубая?) фишка кроме черной и коричневой?

**Ненужна она тебе!

Dady
23.11.2007, 23:44
Термостат исправен?

А он то тут причем???

pavlenty
24.11.2007, 17:44
ну а с чего ты взял что лямбда исправна.
адаптр паяй может быть многое станет понятно.

Скиталец
24.11.2007, 19:04
Взял машину 2 месяца назад. Состояние идеальное. Но - расход - 20-22 л. на сотню. Чего только не делал - все без изменений.

Краткий список проверенного.

1. Расходомер - при отключении - подключении ситуация не меняется, хотя тяга и поведение - совершенно разные.
2. вход - проверен не шипит. Земенен вздувшийся от хлопка газа интеркуллер.
3. Поменяна обычная газовая установка на впрыск
4. Лямда - исправная, выдает постоянно сигнал на обеднение смеси. При этом скорость реакции системы на это медленная и недостаточная, переодически размыкает петлю инжектора и работает по карте умолчания. Такое впечатление, что возможности коррекции на пределе и дальше просто нет возможности забеднить смесь.
5. Давление насоса и в планке - в норме... меряли на техстанции.

Может у кого есть какие нить соображения по поводу дальнейших действий?

Еще вопрос. ВАГ разъем - состоит из 3х пар отдельных контактов. Какие там по нему коды ходят? вроде провода все задействованы...

1. Расходомер должен в пике под нагрузкой выдавать 4.8-4.9В
2. лямбда должна быть исправна /а не нить накала/
3. метки должна быть в норме.
4. не растянута цепь между валами.
5. должен быть исправен датчик опорного давления
6 должен быть исправен байпас.
7. должны бать не забиты катализаторы.
8. форсунки должны быть чистыми.
9. давление в рейке под нагрузкой не должно падать
10. Высоковольтные провода не должны пробивать под нагрузкой.

Dip
25.11.2007, 00:36
А он то тут причем???
Если он все время открыт,то мотор будет все время работать в режиме прогрева (на улице холодно).

3. Поменяна обычная газовая установка на впрыск
Это расход на газу или бензине?
Може быть даже курьезные причины.Типа кто нибудь из предыдущих владельцев поставил колено от RT (нам попадался такой экземпляр)

demakoy
26.11.2007, 09:26
Это расход на газу или бензине?
Може быть даже курьезные причины.Типа кто нибудь из предыдущих владельцев поставил колено от RT (нам попадался такой экземпляр)

на бензине 21-22
не газу 22-23

проверка байпаса показала, что если в трубку управления подуть, то воздух как бы что то отодвигает и останавливается, если "всосать", то свободно проходит. Это нормально? Или менять?

Расход такой стал после хлопка газа. слетело несколько вакуумных трубок, лопнул интеркуллер. Все было поменяно и одето обратно, но возможно что то есть не видимое и оно дурит

Но при обычном подключении газа - везде стояли эмуляторы и по идее расхд должен бы быть нормальным...

Поехал в Одессу в командировку, расход по трассе в режиме 140-150 км в час - 17,3 газ и 16,8 бензина, причем показания фактической заправки и компьютерного среднего расхода совпадают с точностью до 100 гр.

Адаптер спаял - приеду во вторник и займусь Ваганием.

demakoy
26.11.2007, 09:52
ну а с чего ты взял что лямбда исправна.
адаптр паяй может быть многое станет понятно.

На основании следующих умозаключений:

Напряжение на датчике - 0,9-1,4 В на холостых и средних - больше, под нагрузкой - меньше. т.е. сигнал на обеднение выдается - а система его не обрабатывает или обрабатывает, но принимает во внимание другие факторы. Так как расход толива большой и запах как у переливающего карба - то есть основания предположить, что датчик более менее исправен. А не исправно что- то другое

Dip
26.11.2007, 10:18
Проверь цела или нет проволочка расходомера.

Serzyk
26.11.2007, 10:18
на бензине 21-22
не газу 22-23

***А так она с ГБО... так там на газу смесь может не та и мозг в аварийный режим уходит, отсюда и расход такой...

///проверка байпаса показала, что если в трубку управления подуть, то воздух как бы что то отодвигает и останавливается, если "всосать", то свободно проходит. Это нормально? Или менять?
****управляющий отвод в байпассе должен быть герметичен, т.е. менять!

///Расход такой стал после хлопка газа. слетело несколько вакуумных трубок, лопнул интеркуллер. Все было поменяно и одето обратно, но возможно что то есть не видимое и оно дурит ///
***Возможно не все одели, возможно хлопкомубило МАФ....

///Но при обычном подключении газа - везде стояли эмуляторы и по идее расхд должен бы быть нормальным...////
***Ваще непонятно как ГБО первых поколений там могло работать.. собственно вот и результат...


ты ж с Киева?!.. если что обращайся!)

bio19
26.11.2007, 22:31
ты ж с Киева?!.. если что обращайся!)

А я не с Киева, но на выходных поеду. Можно тоже обратиться?:grin:

Serzyk
27.11.2007, 10:19
А я не с Киева, но на выходных поеду. Можно тоже обратиться?:grin:

**Заезжай!)

demakoy
27.11.2007, 13:40
Проверь цела или нет проволочка расходомера.
проволочка на месте, решетка перед расходомером немного растрепалась по завольцовке, а так с виду - все гуд. Немного какое то все маслянистое, правда, может ее помыть как следует, только вопрос в чем? Видать хлопком забросило масло из турбины...

demakoy
27.11.2007, 13:46
***А так она с ГБО... так там на газу смесь может не та и мозг в аварийный режим уходит, отсюда и расход такой...



Не, - когда петля открыта, у меня загорается лампочка в салоне, и это бывает, на непродолжительное время, на переходных режимах, на так все время нормально работает. Другой вопрос, что на газу состав смеси чуть другой, но такая же точно мотора ездяет еще одна в поле зрения, с этой же установкой и вкладывается в 15-16 литров газа в городе и в 12-13 на трассе. Расход бензина на 500 гр меньше

Archi
07.12.2007, 01:00
Ну так чем дело-то кончилось? У меня та же самая проблема. Уже месяц причину ищу. AAN. 96 год. Вагание ничего вообще не дало. Ок грит. Все параметры в норме кроме странной фигни по поводу угла зажигания и нагрузки двигателя. То есть в норме, но на самой границе нормы. Обороты, понятно, холостые при проверке. Очень интересно! нашлась ли причина?

demakoy
07.12.2007, 01:19
отвечу, раз есть интерес.
Адаптер спаял, но он почему то не "слышит" автомобиль. Сигналы к машине проходят - блинк - мигает и т.п. Поехал провагать у спецов. Кроме "богатая смесь" ничего путнего не сказали. Ошибки скорее накопленные чем правда - низкий уровень тормозной жидкости, износ колодок и прочае в этом духе.

Из параллельных исследований вышло следующее:

Отключил лямду и подключил сигнальный провод к вольтметру напрямую. Показания перестали гулять, холостые перестали плавать и лямбда кажет - 0,88- 0,91 В Если учесть, что максимум ее по разным источникам - 0,95-0,96 то получаем охрененное обогащение. Подключил обратно и увидел некую 0,74 к которой стремится система регулирования. Это и понятно, так как заявленный максимум лямда корректировки - 20% (0,91 - 20% = 0,74).

Напряг мозг по поводу того, кто богатит смесь.
Вариантов то не много:
1. Дырки. - проверено - нету. (надо заменить байпас, так как от пропускает на всасывание, но на расход воздуха он не может влиять, так как не имеет связи с атмосферой)
2. МАФ Тут проверка дала максимальное напряжение около 4х вольт. больше не на каком газу не показывает. Механически - все целое и рабочее. Иными словами напряжение (читай кол-во воздуха) занижены, следовательно фактического воздуха больше и смесь должна бедниЦЦа но она богатится, так что отпадает
3. Датчик Т охлаждающей жидкости. Опустим, что их там хренова туча, но тот, который за ECU отвечает (сзади, чуть ниже трамблера и чуть правее к турбине) был проверен при 0градусах - 5000 Ом, на прогретом 225-230.
4. Косвенный, смущающий признак, что что-то не впорядке - плавают холостые, и их уровень при любой Т - около 1000.

И что его дальше делать - неясно.

Возможно у кого-то прохождение моего пути что-то выявит, у меня пока 22 л.на сотню

demakoy
07.12.2007, 01:25
ты ж с Киева?!.. если что обращайся!)

Если есть идеи что еще посмотреть - готов встретится и обратиться

Serzyk
07.12.2007, 10:10
Адаптер спаял, но он почему то не "слышит" автомобиль. Сигналы к машине проходят - блинк - мигает и т.п.
***На диагностическом разъеме перемыкал K и L линии?? без перемычки
R5 невидятся!

///Поехал провагать у спецов. Кроме "богатая смесь" ничего путнего не сказали.///
***это ошибка была или что?

//Ошибки скорее накопленные чем правда - низкий уровень тормозной жидкости, износ колодок и прочае в этом духе.////
***А это тут причем? это не ошибки и снимаются эти показания не с моторных мозгов!

//Отключил лямду и подключил сигнальный провод к вольтметру напрямую. Показания перестали гулять, холостые перестали плавать и лямбда кажет - 0,88- 0,91 В Если учесть, что максимум ее по разным источникам - 0,95-0,96 то получаем охрененное обогащение.
***Ты отключил лямбду от мозга? ..конечно перестанет гулять. а мозг уйдет в аварийный режим и будет заливать!


Напряг мозг по поводу того, кто богатит смесь.
Вариантов то не много:

2. МАФ Тут проверка дала максимальное напряжение около 4х вольт. больше не на каком газу не показывает. Механически - все целое и рабочее. Иными словами напряжение (читай кол-во воздуха) занижены, следовательно фактического воздуха больше и смесь должна бедниЦЦа но она богатится, так что отпадает
***МАФ ваще труднодиагностируемая загадка природы.. проще поставить заведомоисправный и посмотреть на изменения!


4. Косвенный, смущающий признак, что что-то не впорядке - плавают холостые, и их уровень при любой Т - около 1000.
****на переобогащенной смеси ХХ и будет нестабильным..

И что его дальше делать - неясно.
****ТАки нормально ВАГнуть ее

Возможно у кого-то прохождение моего пути что-то выявит, у меня пока 22 л.на сотню
***многовато.. хотя если это по нынешним Киевским пробкам...

demakoy
08.12.2007, 14:05
а мозг уйдет в аварийный режим и будет заливать! Не согласен в корне, поломка лямды - не является критической ошибкой для мозга и он переходит на работу без регулирования, так вот он должен на основных режимах (XX в том числе) работать нормально +- 10% от нормы. Лямда - уточняющий, а не задающий прибор. в идеале мозг должен готовить смесь правильную и получать от лямды подтверждение. Так что точно, что то еще парит его

пока 22 л.на сотню
***многовато.. хотя если это по нынешним Киевским пробкам... по пробком и 30 и 31 берет - я говорю о нормальном городском цикле

demakoy
08.12.2007, 14:09
***На диагностическом разъеме перемыкал K и L линии?? без перемычки
R5 невидятся!
Так пробовал и перемыкать и нет и отключать L-line. Меня другое смущает, когда адаптер подключет к компу, но не подключен к машине - он должен TEST проходить в настройках vagcom или не должен (там есть такая кнопка) У меня пишет, что адаптер нот реди - может в этом причина?

demakoy
08.12.2007, 14:21
Кстати - вывел провод от лямды в салон, подключил к тестеру и посмотрел в динамике. При нажатии на газ - смесь сперва беднится, потом ставит на 0,84-0,88 и едет пога не отпустишь - на любой нагрузке. при поддержании скорости, без разгона, показания +- километр, крутятся от 0.55 до 0.88 но все равно явно стремяться к 0.75-0.8. при торможении двигателем - 0.0-0.13.

Как проверить датчик положения дросельной заслонки? Чет, его подозреваю.

Mikrik _31
08.12.2007, 20:08
Блин таж херня все перерыл и исправил но расход как был 27 по городу так и остался. Правда свечки не засраны и лямда в стехиометрии. Пиши интересно кто победит .

Mikrik _31
08.12.2007, 21:52
А че за оборудование стоит? Какой редуктор? или их два? как динамика при у чела при расходе 15-16л?

demakoy
10.12.2007, 04:31
Хрен его знает как там динамика у него... Ходит гордый, на други машины смотрит свысока, мабуть нормально едет... Да и не должна она 30к хавать... ну 15 ну 17... ну 22 на спокойной езде и 24-25 на нормальной - это же мрак

Mikrik _31
10.12.2007, 20:57
Я в шоке!!!!!! Лана буду дальше искать и следить за твоими баталиями с 3В. Если не найду поеду, к Рубену ТурбоСтарс.А про оборудование ответь ????????

LehaNAH
11.12.2007, 01:12
Хе-хе... у меня вчерась 30и7 показала :D

Mikrik _31
11.12.2007, 09:42
Лех ну это ты наверно крепко отжигал! Хотя 30,7 для твоей механики

demakoy
11.12.2007, 10:31
А че за оборудование стоит? Какой редуктор? или их два? как динамика при у чела при расходе 15-16л?Могу тока про свою расказать - расход по сравнению с бензином +5% Динамика -10% Разгон на бензине до 100 - 9сек, на газу -10. Может можно и быстрее, но я не умею... Трасса - 160-170 идет независимо от рельефа. Причем на любом подъеме возле Одессы а там до 9% доходят некоторые. Больше не ехал, так как а- говорят не стоит, все таки клапана греются, б - расход после 150 - резко возрастает. Оборудование польское, как называется - могу уточнить. Свой мозг, своя карта, своя программа диагностики, свой разъем. управляется импульсами от бензиновых форсунок. Поэтому в процессе регулирования участвует и бензиновый мозг и все системы. Показания лямбды идентичны работе на бензине. если бы не газ - то вааще разорился бы, а так в 11-12$ сотня вкладываюсь. Качественно отжечь канечно на газу не выйдет, так как есть какие-то крохотные провальчики при наборе оборотов. Вобщем - то ребята, которые ставили сказали, что провалы поубирают, когда карта наберется. Пока не ездил к ним. При очень быстром разгоне (100 на 2й) давления газа не хватает и машина переходит на бензин, а в 105 ее отсекает по оборотам, так что все равно в 90 приходится перетыкивать передачу. ну и понятно, что последние 10 литров - езда возможна только тошнотная.

LehaNAH
11.12.2007, 20:46
Лех ну это ты наверно крепко отжигал! Хотя 30,7 для твоей механики

нифига не ожигал - в прбке стоял. Надо впрыск смотреть...

Mikrik _31
11.12.2007, 23:08
Leha а когда твой сарайчик в полном поряде скока жрет при спокойной езде?

LehaNAH
12.12.2007, 00:11
Leha а когда твой сарайчик в полном поряде скока жрет при спокойной езде?

когда он был в полном порядке у меня еще прав небыло :)
этим летом 16-18 кушал по городу

Mikrik _31
12.12.2007, 00:45
Какие сладкие цифры:D Ну все теперь точно к Рубену на прием, а то свои идеи просто закончились

demakoy
13.12.2007, 00:17
Serzyk, а у тебя есть на мою крассавицу МАФ, что бы подкинуть? Можно ли такое заделать и куда звонить?

Serzyk
13.12.2007, 11:18
Serzyk, а у тебя есть на мою крассавицу МАФ, что бы подкинуть? Можно ли такое заделать и куда звонить?
****у меня новый стоит РС-2

demakoy
31.12.2007, 20:36
Ура, сегодня заработал адаптер!!! Правда видит только двигатель, но нет никакой гарантии, что есть еще какой-то блок в этом агрегате. Нашел 2 ошибки, которые тут же появляются после обнуления

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 44 - Audi 100/200/V8 C3
Scan: 01,02,03,08,15,17,25

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 447 907 404 A
Component: MOTOR PMC 1
Coding: 0261200451
Shop #: 1267356259
2 Faults Found:
01257 - Idling Speed Stabilization Valve (N71)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A

И что его теперь с этим делать?

Serzyk
01.01.2008, 18:50
Ура, сегодня заработал адаптер!!! Правда видит только двигатель, но нет никакой гарантии, что есть еще какой-то блок в этом агрегате. Нашел 2 ошибки, которые тут же появляются после обнуления

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 44 - Audi 100/200/V8 C3
Scan: 01,02,03,08,15,17,25

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 447 907 404 A
Component: MOTOR PMC 1
Coding: 0261200451
Shop #: 1267356259
2 Faults Found:
01257 - Idling Speed Stabilization Valve (N71)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A

И что его теперь с этим делать?
Все правильно.. больше там ничего и не ВАГаеца кроме мотора
Дык все ясно клапан ХХ проверяй обрыв провода и надета ли клема, если все в порядке, то меняй клапан.. тоже самое и по ТАктовому клапану Вастгейта!
Клапан ХХ ищи от более популярных NF, NG, AAR. Тактовый свой, но и новый стоит понятных денег..

demakoy
01.01.2008, 23:02
Да , с клапаном XX что-то не так. Он работает и клема одета, но , на сколько я понял, если клему снять двигло должно заглохнуть или что то около 350 об в минуту изображать, у меня же наоборот - обороты повышаются. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что скрутили голову регулировочному винту. Так как просто так в него вряд-ли кто то полез бы - то скорее всего, что клапан - менять. Вероятно повышенные обороты с невозможностью больше уменьшить напряжение - вызывают такую ошибку.

demakoy
23.07.2008, 01:04
Всем привет. Проблемма большого расхода решилась. Сейчас 13-15 бензина в городе и 11-12 на трассе до 140. Газа на 2 литра больше. Оказалось куча микротрещин в резиновом переходнике перед дроссельной заслонкой. Дошло до того, что машина останавливалась при нажатии на газ. Теперь вопрос Где взять эту самую резинку. Походного ремонта хватает на 1-2 недели. Может посоветует кто, где в киеве можно заказать, а то в 2004 году этка пишет - что сняли с производства. Кстати после интеркуллера - тоже уже на подходе. Так что обе надо.

Serzyk
23.07.2008, 11:03
Всем привет. Проблемма большого расхода решилась. Сейчас 13-15 бензина в городе и 11-12 на трассе до 140. Газа на 2 литра больше. Оказалось куча микротрещин в резиновом переходнике перед дроссельной заслонкой. Дошло до того, что машина останавливалась при нажатии на газ. Теперь вопрос Где взять эту самую резинку. Походного ремонта хватает на 1-2 недели. Может посоветует кто, где в киеве можно заказать, а то в 2004 году этка пишет - что сняли с производства. Кстати после интеркуллера - точе уже на подходе. Так что обе надо.
***Заказать можно у меня, и несняли ее с производства, я буквально 2 недели назад себе в оригинале ее привез и поставил..да и стоит она копейки! А та шо после интеркуллера сцука-подороже.. как вариант Самку можно привезти.. она дороже ненамного но хоть забудешь о этой проблеме! Кстати по оригинальным гофрам! качество таки сильно испортилось моя гофра переддроссельная здохла меньше чем за год(ставил новую оригинальную прошлой осенью)...

demakoy
24.07.2008, 10:54
Да - резинки стоят просто жесть. Но что делать. хочется, чтобы ездило, а надежность новых авто еще хуже. Так что будем собирать деньгу.

Archi
18.08.2008, 22:15
Знаем мы эти резинки. Тут я тоже вроде решил или по крайней мере частично решил проблему с расходом. перед этим несколько раз диагностировал машину - Сы 6 2.2 и все кто диагностировал хмурили могучие лбы и грили, шо непонятно... Вроде все ОК. И комп и датчики на все тесты грили ОК. И тут съездил по наводке к ребятам, которые фольксы ковыряют - они сразу сказали - лямбда. Вот прям сразу и очень уверенно. Я поартачился, конечно, нифига себе - три наикрутейших диагноста (к которым я до того ездил ) грят, что лямбда типа врать не умеет - она либо работает, либо нет, а твоя - вот видишь циферки прыгают - типа точняк рабочая, а эти прям четко ее приговаривают.
Короче когда я от них уехал с новой лямбдой - обнулил расход. Тачка сначала показала 20, через 5 минут 15, потом 14. Я выехал на садовое (пятница около 20:00) и через 1 круг расход показал 12. Стал просыпаться спортивный азарт. Через еще круг по садовому при езде в режиме пенсионера (не больше 90 и очень медленные разгоны) стало 11. Ну и вот. Еще 1 круг - 9,7 !!!!!!!!!! Я таких цифр на этой приборке не видел НИКОГДА !!!!
Прошла полная неделя.Теперь в режиме обычной бодренькой езды трасса (до 160)- город с кондеем показывает 13.2, а было 18-25 !
Так что 3 вывода:
1. ЛЯМБДА ВРАТЬ УМЕЕТ, А КОМП ЭТОГО НЕ ВИДИТ !!!!!!
2. ЕСЛИ ЛЯМБДА НЕ СЛОМАНА, А ВРЕТ - ДИАГНОСТИРОВАТЬ ЕЕ ПРАКТИЧЕСКИ АНРИЛ. НАДО МЕНЯТЬ.
3. Срок жизни лямбды очень сильно ограничен нашими условиями эксплуатации, в частности, качеством горючего.

100s6
08.10.2008, 10:07
[QUOTE=Archi;12193]Знаем мы эти резинки. Тут я тоже вроде решил или по крайней мере частично решил проблему с расходом. перед этим несколько раз диагностировал машину - Сы 6 2.2 и все кто диагностировал хмурили могучие лбы и грили, шо непонятно... Вроде все ОК. И комп и датчики на все тесты грили ОК. И тут съездил по наводке к ребятам, которые фольксы ковыряют - они сразу сказали - лямбда. Вот прям сразу и очень уверенно. Я поартачился, конечно, нифига себе - три наикрутейших диагноста (к которым я до того ездил ) грят, что лямбда типа врать не умеет - она либо работает, либо нет, а твоя - вот видишь циферки прыгают - типа точняк рабочая, а эти прям четко ее приговаривают.
Короче когда я от них уехал с новой лямбдой - обнулил расход. Тачка сначала показала 20, через 5 минут 15, потом 14. Я выехал на садовое (пятница около 20:00) и через 1 круг расход показал 12. Стал просыпаться спортивный азарт. Через еще круг по садовому при езде в режиме пенсионера (не больше 90 и очень медленные разгоны) стало 11. Ну и вот. Еще 1 круг - 9,7 !!!!!!!!!! Я таких цифр на этой приборке не видел НИКОГДА !!!!
Прошла полная неделя.Теперь в режиме обычной бодренькой езды трасса (до 160)- город с кондеем показывает 13.2, а было 18-25 !
Так что 3 вывода:
1. ЛЯМБДА ВРАТЬ УМЕЕТ, А КОМП ЭТОГО НЕ ВИДИТ !!!!!!
2. ЕСЛИ ЛЯМБДА НЕ СЛОМАНА, А ВРЕТ - ДИАГНОСТИРОВАТЬ ЕЕ ПРАКТИЧЕСКИ АНРИЛ. НАДО МЕНЯТЬ.
3. Срок жизни лямбды очень сильно ограничен нашими условиями эксплуатации, в частности, качеством горючего.[/QUOTE

абсолютно согласен!
после замены лямбды на скорости до 90 расход 7.5-8 литров при спокойной езде

asnet
09.10.2008, 01:33
А кто нибудь помнит номерок лямбды, тож поменяю пожалуй

Vlah
10.10.2008, 03:06
Хе-хе... у меня вчерась 30и7 показала :D

Танк тянул на шнурке? :D:D

100s6
10.10.2008, 07:50
Сообщение от LehaNAH
Хе-хе... у меня вчерась 30и7 показала

Танк тянул на шнурке?


а я вчерась повторил опыт сентября 2006,как только проверил свою эску после получения .
1.стартовая скорость 200
2.сброс показаний расхода топлива с одновременным *тапка в пол*
3.при достижении на спидометре около 257 кмвч расход-показывал 47!!!

Когда ровно идешь около 70-90,расход 7,5

Vlah
10.10.2008, 13:47
Сообщение от LehaNAH
Хе-хе... у меня вчерась 30и7 показала

Танк тянул на шнурке?


а я вчерась повторил опыт сентября 2006,как только проверил свою эску после получения .
1.стартовая скорость 200
2.сброс показаний расхода топлива с одновременным *тапка в пол*
3.при достижении на спидометре около 257 кмвч расход-показывал 47!!!

Когда ровно идешь около 70-90,расход 7,5

Давай за основу брать 90 в течении 700 метров, сегодня померяю...

oleg2
27.04.2015, 23:01
А если по нулевой группе лямда кажет 168 вместо 100-150 положенных это с чем связанно?36370 и ХХ чуть завышен

oleg2
28.04.2015, 19:28
А если по нулевой группе лямда кажет 168 вместо 100-150 положенных это с чем связанно?36370 и ХХ чуть завышен
Сегодня уже 173!!что делать?

maximspb
30.04.2015, 16:28
Тоже самое происходит с лямбдой. То 115-120, то 150-180 в девятом окне.